最近兩個(gè)月，圓通航空動(dòng)作不斷，好事連連：8月15日，“天津—阿斯塔納”國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)航班在天津機(jī)場(chǎng)順利首航，開通首條國(guó)際航線；9月3日，中國(guó)民航局?jǐn)M批準(zhǔn)西北貨航籌建，其中圓通航空出資2億元；9月5日，首條南亞航線“長(zhǎng)沙—達(dá)卡”定期往返航線首航，圓通在國(guó)際化方面再下一棋。

在航空貨運(yùn)領(lǐng)域，圓通是三通一達(dá)中唯一自有貨機(jī)的公司，目前擁有15架貨機(jī)，在快遞公司中僅次于順豐和EMS，在國(guó)內(nèi)主要貨航公司中排名第五。圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟在2007年考察國(guó)際快遞巨頭UPS之后，曾多次在公開場(chǎng)合表示：“沒(méi)有自己的飛機(jī)，就談不上真正的快遞。”

圓通斥巨資發(fā)展航空，從傳統(tǒng)快件市場(chǎng)來(lái)看，有助于提升快件時(shí)效，加強(qiáng)客戶體驗(yàn)。此外，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)展航空能夠向高端快件市場(chǎng)拓展，諸如商務(wù)件、國(guó)際件、生鮮冷鏈等，走差異化的產(chǎn)品路線。

每一次創(chuàng)新探索都面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，圓通航空的戰(zhàn)略布局走在通達(dá)系前列，能否成為集團(tuán)重要的發(fā)展動(dòng)力，將考驗(yàn)管理團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難的能力和執(zhí)行決策力度。在執(zhí)行落地方面，圓通還需重點(diǎn)思考解決如下幾個(gè)問(wèn)題。

高價(jià)值的貨源來(lái)自哪里？

眾所周知，航空貨運(yùn)時(shí)效快，但運(yùn)輸成本高昂。為覆蓋航空成本，空運(yùn)的貨品結(jié)構(gòu)應(yīng)該為高價(jià)值的物品，兩三塊錢的白菜價(jià)的淘寶件坐飛機(jī)，性價(jià)比偏低。

在此方面，順豐自有貨機(jī)數(shù)量多，其貨源結(jié)構(gòu)能夠做有力的支撐。例如長(zhǎng)期以來(lái)依托于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效，牢牢占據(jù)了商務(wù)件市場(chǎng)；2017年再度進(jìn)擊電商市場(chǎng)，定位高消費(fèi)群體，和通達(dá)系搶一杯羹；在茶葉、櫻桃、牛羊肉等農(nóng)特產(chǎn)品垂直領(lǐng)域發(fā)力，多年的冷鏈服務(wù)與航空運(yùn)輸有效搭配。2018上半年，順豐航空發(fā)貨量占公司總業(yè)務(wù)量的22%，數(shù)據(jù)可圈可點(diǎn)。

與順豐相比，圓通則需花大力氣去開拓貨源。2018上半年國(guó)家郵政局申訴率中，圓通在通達(dá)系中排名靠后，而發(fā)航空件的高端客戶對(duì)服務(wù)更為看重，圓通此方面需加以提升。而肉禽類、高端水果類要求全程冷鏈，或者以較快的時(shí)效降低生鮮損耗的程度，圓通在生鮮市場(chǎng)開拓、冷鏈建設(shè)方面基礎(chǔ)較為薄弱，仍需時(shí)日去建設(shè)。

如何與圓通現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)相輔相承？

圓通目前有A網(wǎng)普快、B網(wǎng)速配、C網(wǎng)重貨快運(yùn)、冷鏈幾張網(wǎng)絡(luò)，其中B網(wǎng)定位為“中高端品質(zhì)快遞”，具備快時(shí)效、高價(jià)格的特點(diǎn)，對(duì)標(biāo)順豐，與圓通航空的契合度最高。在區(qū)域上，B網(wǎng)快件分為同城、區(qū)域和跨省快件，分別采用營(yíng)業(yè)部集散、陸運(yùn)和航空運(yùn)輸三種方式。例如北京到上海的重要快件，為提升時(shí)效和客戶體驗(yàn)，圓通貨機(jī)就能夠大顯身手。

伴隨著消費(fèi)升級(jí)，客戶對(duì)網(wǎng)購(gòu)品質(zhì)的訴求更強(qiáng)，尤其是90后人群，傾向于網(wǎng)購(gòu)貨值更高的商品，對(duì)快遞服務(wù)的要求也更高。而新《電商法》要求電商更加規(guī)范化，與之相匹配的是，電商勢(shì)必對(duì)快遞企業(yè)的服務(wù)也提出更高的要求。圓通航空的發(fā)展，有助于走差異化道路，發(fā)展高端快遞，重點(diǎn)則在于如何將航空與B網(wǎng)有效結(jié)合起來(lái)，起到1+1>2的效果。

跨境電商與跨境貨運(yùn)市場(chǎng)如何匹配？

據(jù)介紹，“天津—阿斯塔納”國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)主要運(yùn)輸?shù)氖枪_克斯坦政府所需電子產(chǎn)品，將用于建設(shè)阿斯塔納、阿拉木圖兩個(gè)城市政府信息化系統(tǒng)；“長(zhǎng)沙—達(dá)卡”航線的出口業(yè)務(wù)將以國(guó)內(nèi)高速發(fā)展的跨境電商業(yè)務(wù)為主，進(jìn)口業(yè)務(wù)將以海鮮類產(chǎn)品為主。

圓通尋找跨境市場(chǎng)機(jī)會(huì)，可從兩方面著手：①快遞電商協(xié)同發(fā)展，伴隨著天貓、京東等國(guó)際版塊的發(fā)展，從民間商業(yè)合作著手，拓展快遞市場(chǎng)；②響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的政策，與沿線國(guó)家合作，與政府高層切入。

去年雙十一，全球225個(gè)國(guó)家和地區(qū)參與了天貓的交易；天貓雙十一14萬(wàn)個(gè)品牌中，海外品牌有6萬(wàn)個(gè)；全球52個(gè)線下核心商圈參與，輻射了超1億人群。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，跨境電商潛力巨大，圓通航空開拓國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)也蘊(yùn)含其中。

總而言之，圓通航空的建設(shè)發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在飛機(jī)數(shù)量和航線的增加，更需要市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)等多方面內(nèi)功的提升。內(nèi)功深厚，可以提供高價(jià)值的貨源，高質(zhì)量的服務(wù)，打開國(guó)際市場(chǎng)。圓通投入上百億打造航空網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)了戰(zhàn)略上的魄力和勇氣，未來(lái)若想助力快遞業(yè)務(wù)插上翅膀，飛向更高的遠(yuǎn)方，仍需腳踏實(shí)地的去落實(shí)每項(xiàng)工作。