消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下,，越來越多的用戶對(duì)“最后一公里”的服務(wù)日益挑剔了起來——送達(dá)時(shí)限、快遞員態(tài)度,、售后服務(wù),、貨品安全、個(gè)人隱私等成為消費(fèi)者主要關(guān)注環(huán)節(jié),，這或許與當(dāng)下用戶追求個(gè)性化,、品質(zhì)化、多元化的購物需求有關(guān),。

而隨著用戶對(duì)物流行業(yè)需求的提升,，廣大企業(yè)將配送這一連接廠商與用戶的重要環(huán)節(jié)交托給專業(yè)化的物流集團(tuán),，這也促使著國內(nèi)物流企業(yè)紛紛加大投入夯實(shí)物流基礎(chǔ)建設(shè)、提升配送服務(wù)能力,、加深社會(huì)化開放程度,，以在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

其中,，物流企業(yè)社會(huì)化開放已經(jīng)成為國內(nèi)物流行業(yè)未來整體發(fā)展方向,，而蘇寧物流、京東物流,、菜鳥物流三家在該領(lǐng)域的表現(xiàn)最為搶眼,。這三家物流企業(yè)占據(jù)了中國物流市場七成以上份額，所作所為極具代表性,。當(dāng)下,，三大物流集團(tuán)均正不遺余力的貫徹執(zhí)行開放策略，只是在開放的過程中,，三者的社會(huì)化開放模式有所不同,。

菜鳥物流：電商優(yōu)勢拉攏下的各自為戰(zhàn)

菜鳥物流是一家特殊的物流企業(yè)。其特殊之處在于牽頭方阿里巴巴“沒有快遞車,、沒有快遞員”,。阿里巴巴也多次公開表示：“菜鳥不碰具體物流配送……”

因而，菜鳥物流的模式是依托阿里巴巴旗下天貓?zhí)詫毘渥愕碾娚碳?，徹底將順豐、三通一達(dá)（申通,、圓通,、中通、韻達(dá)）等各自為戰(zhàn)的物流集團(tuán)拉攏到一起,。有個(gè)數(shù)據(jù)直觀的說明了一切：三通一達(dá)以及順豐70%的訂單都來自于電商件,。在阿里巴巴提供電商件為利益導(dǎo)向的情況下，各大物流企業(yè)提升了自身市場份額,。

在此背景下,，菜鳥物流定位平臺(tái)化，開始搭建公共存貨倉庫及物流信息平臺(tái),，利用大數(shù)據(jù),、阿里云等業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)開放，為物流企業(yè)提供優(yōu)化的配送方案,，以及電子簽單,、智能分單等數(shù)據(jù)產(chǎn)品。菜鳥物流當(dāng)下宣稱的開放化一目了然,。

值得注意的是,，由于是靠電商件拉攏的利益驅(qū)動(dòng)聯(lián)盟，當(dāng)成員利益有所沖突時(shí)，加盟成員必將在聯(lián)盟與自身之間進(jìn)行選擇,。

京東物流：從自建到開放 自營與第三方需兼顧

2017年,，京東宣布物流獨(dú)立，組建京東物流子集團(tuán),。而這與此前多年以來京東一貫標(biāo)榜的自建物流風(fēng)格有所不符,。當(dāng)外界猜測京東此舉是否是剝離長期虧損的物流體系之時(shí)，京東物流集團(tuán)宣布社會(huì)化運(yùn)營,。

據(jù)京東財(cái)報(bào)顯示,，截至2017年12月31日，京東物流運(yùn)營的大型倉庫從2016年底的256個(gè)增加到2017年底的486個(gè),，總面積從560萬平方米增加到1000萬平方米,。依托京東自建物流倉儲(chǔ)優(yōu)勢的基礎(chǔ)，為合作伙伴提供包括倉儲(chǔ),、運(yùn)輸,、配送、客服,、售后等一系列解決方案,。

然而，仔細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn),，京東物流旗下包括倉儲(chǔ)等在內(nèi)的設(shè)施,，自誕生之初起便是依附于京東電商體系，言下之意是,，京東物流在京東封閉的體系中保持時(shí)效和服務(wù)尚且游刃有余,，但不足以完全撐起京東的電商業(yè)務(wù)，其有接近一半的訂單需要依賴第三方快遞,。

而其背后的潛臺(tái)詞是,，京東官方必定希望平臺(tái)入駐的第三方商家多使用京東物流。在2017年8月21日,，京東平臺(tái)終止與天天快遞,、百世快遞的合作，或許就是寄希望于更多第三方用戶使用京東物流,。然而,，物流能力不能完全滿足第三方商家，而依托于京東平臺(tái)的京東物流又與第三方物流公司存在一定競爭關(guān)系,，其社會(huì)化開發(fā)程度受到了一定的質(zhì)疑,。

蘇寧物流：智慧賦能下的開放平臺(tái)

步入2018年，蘇寧智慧零售全面爆發(fā),，伴隨著蘇寧云店3.0,、蘇寧小店等在內(nèi)的“兩大,、一小、多專”一系列智慧零售新業(yè)態(tài)門店的加速落地,，與之可形成聯(lián)動(dòng)的蘇寧物流無人軍團(tuán)也受到了外界矚目——臥龍一號(hào),、行龍一號(hào)、AGV機(jī)器人……

據(jù)了解,，當(dāng)前蘇寧物流已經(jīng)在上海,、濟(jì)南等地建立AGV機(jī)器人無人倉，該機(jī)器人對(duì)于整件商品揀選效率超過10倍人工,，單件商品平均揀貨時(shí)間為10秒,，揀選準(zhǔn)確率更是達(dá)到了99.99%以上，大大的提升了物流揀選效率,。與此同時(shí),，蘇寧還在國內(nèi)建立超級(jí)云倉，實(shí)現(xiàn)從入庫,、補(bǔ)貨,、揀選、分撥到出庫全流程的智能化作業(yè),，以南京超級(jí)云倉為例,，日處理包裹最高達(dá)到181萬件。

大量科技在物流領(lǐng)域的使用推廣,，助力著蘇寧智慧零售的持續(xù)推進(jìn)與深化,。以倉儲(chǔ)為例，AGV機(jī)器人倉,、蘇寧超級(jí)云倉等高科技倉儲(chǔ)的投入,，加速骨干倉網(wǎng)的完善。與此同時(shí),，前置倉、門店倉的全國覆蓋,，促進(jìn)了蘇寧物流建設(shè)全面的社區(qū)倉網(wǎng)的搭建,，完善最后一公里的配送，提升蘇寧物流整體倉儲(chǔ)能力,。

而無人車“臥龍一號(hào)”,、無人機(jī)、無人重卡“行龍一號(hào)”等物流黑科技的投入,，更是打造了“倉-機(jī)-車-柜”無人閉環(huán),，將無人物流技術(shù)全面貫穿倉儲(chǔ)、運(yùn)輸,、配送的全流程各環(huán)節(jié)之中,。

蘇寧之所以大力用科技賦能物流,，其背后的目的或許可以在此前舉行的蘇寧易購818物流發(fā)布會(huì)上找尋：發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，蘇寧物流重磅推出S計(jì)劃,，通過搭建綠色共享,、標(biāo)準(zhǔn)共享、資源共享,、效率共享四大平臺(tái),，蘇寧物流將構(gòu)建一個(gè)開放互生、高效協(xié)同的未來智慧物流網(wǎng)絡(luò),，面向全行業(yè),、全社會(huì)開放科技成果。

而實(shí)際上,，自2017年收購天天快遞起,，蘇寧物流便開始社會(huì)化開放運(yùn)營，此舉在加強(qiáng)自身在小件物流配送方面能力的同時(shí),，也增加了蘇寧物流社會(huì)化的服務(wù)能力,。當(dāng)前，蘇寧物流服務(wù)永輝超市,、夏普,、松下等在內(nèi)的2000家第三方客戶和10萬家平臺(tái)商戶。而隨著互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的深入與零售全鏈路,、全渠道,、全客群的打通，通過智慧賦能,，蘇寧物流的價(jià)值將進(jìn)一步得到釋放,，其社會(huì)化程度也將得到進(jìn)一步深化。

蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東曾說過：“無論是亞馬遜還是順豐,，都在開放物流共享,，在物流和配送基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資日益突出。電商物流已走向智慧共享數(shù)據(jù)化運(yùn)營,。”那么,，蘇寧物流當(dāng)下進(jìn)行科技賦能，大力發(fā)展物流無人軍團(tuán),，其行為的背后,，則正與張近東當(dāng)初所描述的“物流走向智慧共享數(shù)據(jù)化運(yùn)營”相契合。

在物流行業(yè)開放化成主流趨勢的當(dāng)下,，菜鳥物流,、蘇寧物流、京東物流這國內(nèi)物流行業(yè)的三大巨頭未來將如何進(jìn)一步拓展開放優(yōu)勢,，成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn),。毋庸置疑的是,，包括三巨頭在內(nèi)的物流行業(yè)通過社會(huì)化開放的競爭，必定能完善消費(fèi)者最后一公里的服務(wù),，對(duì)改善用戶體驗(yàn)起到促進(jìn)作用,。