時(shí)間：2018-10-11 16:18:19 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐網(wǎng) 作者：

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誰(shuí)先漲價(jià)，誰(shuí)將被市場(chǎng)率先“拋棄”。

這是快遞行業(yè)常年來(lái)默然堅(jiān)守的底線。而近些年，各類電商大促興起，快遞企業(yè)先后搶灘登陸資本市場(chǎng)，快遞網(wǎng)點(diǎn)不堪重負(fù)，價(jià)格漲聲不斷。

不久前，中通率先宣布調(diào)費(fèi)機(jī)制。正當(dāng)商家和個(gè)人猶豫是否放棄時(shí)，韻達(dá)、圓通、申通陸續(xù)聲明調(diào)費(fèi)。

三通一達(dá)齊漲，調(diào)幅約為0.5元/單，這筆錢本應(yīng)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用。

但據(jù)新浪科技了解，受限于“通達(dá)系”的加盟機(jī)制，原本是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)的費(fèi)用，在部分地區(qū)已“嫁接”到商家或個(gè)人上，部分地區(qū)的快遞漲幅達(dá)到2至3元。

一場(chǎng)商家與快遞網(wǎng)點(diǎn)的博弈在暗中打響。

網(wǎng)點(diǎn)兩難：人工場(chǎng)地成本壓力巨大，但輕易加價(jià)必會(huì)喪失客戶；

商家無(wú)奈：電商節(jié)利潤(rùn)低快遞還漲，提質(zhì)升級(jí)倡導(dǎo)多年無(wú)顯現(xiàn)；

從行業(yè)來(lái)看，漲價(jià)的背后更反映出“通達(dá)系”日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及體系失衡的弊端：

上市進(jìn)程結(jié)束，加速擴(kuò)張導(dǎo)致成本增加；

新敵不斷涌入，須持續(xù)造血維護(hù)資金鏈；

智能終端待檢，但大量一線人員已流失；

行業(yè)增速放緩，企業(yè)轉(zhuǎn)身慢收支難平衡；

…………

快遞漲價(jià)，在所難免。甚至有專家直言，部分網(wǎng)點(diǎn)在促銷節(jié)后很可能維持現(xiàn)價(jià)，不會(huì)回歸以往價(jià)格。

前線博弈

“漲價(jià)要按客戶區(qū)分對(duì)待，普通客戶就說(shuō)是公司規(guī)定，大客戶就得商量著來(lái)”，北京朝陽(yáng)某企業(yè)快遞員告訴新浪科技，目前北京往上海發(fā)快遞已上漲0.5元，個(gè)人客戶容易“對(duì)付”，但部分老客戶、大客戶相對(duì)難纏。

“比如我范圍內(nèi)的一些淘寶商家，他們發(fā)快遞就幾塊錢，但必須保證每日的數(shù)量”，該快遞員透露，每年年初，雙方都會(huì)確定快遞定價(jià)，“有時(shí)為了留客戶，會(huì)承諾任何時(shí)候都一口價(jià)，包括雙11”，此種情形下，即便總部要求漲價(jià)，快遞員也很難開口，“一單貴5毛，他每天發(fā)幾百件貨，這就多出好幾百。最重要的是之前說(shuō)好的價(jià)錢，人家不接受也可以理解”。

商家不買賬，這筆費(fèi)用又會(huì)重新轉(zhuǎn)接到快遞網(wǎng)點(diǎn)上。

實(shí)際上，派送費(fèi)用的調(diào)價(jià)并不意味著所有區(qū)域的終端快遞費(fèi)上調(diào)，而是會(huì)根據(jù)各加盟網(wǎng)點(diǎn)的承受能力和競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)決定。

“各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)會(huì)做權(quán)衡，到底要不要讓客戶掏這筆錢”，該快遞員透露，有些地區(qū)貨多，且人員及場(chǎng)地成本偏低，這些網(wǎng)點(diǎn)會(huì)優(yōu)先考慮自行承擔(dān)費(fèi)用，以免流失客戶。若管轄區(qū)域弱勢(shì)或個(gè)人用戶較多，則網(wǎng)點(diǎn)會(huì)讓消費(fèi)者買單，收取0.5元甚至更多。

該員工還透露，即使網(wǎng)點(diǎn)沒要求漲價(jià)，亦有快遞員會(huì)在規(guī)定范圍內(nèi)多收取些費(fèi)用，從而增加個(gè)人收入。

北京朝陽(yáng)區(qū)某快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴新浪科技，今年快遞的運(yùn)營(yíng)成本明顯上漲，淘寶大商家發(fā)往京滬深等大城市的單價(jià)從每單3元漲至5元不等，即便快遞企業(yè)不漲錢，商家也很可能適當(dāng)提價(jià)，以保證收益。

隱患浮現(xiàn)

據(jù)新浪科技了解，雖然“通達(dá)系”公司在公告中只說(shuō)明“各地網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件”漲價(jià)，但在北京地區(qū)的部分網(wǎng)點(diǎn)也已開始調(diào)價(jià)：同城快遞費(fèi)用漲幅為1 元至1.5元，發(fā)往外阜費(fèi)用漲2元至3元不等。

為何會(huì)突然漲價(jià)？韻達(dá)快遞一位負(fù)責(zé)人向新浪科技表示，年底為快遞業(yè)旺季，尤其在雙11前后，快遞業(yè)務(wù)量會(huì)劇增，必須要投入更多精力、人力、物力和財(cái)力加以應(yīng)對(duì)，正因如此，總部在綜合考量后才考慮漲價(jià)。

臨時(shí)性成本增加，通過調(diào)整價(jià)格分擔(dān)新增的成本，這一說(shuō)法看似合理，但也折射出了更多問題。

實(shí)際上，這并非快遞企業(yè)首次在雙11前夕調(diào)價(jià)。

在2015年，“通達(dá)系”等快遞公司就曾內(nèi)部通知，派送標(biāo)準(zhǔn)每件提升2元；2017年，部分企業(yè)開始對(duì)外宣稱調(diào)價(jià)，但因輿論和政策等壓力，未能落實(shí)。

“人力成本上升，低價(jià)策略行不通了，但更應(yīng)該關(guān)注和改善的是體系”，在快遞專家劉明海看來(lái)，快遞漲價(jià)背后因素眾多，絕非只是成本的增加。

首先是體系模式失衡。劉明海稱，“通達(dá)系”與順豐的最大區(qū)別是加盟和直營(yíng)，前者資產(chǎn)較輕，利于加速擴(kuò)張，但各網(wǎng)點(diǎn)的理念難以統(tǒng)一，新模式下難達(dá)成共識(shí)，后者的政策易統(tǒng)一，且可步調(diào)一致。

更重要的是，在消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化時(shí)，以往的網(wǎng)絡(luò)體系不能快速適應(yīng)需求。這其中主要表現(xiàn)在兩方面，其一是隨著同城快遞等公司的入局，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇，但行業(yè)已出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長(zhǎng)28%；業(yè)務(wù)收入完成4950億元，同比增長(zhǎng)24.5%。而相較于往年，年增速卻減少了至少20%。

中金公司的一組數(shù)據(jù)亦顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平,下滑至目前5%至10%的水平。

增速突然放緩與毛利潤(rùn)下滑，讓部分加盟商“猝不及防”，原有網(wǎng)絡(luò)體系導(dǎo)致“轉(zhuǎn)身”慢，收支難以平衡；其二是紙質(zhì)面單的數(shù)量過少，加盟商損失嚴(yán)重。

此前有報(bào)道稱，目前很多加盟商經(jīng)營(yíng)狀況堪憂，生存壓力巨大，即便臨時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，退出轉(zhuǎn)賣也已成為常態(tài)。

第二是人員人力缺乏。劉明海認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，各家快遞公司都在推出激勵(lì)政策，例如每單獎(jiǎng)勵(lì)0.2元至0.4元不等，但仍存在供不應(yīng)求的局面，某些地區(qū)大量人員跑去送快餐，雖然工作強(qiáng)度相當(dāng)，但送貨風(fēng)險(xiǎn)降低不少，賠償金額很低。此外，企業(yè)在大力發(fā)展智能終端，這也從側(cè)面表現(xiàn)出人力的缺失。

上市“病態(tài)”

體系架構(gòu)及人員構(gòu)成均屬內(nèi)部機(jī)制，真正促進(jìn)快遞企業(yè)發(fā)展的當(dāng)屬資本。

2016年，在價(jià)格戰(zhàn)的“炮火”中，民營(yíng)快遞企業(yè)集體擁抱資本市場(chǎng)：順豐、圓通、申通、韻達(dá)借殼上市，中通赴美上市。2017年，上市潮依舊延續(xù)，百世集團(tuán)和德邦物流登陸資本市場(chǎng)，上市民營(yíng)快遞公司增至7家。

戰(zhàn)火從未停息。快遞企業(yè)需要通過資本運(yùn)作來(lái)解決資金鏈問題，轉(zhuǎn)型、擴(kuò)張、全球化、多元化布局等成為發(fā)展關(guān)鍵詞，隨之而來(lái)的是運(yùn)營(yíng)成本的提升，壓力凸顯。

根據(jù)今年上半年的數(shù)據(jù)，圓通、中通、申通、韻達(dá)的營(yíng)業(yè)成本分別為104.8億元、52.5億元、53.7億元和41.7億元，同比增幅分別達(dá)到46%、40.8%、20%和41%。

成本壓力迫使企業(yè)尋找新的增量，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)目標(biāo)，這也是眾多上市公司面臨的現(xiàn)狀。

“在沒有更好的突破點(diǎn)時(shí)，只能選擇漲價(jià)”，劉明海認(rèn)為，這是上市公司的后遺癥，高速擴(kuò)張帶來(lái)的巨額支出，只能通過漲價(jià)來(lái)填補(bǔ)。

不僅如此，隨著閃動(dòng)、達(dá)達(dá)、美團(tuán)等企業(yè)的入局，一定程度上蠶食了傳統(tǒng)快遞公司的訂單，為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，也只有通過漲價(jià)來(lái)增強(qiáng)資金鏈能力。

“我認(rèn)為雙11只是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，即便沒有雙11也會(huì)漲價(jià)”，劉明海認(rèn)為，在“通達(dá)系”完成上市進(jìn)程后，營(yíng)收和財(cái)務(wù)指標(biāo)是企業(yè)發(fā)展好壞的重點(diǎn)依據(jù)，快遞漲價(jià)在所難免，而且可能不會(huì)恢復(fù)原有價(jià)格。

破解之道

上述網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人并不看好漲價(jià)。

他認(rèn)為，雖然官方宣稱漲價(jià)是為了提升品質(zhì)增加消費(fèi)者滿意度，但實(shí)質(zhì)可能只是增加了企業(yè)營(yíng)收，消費(fèi)者不會(huì)有直接感受，“到底怎么提高滿意度？也沒有細(xì)則出臺(tái)”。

該負(fù)責(zé)人指出，快遞行業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，只有相互協(xié)同才能降低成本。即便不能提高服務(wù)質(zhì)量，漲價(jià)也要試圖“救活”一些弱勢(shì)網(wǎng)點(diǎn)，讓各網(wǎng)點(diǎn)間趨于穩(wěn)定，達(dá)到協(xié)同的作用。

國(guó)金證券分析師同樣認(rèn)為，漲價(jià)的本質(zhì)在于緩解高派件比例網(wǎng)點(diǎn)的成本壓力，保持終端網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性；長(zhǎng)期有望引導(dǎo)客戶價(jià)格預(yù)期，引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)提高終端價(jià)格。長(zhǎng)期看，快遞行業(yè)受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，漲價(jià)是大勢(shì)所趨，但仍需競(jìng)爭(zhēng)格局的改善和消費(fèi)者心理預(yù)期的適應(yīng)雙因素的改善。

快遞行業(yè)專家趙小敏曾表示，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)在價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制上著力，根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度、收發(fā)快件比例、客戶結(jié)構(gòu)等進(jìn)行利益平衡，一旦調(diào)價(jià)要確保能體現(xiàn)到網(wǎng)絡(luò)與快遞員的服務(wù)及收入的變化上，所以快遞企業(yè)需要在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)末端進(jìn)行整體調(diào)整。