中國快遞從大到強的出路在哪,？改革創(chuàng)新的方向是？
快遞行業(yè)是資本密集型和科技密集型行業(yè),，要在企業(yè)層面的戰(zhàn)略,、組織、文化,、管理,、人才、科技研發(fā),、信息系統(tǒng),、設施裝備、倉儲資源,、運載工具等方面持續(xù)加大投入,，向科技要效率、降成本,、強管控、提質量,，提升產(chǎn)品層面的品牌,、質量、產(chǎn)品組合,、用戶體驗,、服務能力等核心競爭力。
構建行業(yè)生態(tài)
在上游要優(yōu)化與電商平臺的關系,，特別是通過服務產(chǎn)品的分層,，實現(xiàn)與更多垂直電商、品牌電商,、大型賣家的更緊密合作,，逐步擺脫單一電商平臺的依賴程度；政府部門也要對大型電商平臺限制消費者選擇權的行為進行研究,，是否涉嫌不正當競爭,，通過價格引導服務分層。
同時,，企業(yè)總部要加大對加盟企業(yè),、末端網(wǎng)點的投入,對組織方式進行優(yōu)化和改進,結成永久的資本紐帶和利益共同體，更好的適應轉型升級的需要,。政府部門還需要加強末端投遞服務的基礎設施規(guī)劃建設,，特別是投遞站、包裹柜,、分時?？啃遁d分揀場地等的統(tǒng)一規(guī)劃建設,，為企業(yè)改變傳統(tǒng)投遞模式創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
善用資本杠桿
無論是拓展產(chǎn)業(yè)邊界,，還是進入國際市場,，善用資本杠桿，進行并購重組是非常關鍵的,。從國際經(jīng)驗看,，全球巨頭的發(fā)展史就是并購史?？爝f領域的并購重組是最活躍的領域之一,，根據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2014年~2016年三年間,，全球快遞物流領域的并購重組就超過110起,。
典型的如美國聯(lián)合包裹UPS，自1999年成為公開上市公司以來,，通過收購40余家公司,，其中包括貨車運輸和航空貨運、零售發(fā)運和商業(yè)服務,、海關報關以及金融和國際貿(mào)易服務的行業(yè)領軍者,，顯著擴大了其業(yè)務范圍。
僅1999年一年就并購了20家與供應鏈相關的公司,，2014年以來又進行了7起并購,。從而實現(xiàn)了從單一的信件服務企業(yè)發(fā)展成為提供物流、貨運,、金融,、快遞和供應鏈解決方案的綜合物流企業(yè)。
通常在快遞領域并購的方向有四個：
第一是補齊能力短板,，構建生態(tài)圈,，與現(xiàn)有業(yè)務更好地協(xié)同，例如獲得報關能力,、供應鏈金融能力,，如蘇寧并購天天，亞馬遜并購英國郵寄營運商Yodel,；
第二是擴展服務區(qū)域,，收購自身網(wǎng)絡覆蓋和市場占有率比較薄弱的區(qū)域化快遞公司,UPS在2012年通過收購比利時Kiala公司擴大了在歐洲市場；
第三是鞏固市場地位,，增加市場份額,，主要是消滅競爭對手，例如FedEx收購TNT,；
第四是拓展服務領域,，增加產(chǎn)品組合,，主要是收購自己業(yè)務領域之外的公司，包括綜合型物流公司典型如德國郵政2002~2003年并購敦豪（DHL）,，2005年收購英國英運公司（Exel）,，一舉成為全球最大的物流企業(yè)。也可以并購一些專業(yè)化公司,，例如收購專業(yè)從事藥品,、生鮮、冷鏈物流,、電子產(chǎn)品物流,、貴重物品成品等行業(yè)的快遞公司，美國聯(lián)邦快遞通過并購整合逆向物流公司Genco,，美國聯(lián)合包裹UPS通過并購整合珠寶,、手表和收藏品行業(yè)提供物流服務的公司Parcel Pro等分別拓展了自身的業(yè)務領域。也可以通過并購重組,，進入潛在領域,，從而將被顛覆的風險化解掉。
五是強化數(shù)據(jù)挖掘,。隨著人工智能技術的應用,物流大數(shù)據(jù)時代已然來臨,。大數(shù)據(jù)將是快遞業(yè)最為重要的資產(chǎn)和資源，物流大數(shù)據(jù)既能監(jiān)控物流全程,，又能透視每條供應鏈；不僅能幫助優(yōu)化運營,，更能助力企業(yè)轉型升級,。
在供給側的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過大數(shù)據(jù)對產(chǎn)品銷售情況進行分析,，從而對消費者偏好進行分析,，幫助改進產(chǎn)品結構，降低無效產(chǎn)能,、提升供給的適應性,。在倉儲環(huán)節(jié)，通過對不同區(qū)域的銷量預測,，可以對庫存及其分布進行優(yōu)化,，做好分倉供貨的預測，實現(xiàn)未下單,、先供貨,。在物流環(huán)節(jié)：可以對路由和投遞線路進行優(yōu)化。例如,，順豐推出了首款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“順豐燈塔”,，實現(xiàn)智慧快遞和智慧商業(yè),。
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