時(shí)間：2018-04-11 14:44:25 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：透視新零售 作者：

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新零售下，物流升級(jí)。阿里已經(jīng)逐步建立起自己的新零售物流體系，希望實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，那么京東呢？

據(jù)京東官方消息，4月9日京東物流CEO王振輝在博鰲表示，順應(yīng)無(wú)界物流的變革趨勢(shì)，京東物流正式推出“閃電送”時(shí)效產(chǎn)品體系，圍繞本地生活即時(shí)配送場(chǎng)景進(jìn)行了全面升級(jí)，將為用戶(hù)帶來(lái)海量京東自營(yíng)商品和快速、精準(zhǔn)、高質(zhì)量的多維配送體驗(yàn)。官方表示，“通過(guò)不斷強(qiáng)化前置倉(cāng)、線下店等基礎(chǔ)設(shè)施的投入以及與社會(huì)門(mén)店的打通升級(jí)，閃電送將京東上海量品類(lèi)的自營(yíng)商品前置到用戶(hù)附近，極大提升了目前本地即時(shí)物流配送覆蓋的商品豐富度，推進(jìn)了京東自營(yíng)線上商品銷(xiāo)售與線下庫(kù)存打通的全新場(chǎng)景的融合升級(jí)。在配圖中，官方將閃電送用八個(gè)字來(lái)形容為：商品前置、庫(kù)存共享。

但透視新零售分析發(fā)現(xiàn)，所謂的商品前置、庫(kù)存共享的閃電送，可能是名不副實(shí)。

閃電送的五大疑點(diǎn)

在京東的官方說(shuō)明中，閃電送分為四部分，包括京東物流x達(dá)達(dá)，京東物流x品牌商，京東物流x京東線下店、配送終端以及京東物流x社區(qū)。下面我們逐一分析。

疑點(diǎn)一、達(dá)達(dá)前置倉(cāng)能否成為京東的前置倉(cāng)？

此處的京東物流x達(dá)達(dá)，指的是京東物流與達(dá)達(dá)在“前置倉(cāng)”的合作。達(dá)達(dá)“前置倉(cāng)”的來(lái)源是京東到家的業(yè)務(wù)，京東到家做的是商超便利的宅配，所謂達(dá)達(dá)的“前置倉(cāng)”，指的就是這些超市與便利店，而真正能說(shuō)的過(guò)去的，也不過(guò)是沃爾瑪、步步高給京東到家額外開(kāi)辟的一小塊揀貨區(qū)。但京東自營(yíng)的商品想進(jìn)去，卻不可能。

首先，商超設(shè)立專(zhuān)門(mén)的揀貨區(qū)，賣(mài)的是商超自己的貨物，而京東想將自營(yíng)的商品下沉賣(mài)京東的貨，存在性質(zhì)的變更。其次，設(shè)立揀貨區(qū)是為了發(fā)展商超的到家業(yè)務(wù)，京東閃電購(gòu)自營(yíng)商品的配送與其存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。侵占面積且影響銷(xiāo)量，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是我給你資源幫我做A結(jié)果反倒做了B還和A存在競(jìng)爭(zhēng)。商超自然不會(huì)答應(yīng)。

而官方表示“在去年6月份，京東與沃爾瑪就已經(jīng)進(jìn)行了庫(kù)存打通，實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)在京東下單就近沃爾瑪門(mén)店進(jìn)行送貨。”但實(shí)際情況是，在沃爾瑪官方旗艦店購(gòu)買(mǎi)商品，依舊是京東物流從大倉(cāng)出貨，而不是就近發(fā)貨。關(guān)于雙方打通的主體，其實(shí)更多體現(xiàn)的是京東到家與沃爾瑪。據(jù)一位即時(shí)物流業(yè)者向透視新零售透露，部分沃爾瑪?shù)鸟v點(diǎn)揀貨的人比配送的人還要多，因?yàn)閱瘟可伲覜](méi)有徹底地改造商場(chǎng)系統(tǒng)的供給側(cè)，還需要在沃爾瑪舊有體系內(nèi)運(yùn)作。

疑點(diǎn)二、京東與品牌商合作的空間有多大？

首先可以確認(rèn)的，這里的品牌商是在現(xiàn)在擁有門(mén)店的品牌商。其次，這些商品本來(lái)就是門(mén)店內(nèi)有的商品，第三，京東的作用就是通過(guò)其即時(shí)物流進(jìn)行配送，說(shuō)白了也就是京東到家的配送品類(lèi)的擴(kuò)大。

所謂商品前置、庫(kù)存共享是做不到的，京東只是品牌商的一個(gè)渠道，京東自營(yíng)的商品無(wú)法進(jìn)入品牌商直供的門(mén)店，品牌商不會(huì)全盤(pán)交予京東，也不會(huì)聽(tīng)京東下的指導(dǎo)棋。而且，基于門(mén)店的配送也會(huì)沖擊京東的自營(yíng)體系，一個(gè)是對(duì)于京東商城自營(yíng)商品銷(xiāo)售的沖擊，另一個(gè)是對(duì)其建設(shè)的中央倉(cāng)-城市中轉(zhuǎn)倉(cāng)-配送站物流網(wǎng)絡(luò)的沖擊。京東真的能否心無(wú)旁騖的推動(dòng)門(mén)店發(fā)貨？京東物流與品牌商的合作門(mén)店發(fā)貨，其實(shí)雙方都會(huì)有所保留，難以實(shí)現(xiàn)自營(yíng)“商品前置、庫(kù)存共享“。

疑點(diǎn)三、京東便利店能否成為京東的前置倉(cāng)

京東官方稱(chēng)，包括7FRESH、京東之家、京東專(zhuān)賣(mài)店、京東匯、京東便利店、京東配送網(wǎng)點(diǎn)和便民店等在內(nèi)的旗下數(shù)十萬(wàn)線下門(mén)店及末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，都可以變身為前置倉(cāng)和零售終端。

遺憾之處在于，雖然官方稱(chēng)“可以”變身為前置倉(cāng)，但實(shí)際上這種可能性無(wú)限趨近于“不可能”。這里“數(shù)十萬(wàn)家線下門(mén)店”，7FRESH、京東之家、京東專(zhuān)賣(mài)店、京東匯、門(mén)店數(shù)量少、密度也低，不做討論。數(shù)量比較多的也就是京東便利店與末端配送網(wǎng)點(diǎn)。我們先談?wù)摼〇|便利店。

京東便利店大部分是基于對(duì)夫妻小店的翻牌，且一般位于農(nóng)村，與友商相比，加盟要求低且不重視運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化，雖然京東有自己的B2B訂貨平臺(tái)掌柜寶，但不會(huì)強(qiáng)制加盟的店家使用。京東便利店實(shí)際上并不具備成為前置倉(cāng)的能力，因?yàn)榫〇|對(duì)這些便利店是弱控制，如果加強(qiáng)會(huì)侵害經(jīng)營(yíng)者的自主權(quán)，而直接強(qiáng)制推行又難以管控風(fēng)險(xiǎn)，貨物來(lái)源不明或造成京東自營(yíng)口碑的崩塌。便民店無(wú)法做前置倉(cāng)的原因也是如此。

疑點(diǎn)四、京東配送網(wǎng)點(diǎn)能否變成前置倉(cāng)

京東想將配送網(wǎng)點(diǎn)做前置倉(cāng)，是前置倉(cāng)成本較高且優(yōu)質(zhì)店位也已經(jīng)爭(zhēng)搶完畢，不得已之下做出的選擇。前置倉(cāng)對(duì)空間的要求低，只要有分區(qū)條件具備就可以，預(yù)測(cè)夠準(zhǔn)、網(wǎng)點(diǎn)夠密、訂單夠多，看似是各不錯(cuò)的選擇。

但如果真這樣做的話，可能得不償失。首先，京東要對(duì)目前的配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行硬件和系統(tǒng)的改造，（業(yè)主是否同意這樣的改造也是問(wèn)題，）其次京東還要增設(shè)理貨、分揀、發(fā)貨的人員。還有面臨額外的水電煤的成本，京東物流的成本已經(jīng)相當(dāng)高企，甚至做出了寧可得罪京東核心Plus用戶(hù)也要上漲運(yùn)費(fèi)的行為，之后或再創(chuàng)新高。另外，與專(zhuān)業(yè)的前置倉(cāng)不同，京東的派送網(wǎng)點(diǎn)將貨物合并在一起做也混亂。虧損和混亂是京東配送網(wǎng)點(diǎn)改前置倉(cāng)的兩大問(wèn)題，且難以承載“京東上海量品類(lèi)的自營(yíng)商品”。截止目前，京東仍然還沒(méi)有著手進(jìn)行改造。

疑點(diǎn)五、所謂的移動(dòng)倉(cāng)究竟是什么

在京東物流x社區(qū)的構(gòu)想中，京東表示，基于社區(qū)生活服務(wù)，通過(guò)移動(dòng)倉(cāng)的模式，京東可以為中小件商品提供分鐘級(jí)送達(dá)的極速體驗(yàn)，比如中小件最快4分半送達(dá)。而另一個(gè)部分則是冰箱洗衣機(jī)等大件商品，提供京東三小時(shí)極速送達(dá)服務(wù)。

實(shí)際上，2016年京東為農(nóng)村啟動(dòng)京東幫移動(dòng)倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)貨到村的快速交付，以及在農(nóng)村集市推廣宣傳與現(xiàn)場(chǎng)售賣(mài)。同樣是京東幫移動(dòng)倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)商品大件3小時(shí)達(dá)。但需要注意的是，這兩個(gè)都在農(nóng)村。

說(shuō)白了，京東的移動(dòng)倉(cāng)就是二十幾年前，粉廠味精廠在社區(qū)賣(mài)貨的面包車(chē)和報(bào)紙的流動(dòng)販賣(mài)車(chē)。這些都已在城市中絕跡，而現(xiàn)在京東的移動(dòng)倉(cāng)很難施展的開(kāi)，只會(huì)在低線城市和農(nóng)村有用武之地。但隨著渠道的下沉，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，其實(shí)移動(dòng)倉(cāng)也會(huì)逐漸消失。

名不副實(shí)的商品前置庫(kù)存共享

從上述五點(diǎn)分析看，所謂“海量品類(lèi)的自營(yíng)商品前置到用戶(hù)附近”的“商品前置、庫(kù)存共享”并不存在，對(duì)于商超以及品牌商而言，只是現(xiàn)有達(dá)達(dá)京東到家的深入與延展，京東便利店也難做到商品前置、庫(kù)存共享，而如果京東強(qiáng)行推行，將承擔(dān)極大的風(fēng)險(xiǎn)甚至是口碑的崩塌，京東的配送網(wǎng)點(diǎn)還需要加以改造并承擔(dān)之后虧損混亂。而最后的移動(dòng)倉(cāng)，實(shí)際上也是逐漸被淘汰的模式。

透視新零售認(rèn)為，快速交付的重點(diǎn)，是前置倉(cāng)，前置倉(cāng)必須做到絕對(duì)的掌握，另一個(gè)是預(yù)測(cè)提前備貨，而不是隨便找一個(gè)原本的倉(cāng)加上即時(shí)物流就能叫做前置倉(cāng)。京東預(yù)測(cè)提前備貨的能力不輸友商，但是做不到絕對(duì)的掌握。超市揀貨區(qū)、品牌商的線下門(mén)店以及京東便利店都無(wú)法做到絕對(duì)的掌控。倉(cāng)是存在的，預(yù)測(cè)庫(kù)存也是原本存在的，你的自營(yíng)商品進(jìn)不去，但京東做的只是取貨而已。作為對(duì)比的是，好鄰居會(huì)員店就是真正意義上的前置倉(cāng)，易果生鮮既是好鄰居會(huì)員店的股東，又在貓超一小時(shí)達(dá)中扮演重要的角色。而對(duì)銀泰、高鑫的控股讓友商成功的控盤(pán)線下進(jìn)行改造。

京東物流此次提出閃電送，是切實(shí)的看到友商新零售物流對(duì)于自身的威脅，所做的防御性舉措，但卻名不副實(shí)經(jīng)不起檢驗(yàn)。