你肯定遇到過樣的情況：

 

正在通過人行橫道，飛馳而來的快遞（外賣）車幾乎貼著你的身體駛過,；

 

快遞（外賣）小哥一邊騎著電動車，一邊打電話確認(rèn)收貨人是否在家,；

 

你正打算拿門禁卡上樓，一輛快遞（外賣）電動車擋住你的去路；

 

……

 

 

類似的行為,，將成為公安部嚴(yán)查嚴(yán)管的重點。

 

3月26日,，公安部交管局會同中國物流與采購聯(lián)合會,，召開全國公安交管部門視頻會，并向快遞外賣行業(yè)組織,、企業(yè)發(fā)出聯(lián)合倡議書,，強(qiáng)化快遞外賣行業(yè)電動自行車交通管理,。

 

多次違法或被清退

 

倡議中提到,，對負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的,，納入失信記錄,，督促企業(yè)落實清退和禁入措施。

 

這些違法行為包括,，闖紅燈,、逆行、占用機(jī)動車道等,。

 

 

倡議書呼吁：

 

廣大快遞、外賣行業(yè)配送員,，不使用超標(biāo)電動自行車等非法車輛進(jìn)行配送,；

 

騎行配送車輛，要佩戴頭盔,，不打電話,、不刷微信，不分心駕駛,；

 

自覺抵制占用機(jī)動車道,、闖紅燈、逆行,、超速,、酒駕等嚴(yán)重交通違法行為,；

 

配送車輛不亂停亂放，影響過往車輛和行人通行,。

 

公安部還要求,，加強(qiáng)源頭管理，對企業(yè)新增配送電動自行車,，要督促使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛,；對企業(yè)在用超標(biāo)電動自行車，要督促設(shè)置過渡期,，逐步淘汰更換成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛,。

 

對外賣行業(yè)影響更大？

 

掌鏈全媒體記者注意到,，在此次視頻會議上,，強(qiáng)調(diào)的是對電動自行車加強(qiáng)交通管理。

 

這是否意味著,，電動三輪車作為快遞末端派送主力的快遞行業(yè),，可以高枕無憂？查處的重點是外賣行業(yè),？

 

其實不然,！近年來，越來越多的地方交管部門,，將快遞外賣車輛（不論電動自行車,，還是電動三輪車）的闖紅燈、逆行,、隨意停放等違法行為作為整治的重點,。

 

有媒體報道，今年3月9日,，成都雙流區(qū)交警大隊一中隊對東升城區(qū)外賣,、快遞員的違法行為進(jìn)行了集中整治。這一天,，交警部門共查處快遞員逆向行駛,、亂停放、開車接打電話,、無牌無證等違法行為150余起,。

 

 

一家同城即時物流服務(wù)平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，選擇用電動自行車還是電動三輪車攬派件,，沒有嚴(yán)格的區(qū)分，這主要取決于包裹的類型有關(guān)。

 

記者采訪的多位通達(dá)系人士均表示,，的確電動三輪車更適合快遞行業(yè),，不過電動自行車在末端派送車輛中也有相當(dāng)?shù)臄?shù)量。

 

落地執(zhí)行和監(jiān)管是難點

 

對于公安部嚴(yán)查嚴(yán)管快遞外賣車輛交通違法行為的做法,，網(wǎng)友紛紛點贊,。但也有網(wǎng)友表示，“然后呢,？怎么管,？怎么禁？”

 

公安部要求,，各地公安交管部門積極會同快遞外賣行業(yè)組織,、企業(yè)建立協(xié)作工作機(jī)制，建立信用懲戒機(jī)制,，共同加強(qiáng)快遞外賣行業(yè)電動自行車管理,。同時，推動企業(yè)落實交通安全主體責(zé)任,，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制,，優(yōu)化配送考核制度，科學(xué)發(fā)單派單,，合理規(guī)定配送時間,。

 

 

中國物流與采購聯(lián)合會電商物流與快遞分會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，推動建立企業(yè)聯(lián)盟,，制定配送員統(tǒng)一準(zhǔn)入機(jī)制及行為標(biāo)準(zhǔn),。健全完善行業(yè)信用制度,，對快遞、即時配送企業(yè)及配送員進(jìn)行信用管理,，對交通安全主體責(zé)任落實不到位的企業(yè)進(jìn)行曝光,，納入不良企業(yè)記錄，并推送通報相關(guān)部門,；對有多次嚴(yán)重交通違法,、負(fù)有交通事故責(zé)任的配送員，通報全行業(yè)清退和禁入,。

 

（1）監(jiān)管交通違法行為有難度,。這些措施肯定會起到一定的震懾作用，不過,，公安部的要求真正落地,，顯然不是一紙倡議就能做到的。

 

就如何落實公安部的要求，記者采訪了多家快遞企業(yè),。他們均表示,，無論是快遞員上崗前，還是在日常的業(yè)務(wù)培訓(xùn)中,，有關(guān)交通安全的宣講都是培訓(xùn)的重點內(nèi)容之一,。

 

上述同城即時物流服務(wù)平臺人士還告訴記者，對于快遞員在攬派件作業(yè)中是否佩戴頭盔等行為,，他們會不定時地抽查,。

 

一位通達(dá)系的人士向記者坦言，快遞員在取派件作業(yè)時能否做到不打電話,、不超速行駛,，更多依靠快遞員的自律。

 

公安部還提出,，企業(yè)逐步淘汰超標(biāo)電動自行車,，更換成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛。有業(yè)界人士告訴記者,，基層網(wǎng)點生存環(huán)境每況愈下,，沒有實力和意愿更換車輛。不僅如此,，至少一半的車輛是快遞員自帶的,，讓其更換車輛難度更大。

 

（2）考核配送制度或成關(guān)鍵,。其實,，快遞外賣小哥也不愿意成為交通違法者，但是,，嚴(yán)苛的考核制度使他們不得不鋌而走險,，否則一旦遭遇投訴、差評,，一天甚至幾天的辛苦就付之東流,。

 

正如在會議上，多家快遞外賣企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人所說,，完善考核配送制度,，科學(xué)發(fā)單派單，合理設(shè)定配送時間,，避免因考核制度不合理導(dǎo)致配送員超速,、闖紅燈。