絕大多數(shù)圓通的老員工都同意,，圓通的管理體制有問題,，同時，他們也承認(rèn),，圓通的創(chuàng)始人兼董事長喻渭蛟是個很有戰(zhàn)略眼光的人,。

圓通以低價起家，在全國打造了一張直營+加盟的A網(wǎng),。但現(xiàn)在,，喻渭蛟顯然不準(zhǔn)備繼續(xù)在低價普快領(lǐng)域血拼。

妄圖掙脫低價普快通達(dá)系的喻渭蛟,，從2014年就開始謀劃布局,，先是花4億人民幣注冊成立了杭州圓通貨運航空有限公司,，試圖打入航空貨運領(lǐng)域，接著又收購先達(dá)國際,，在海外布局,。這些手段，自然是為了打造B網(wǎng),，躋身時效快遞俱樂部,。

然而圓通的進(jìn)展十分緩慢，在長達(dá)4年的時間里,，不但沒有拉近和順豐以及京東物流的距離,，反而被中通和韻達(dá)趕超。

喻渭蛟的心里或許不好受,。

不過,，最近有件事應(yīng)該能讓喻渭蛟多云轉(zhuǎn)晴。

8月14日,，圓通速遞發(fā)布公告稱，公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券的申請獲得了通過,。

據(jù)圓通《關(guān)于圓通速遞股份有限公司公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券告知函有關(guān)問題的回復(fù)》披露,，本次擬募集資金36.5億元，分別投向于多功能轉(zhuǎn)運及倉儲一體化建設(shè)項目,、轉(zhuǎn)運中心自動化升級項目和航空運能提升項目,。其中23億元投資多功能轉(zhuǎn)運及倉儲一體化建設(shè)項目，主要用于購買設(shè)備和土建工程款,，10億用于轉(zhuǎn)運中心自動化升級,，3.5億用于航空運能提升。

（來源：東方財富網(wǎng)）

喻渭蛟對于提升基礎(chǔ)設(shè)施的投入顯然蓄意已久,，畢竟,，這是他打造B網(wǎng)直營的必經(jīng)之路。

今年年初,，圓通發(fā)布公告,，正式發(fā)布新標(biāo)志體系代表：圓通A網(wǎng)普快、圓通B網(wǎng)速配,、圓通C網(wǎng)重貨快運,、圓通航空和圓通冷鏈。五大體系幾乎是順豐物流版圖的翻版,。

喻渭蛟的雄心很大,，但圓通是否有足夠的資本和實力支持他的野心，外界普遍持懷疑態(tài)度,。

一遇馬云得翻身

喻渭蛟的圓通剛嶄露頭角時,，馬云的淘寶也逐漸打出了名氣,，兩人原本是互不相識的。

但身在上海的喻渭蛟遇到了點小麻煩,。2003年,，上海一年之間涌現(xiàn)出20多家快遞公司，本來前景大好的上?？爝f業(yè)一下從藍(lán)海變成紅海,，成為虧損的代名詞。

雖然聲稱從來不網(wǎng)購,，但喻渭蛟對商業(yè)模式的風(fēng)向顯然比較清楚,，他判斷未來十幾年將是電商的輝煌時代，這也是圓通的機會,。

喻渭蛟直奔當(dāng)時還是“二道販子”的馬云,，開門見山表明來意：我要入駐淘寶。

馬云也很直接：可以,，你把客單價降到12塊錢,。

客單價降到12塊錢什么概念？當(dāng)時的平均客單價是15塊,，成本價也高于12塊,，這意味著，做一單虧一單,，做的越多虧的越多,。

但喻渭蛟在關(guān)鍵時刻表現(xiàn)出他的遠(yuǎn)見。

如果著眼于眼前的得失,，那他可能轉(zhuǎn)身就走人,，從此只能在江湖仰望馬云指點江山，但他認(rèn)為圓通的當(dāng)務(wù)之急是擴(kuò)大市場份額,，跑贏走在前面的中通和申通,。當(dāng)時淘寶雖然尚未一家獨大，但喻渭蛟看到了中國電商的未來和淘寶的潛力,。

基于這些原因,，喻渭蛟滿口答應(yīng)。

馬云投桃報李,，在2015年,，帶著手下的阿里創(chuàng)投和參股的云鋒新創(chuàng)給圓通投了上億人民幣，這兩個機構(gòu)同時是圓通A輪融資唯二的投資方,，也是圓通融資歷史中最有分量的投資方,。

（來源：天眼查）

馬云給圓通帶來的，不僅僅是幾億人民幣，還有業(yè)務(wù)量的暴增,。和淘寶的合作,，讓圓通完全不愁沒有貨源，在2009年雙11的時候,，由于淘寶天貓訂單量暴漲,，一度讓圓通的倉儲系統(tǒng)癱瘓，積壓的快遞兩個月都沒送到買家手中,。

圓通上市后,，股價更是暴漲，喻渭蛟的身價一度超過500億,，連王衛(wèi)都敗給了他,。

但自此之后，圓通開始走下坡路,，先后被中通和韻達(dá)超過,，和順豐的距離則已經(jīng)不能望其項背了。

人們不禁要問,，圓通怎么了,？

拋開圓通的管理問題不談，我們今天來扒一扒圓通的投資版圖,，探求一下他的投資版圖是否合理,？身后的資本是否可以支撐無底洞般的胃口？

向四領(lǐng)域轉(zhuǎn)向

和王衛(wèi)不同,，喻渭蛟從一開始就走的是低價路線，這樣雖然能在最初迅速切入市場,，但同時也伴隨著一個顯而易見的問題,，那就是競爭對手太多，由此帶來惡意競爭,。

利潤被不斷侵蝕,，讓喻渭蛟意識到必須走差異化路線，對標(biāo)國外和國內(nèi)領(lǐng)頭羊,，他選擇了四個變化方向：時效快遞,、航空貨運、跨境貨運,、冷鏈,。

① 高端時效快遞

順豐和京東為什么能那么快，能保證當(dāng)日達(dá)和次晨達(dá),，當(dāng)然是因為京東和順豐在全國建了龐大的倉運一體化系統(tǒng),，京東全國有14個大型智能化物流中心“亞洲一號”，500個專業(yè)物流中心，自有倉儲面積250萬㎡,，管理倉儲面積1200萬㎡,，末端服務(wù)網(wǎng)點超過30萬個，大件和中小件網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)大陸行政區(qū)縣100%覆蓋,。

反觀圓通,，截止 2018 年 6 月 30 日，圓通在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運中心 64 個,，加盟商 3,281 家,，快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國 31 個省、自治區(qū)和直轄市,，縣級以上城市覆蓋率達(dá) 96.73%,。

京東從2007年開始建設(shè)倉儲一體化物流體系，至今的投入恐怕已經(jīng)不下300億,。

喻渭蛟希望做到像京東和順豐這樣高效快捷,，實現(xiàn)B網(wǎng)（高端快遞）完全自營，他必須在倉庫,、車輛和末端網(wǎng)點都加大投入,。

喻渭蛟想的很清楚，投資建設(shè)10處轉(zhuǎn)運中心,，投資總額為31.5億元,，從公開市場募集23億。這個數(shù)字相比2013年劉強東說的百億資金建倉儲體系,，相當(dāng)?shù)牟黄鹧?，相比其他快遞企業(yè)，也不算多,。

（來源：東方財富網(wǎng)）

2018 年上半年,，圓通方面表示，一直在加大對轉(zhuǎn)運中心,、自動化設(shè)備以及運能建設(shè)等方面的投入,。

此外，圓通還繼續(xù)購置干線車輛提升運能,，截止2018 年 6 月末,，圓通自有運輸車輛達(dá) 1,244 輛。

除此之外,，今年3月,，圓通還投資了 2,500 萬美元入股點我達(dá)，涉足即時配送領(lǐng)域,，實現(xiàn)對其持有 5.62%股權(quán),。

據(jù)圓通介紹，截至2018年上半年,圓通承諾達(dá)已經(jīng)開通北京、天津,、上海,、杭州、南京,、廣州,、深圳、成都,、重慶,、武漢、西安等88個全國主要城市,，實現(xiàn)華東,、華北、華南,、華中,、西南、西北五大經(jīng)濟(jì)板塊主要城市全覆蓋,。預(yù)計年內(nèi)將開通全國1017個縣市以上城市,。

② 航空貨運領(lǐng)域

航空貨運是一個非常燒錢的領(lǐng)域，順豐將要投入300多億建機場,，這是背后有國家資本的支持,。縱使劉強東非常豪氣,，年年往物流里砸錢,，背后還有騰訊和眾多資本撐腰，至今也仍然不敢涉入航空貨運,。

喻渭蛟是王衛(wèi)之后,，第二個敢吃螃蟹的民營企業(yè)家。

2015 年 10 月,，圓通全資子公司圓通航空正式開航運營，成為國內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業(yè)之一,。

2017年2月,，圓通和陜西省簽訂合作協(xié)議，斥資2億入股陜西省西北國際貨運航空有限公司,。

今年5月,，杭州市國土資源局發(fā)布公告稱，圓通速遞以3.04億元的價格拍得杭州蕭山空港物流園航空總部基地地塊,，用于建設(shè)圓通航空總部,、航空分撥轉(zhuǎn)運中心。

今年7月，圓通集團(tuán)與嘉興市人民政府簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議,，圓通集團(tuán)將投資122億在嘉興機場建設(shè)全球航空物流樞紐,，結(jié)合北京、成都與廣州組成“一主三動”的圓通航空基地,，2小時內(nèi)覆蓋中國90%的GDP,。打造立足長三角、聯(lián)通全國,、輻射全世界的超級共享聯(lián)運中心和商貿(mào)集散中心,。

除了在航空基地建設(shè)上發(fā)力，圓通在機隊和航線拓展上也不遺余力,。

圓通2018半年報顯示,，圓通自有機隊數(shù)量達(dá) 12 架，實際投入運營的飛機 9 架,。喻渭蛟多次在公開場合稱,，到了2020年，圓通要擁有50架飛機,。不過最近把目標(biāo)下調(diào)了,，改成了30架。

中國目前未有擁有機隊的快遞企業(yè)對比,，據(jù)公開資料

圓通最新的公開募資活動中,，航空運能提升項目總投資5.8億元，擬購置引進(jìn)4架航空飛機,，包括2架波音757-200飛機,、2架波音737-800飛機。圓通招股書顯示,，喻渭蛟希望到2020年,，航運件占比能達(dá)到17%。

來源：圓通招股書

③ 冷鏈布局

生鮮冷鏈?zhǔn)且粋€千億級的市場。早在2016年10月,，圓通就正式啟動了“2016大閘蟹項目”,，進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌觯⒂诋?dāng)時開設(shè)了7條冷鏈專線,，覆蓋全國13個省份,。

2017年，圓通速遞推出圓通冷運,，整合圓通空運,、陸運,、倉儲資源，打造“鮮倉”,、“鮮運”,、“鮮配”一站式冷鏈配送服務(wù)體系，但目前只覆蓋了上海,。不是喻渭蛟不想在全國配送,，實在是冷鏈的建設(shè)成本太高，一萬平方米的冷鏈倉儲建設(shè)成本高達(dá)上千萬,。

今年1月,，圓通將冷鏈作為和A、B,、C網(wǎng)并列的項目列入未來戰(zhàn)略中,，意味著下一步或?qū)⒃诶滏滎I(lǐng)域加大投入。

已經(jīng)有快遞小哥反映,，北京也要上生鮮冷鏈了,。

④ 海外布局

在海外擴(kuò)張方面，圓通是收購和自建并舉,。收購海外有實力的快遞企業(yè)的同時,，自建運營網(wǎng)點。

2017 年 11 月,，圓通完成對先達(dá)國際控股權(quán)的收購,。圓通宣稱，先達(dá)國際在全球 17 個國家和地區(qū)擁有公司實體,，在全球擁有 52 個自建站點,，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過 150 個國家、超過 2,000 條國際航線,。

在美國,，圓通收購了先鋒快遞，一個由華人創(chuàng)辦的企業(yè),，業(yè)務(wù)覆蓋波特蘭,、芝加哥、加州休斯頓等城市,，在被收購之前業(yè)務(wù)流水每年3000-4000萬人民幣,。

自建網(wǎng)點方面圓通做的不盡人意，圓通在全球十多個國家注冊了公司,，但只在少數(shù)五六個國家有運營人員。本來有希望做起來的圓通泰國,，據(jù)圓通泰國前總經(jīng)理金明蕊稱,，現(xiàn)在也注銷了,。

（來源：圓通2018半年報）

喻渭蛟顯然很希望把跨境包裹做起來的，2017 年,，圓通還正式啟動 GPA（全球包裹聯(lián)盟）,，將主導(dǎo) GPA首批來自全球 25 個國家或地區(qū)，共 50 家快遞企業(yè)的聯(lián)盟成員,，開啟中國快遞企業(yè)探索自建與合作相結(jié)合的國際化之路,。

此外，圓通還開通了多條國際航線,。2015年3月,，圓通攜手菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式開通上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東國際航線。今年8月15日,圓通開通了天津-阿斯塔納國際貨運包機航線,這是圓通航空獨自開通的首條國際航線,。

顯然,，圓通要擴(kuò)張的每一個領(lǐng)域都很燒錢，要擠進(jìn)順豐和京東物流的高端快遞俱樂部,，沒個上百億的投入都是妄想,。但喻渭蛟不像王衛(wèi)和劉強東那樣有雄厚資本的支持，阿里是他背后最大的靠山,，但阿里把資本轉(zhuǎn)向了中通,。圓通自身的股價又在受到影響，目前市值已經(jīng)不足350億,。

單純靠自身的資金池和公開募資,，喻渭蛟試圖實現(xiàn)圓通的轉(zhuǎn)型，目前看來似乎有不小的難度,。