8月24日，順豐總裁王衛(wèi)在公司內(nèi)部交流平臺(tái)上分享一個(gè)跟順豐有關(guān)的真實(shí)經(jīng)歷——十幾年前有個(gè)航空供應(yīng)商跟我說，我們幫你們順豐飛，你們長(zhǎng)大了，我們卻沒有得到什么好處。

王衛(wèi)是怎么看待這件事情的？他說，不管是人還是企業(yè)，在這個(gè)世界就要不斷創(chuàng)造自己的價(jià)值。如果他是那位供應(yīng)商，他會(huì)加強(qiáng)服務(wù)配套，然后售賣一些股權(quán)，這樣順豐就不會(huì)自己成立航空公司，以致最后把他們?nèi)〈恕?/p>

最后的贏家雖然是順豐，但王衛(wèi)在分享這個(gè)故事的時(shí)候自己卻進(jìn)行了深刻的反思。他反問了兩個(gè)問題——你說他（供應(yīng)商）這種計(jì)較的心態(tài)既痛苦又愚蠢，最后自己的前途也沒有了，是不是很聰明呢？我們（順豐）今天是不是跟他們也有一樣的思想？

王衛(wèi)分享該心得體會(huì)的同一天，順豐發(fā)布了2018年半年報(bào)報(bào)告：營(yíng)業(yè)收入超425億元，增速超30%，各項(xiàng)新業(yè)務(wù)爆發(fā)出40%-150%不等的增長(zhǎng)率……按照這個(gè)態(tài)勢(shì)，順豐2018年全年?duì)I收有望突破1000億元，成為國(guó)內(nèi)第一家“千億級(jí)”快遞公司。

這樣一個(gè)“巨無霸”，接下來該怎么走？王衛(wèi)選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)向全體員工提及和分享與航空供應(yīng)商的陳年往事，顯然有著更深的用意。實(shí)際上，他也給出了自己的選擇——中醫(yī)所謂痛則不通，通則不痛。把問題想通了，就不會(huì)有煩惱和痛苦。要想不被取代，就必須摒棄愚見，創(chuàng)造自己價(jià)值（加強(qiáng)服務(wù)配套）的同時(shí)，也要懂得分享（售賣些股權(quán)）。

王衛(wèi)思變，順豐必然跟著轉(zhuǎn)向。

其實(shí)回看順豐最近一段時(shí)間的布局和打法，“思變”和“轉(zhuǎn)向”的印記清晰可見。老鬼將其總結(jié)為兩個(gè)字——求“合”。

1、一年合資8家公司

順豐的“合”字訣最早可以追溯至2015年。是年6月6日，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯幾家快遞物流巨頭共同出資5億成立豐巢科技，其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%。王衛(wèi)親自擔(dān)當(dāng)豐巢法人代表。

豐巢“合縱連橫”取得的成績(jī)和達(dá)到的效果，事實(shí)已經(jīng)給出答案。即便中通申通和韻達(dá)三個(gè)快遞伙伴今年全部退出了豐巢，其所承載的戰(zhàn)略意義和價(jià)值對(duì)順豐來講，仍然是不可估量的。

另一個(gè)深遠(yuǎn)的影響是豐巢帶來的驚喜開始改變王衛(wèi)多年來的“獨(dú)行俠”氣質(zhì)和性格，也讓他看到了另一種可能，“合”字訣由此萌芽發(fā)端。

行至2017年5月，在加速順豐“出海”這件事情上，王衛(wèi)做出一個(gè)重大決定——宣布與國(guó)際巨頭UPS成立合資公司，各持股50%，共同開發(fā)和提供國(guó)際物流產(chǎn)品，幫助兩家企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模等方面取長(zhǎng)補(bǔ)短。

同年9月28日，順豐和UPS的合資公司環(huán)球速運(yùn)控股有限公司順利通過所有必需的監(jiān)管審批、備案和登記，正式宣告成立。與此同時(shí)，雙方還推出了第一款聯(lián)名產(chǎn)品——“SF-UPS 直運(yùn)+”，定位經(jīng)濟(jì)型國(guó)際快遞。

改變，從這里全面開啟。

老鬼梳理了一下，自2017年9月至現(xiàn)在（2018年9月），順豐已先后跟8家行業(yè)巨頭聯(lián)手成立合資公司。如圖——

通過上圖的總結(jié)不難看出，這一年來，“合”字訣在順豐戰(zhàn)略布局上可以說風(fēng)生水起，涉足的領(lǐng)域也非常聚焦和精準(zhǔn)，要么卡位稀缺資源，要么彌補(bǔ)業(yè)務(wù)短板，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

不止如此，查閱一下順豐的新聞不難發(fā)現(xiàn)，除了合資公司，在過去一年間，順豐還戰(zhàn)略投資了很多企業(yè)，比如國(guó)內(nèi)的中華保安集團(tuán)，國(guó)外的Flexport（美國(guó)物流服務(wù)平臺(tái)）；

與順豐簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的知名企業(yè)更多：華潤(rùn)電力、嘉民、雙匯、供銷e家、普洛斯、斯凱榮、吉利商用車、萬科物流地產(chǎn)、寶灣物流、豐樹……都成為順豐朋友圈的座上賓。

2、“合”字訣背后的大棋

重新審視順豐的棋盤，就不難理解王衛(wèi)為什么要重提與航空供應(yīng)商的那段舊事。他是想借此來提醒自己和同事——一個(gè)人可以走得很快，但一群人才能走得更遠(yuǎn)。

在老鬼看來，順豐“合”字訣的背后，有三條主線——

1.尊重合作伙伴

作為合作伙伴，順豐的航空供應(yīng)商最終被后起的順豐航空革了命。輸家供應(yīng)商向王衛(wèi)“抱怨”，贏家王衛(wèi)卻在心里反思——順豐何嘗又不是別人的合作伙伴？在服務(wù)合作伙伴的過程中，有沒有可能被替代？如何做到不被替代？

王衛(wèi)給出的解決方案也很“簡(jiǎn)單”：一是把業(yè)務(wù)做準(zhǔn)把客戶服務(wù)好；二是要跟合作伙伴深度捆綁，比如售賣一些股權(quán)，徹底打消對(duì)方的戒備，一起把蛋糕做大。

尊重合作伙伴，就是正視自己的短板，以互補(bǔ)互助的形式，快速提升在各個(gè)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.以投資換時(shí)間

觀察順豐過去一年參與“合資”的8家企業(yè)，一個(gè)明顯的特點(diǎn)就是圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心與各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先者進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)品牌優(yōu)勢(shì)結(jié)合。

這樣做的好處：一是市場(chǎng)存在互補(bǔ)，技術(shù)方面可以互為支撐，比如新夏暉的冷鏈技術(shù)；二是以投資獲得稀缺性資源，比如中鐵順豐背后的高鐵運(yùn)力、湖北航空樞紐背后的機(jī)場(chǎng)航線；三是以合資和長(zhǎng)期投資形式為主，比如超級(jí)大數(shù)據(jù)公司、順心捷達(dá)等。

3.平臺(tái)型選手的必然

前段時(shí)間，興業(yè)證券在全面梳量了順豐的產(chǎn)品脈絡(luò)、核心競(jìng)爭(zhēng)力并將其與阿里、騰訊等超級(jí)平臺(tái)的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行對(duì)比后認(rèn)為，受益于品牌、網(wǎng)絡(luò)、流量、科技、場(chǎng)景等方面的優(yōu)勢(shì)積累，順豐具備成長(zhǎng)為超級(jí)平臺(tái)的基因。

所有的成長(zhǎng)都需要時(shí)間，對(duì)于志在超級(jí)平臺(tái)的順豐來講，如何跑贏時(shí)間更是成長(zhǎng)中必須要解決的命題。國(guó)外快遞巨頭UPS、FedEx，國(guó)內(nèi)“巨無霸”玩家阿里和騰訊的經(jīng)驗(yàn)都指明了同一個(gè)方向——基于自身優(yōu)勢(shì)的“合縱連橫”就是平臺(tái)型選手成長(zhǎng)為超級(jí)平臺(tái)的最佳選擇。

合的是資源，賺的是時(shí)間，謀的是未來。如此順豐，還不值得你重新審視？