今天上午9點，港珠澳大橋正式通車運營，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。港珠澳大橋不僅縮短了港珠澳三地之間的距離，同時將改變與帶動三地之間的物流運輸，有效降低三地的交通物流的成本。

港珠澳大橋通車后，香港不僅與珠海建立直接的陸路聯(lián)系，與珠海接近的中山和江門的陸路距離也大為縮短，甚至整個廣東地區(qū)都將納入港珠澳大橋所形成的3小時經(jīng)濟圈之內(nèi)。另外，“三地三檢”，24小時的通關(guān)模式以及珠海、澳門首次 “合作查驗，一次放行”創(chuàng)新模式的聯(lián)動，可以讓粵港澳三地的物流時效得到明顯提升。

10月22日，香港貿(mào)易發(fā)展局副總裁葉澤恩表示，隨著廣深港高鐵香港段通車及港珠澳大橋即將開通，不同關(guān)稅區(qū)之間的貨物將順暢流通，這將提升物流運輸和供應(yīng)鏈管理效率，令粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為香港乃至亞洲經(jīng)濟的新增長點。

在雙11來臨之際，港珠澳大橋的通車為電商、物流企業(yè)開拓大陸地區(qū)以外的電商業(yè)務(wù)帶來了很大便利。今天京東對外表示，首支京東物流運輸車隊裝載著消費者購買的商品由香港元朗倉出發(fā)，經(jīng)過港珠澳大橋到達珠海后進行申報清關(guān)，全程僅用了50分鐘。而在以往，商品從深圳皇崗?fù)P(guān)，再經(jīng)虎門大橋到珠海，全程200多公里，需要5個多小時才能通行。

依托港珠澳大橋的連通，京東物流在大灣區(qū)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施將全面升級，未來將依據(jù)大陸地區(qū)的倉配一體化的模式和標準，在珠海設(shè)立國際快件監(jiān)管中心、航運、陸運分揀轉(zhuǎn)運中心等配套設(shè)施，布局集團內(nèi)第一個集跨境、海外直采、國際快遞的綜合性、智能口岸，全面提升跨境終端消費者的購物感知與體驗。

其實，京東物流早在四年前就在香港建立了倉庫，在京東物流110多個海外倉中，香港倉具有極高的戰(zhàn)略地位。據(jù)了解，京東物流香港倉面積近1萬平米，內(nèi)設(shè)恒溫區(qū)、高值區(qū)，以及針對輕奢商品的專業(yè)打包臺等。倉內(nèi)操作、管理和系統(tǒng)完全按照京東物流國內(nèi)倉儲標準進行倉內(nèi)的生產(chǎn)管理，SKU數(shù)超過10萬，涵蓋母嬰、個護、3C、家居、時尚、食品等品類。

除了京東在香港的布局，2018年6月6日，菜鳥聯(lián)合中國航空、圓通速遞宣布，投資約120億港元在香港國際機場啟動建設(shè)世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網(wǎng)絡(luò)提供支撐。建成后，該中心可高效處理每年數(shù)千萬件包裹，預(yù)計該中心以最高設(shè)計容量全面投入運作時，每年將為香港國際機場額外帶來約170萬公噸的航空貨運量，從而服務(wù)全球中小企業(yè)飛速增長的跨境電商需求，并增強香港作為全球物流產(chǎn)業(yè)鏈重要門戶的地位。

菜鳥方面曾表示，物流中心將進一步鞏固香港國際機場的空運領(lǐng)導(dǎo)地位。隨著港珠澳大橋的通車，以及三跑道系統(tǒng)將于2024年投入運作，這些世界級的基礎(chǔ)工程將帶來更多的商機。

粵港澳大灣區(qū)正是順豐起家的華南區(qū)，在該區(qū)域也具有較強的優(yōu)勢，順豐在香港的快遞市場也占有較高的市場份額。

順豐此前也曾表示，隨著港珠澳大橋建成通車，順豐控股將視具體能力建設(shè)情況，利用珠海至澳門陸運運力資源，提升粵西至澳門快件物流的時效和質(zhì)量；隨著未來24小時通關(guān)能力建設(shè)，提升深圳、廣州、中山、東莞等地至香港的即日、次晨及次日的快件物流時效和質(zhì)量；加大資源投入，提升汕尾至香港、澳門及港澳至粵西等地的快遞時效性。

港珠澳大橋的通車，將為粵港澳大灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)開啟了一個全新的時代，港珠澳大橋正式通車，使得大陸地區(qū)的消費者可以享受到更快收到香港及海外快遞及商品的便利，也勢必將不斷吸引更多的物流企業(yè)在此投資布局，強化香港以及粵港澳大灣區(qū)作為世界級交通運輸樞紐的定位，帶動整個區(qū)域的貿(mào)易流通與經(jīng)濟發(fā)展。