時間：2017-09-06 10:51:22 點(diǎn)擊：次
來源：國家局和省局信息 作者：

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9月5日,，2017中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行,。本次峰會聚焦“連接·聚變”主題,，深度探討如何推動快遞“最后一公里”綠色發(fā)展和智能發(fā)展,。國家郵政局副局長劉君出席峰會并在開幕式上致辭,。

峰會邀請了國家發(fā)展和改革委員會,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部,、國家郵政局以及中國汽車工業(yè)協(xié)會,、中國再生資源回收利用協(xié)會多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓從不同維度研判快遞末端服務(wù)的發(fā)展趨勢和政策走向，吸引了菜鳥,、京東,、蘇寧和順豐,、申通、圓通,、中通,、韻達(dá)等國內(nèi)主要電商和快遞企業(yè)高管分享各自在快遞“最后一公里”領(lǐng)域的探索與思考，并以“綠色”和“智慧”為主題設(shè)立了兩大平行專業(yè)分論壇,。峰會還發(fā)布了關(guān)于快遞末端服務(wù),、快遞新能源汽車、快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢三份研究報告,。

劉君在致辭中指出,，當(dāng)前，快遞業(yè)發(fā)展面臨的最大瓶頸就是快遞末端“最后一公里”的問題,?？爝f末端問題是快遞發(fā)展中必然經(jīng)歷的過程，也必然要通過發(fā)展特別是通過市場機(jī)制來加以解決,；同時,，快遞末端已經(jīng)成為一個十分現(xiàn)實(shí)的社會化問題，如何更加高效,、安全,、便捷地做好遞送服務(wù)，不但需要快遞業(yè)的不懈努力,，也更離不開社會資源的支撐保障,；此外，破解快遞末端存在的問題,，進(jìn)一步提供高質(zhì)量,、高效率、差異化,、個性化的遞送服務(wù),，還是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要載體和主攻方向。因此,，需要從頂層設(shè)計入手,，在充分發(fā)揮郵政管理部門和快遞業(yè)主動性積極性的同時，有效調(diào)動和整合各種社會資源,，更好地解決快遞“最后一公里”問題,。

劉君表示，解決快遞“最后一公里”問題,，需要創(chuàng)新服務(wù)模式，推動快遞末端服務(wù)集約化,、智能化,、社會化發(fā)展,。要推動建設(shè)城市共同配送中心，探索從分撥中心到城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的錯時配送,，利用“夜間配送+末端綜合服務(wù)平臺”的集約模式,，減少資源占用，提高配送效率,，降低作業(yè)成本,。要暢通快遞信息流,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)前后互通,、上下共用，輔以智能快件箱,、智能信包箱等設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投遞，同時加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘與利用,，利用“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”手段更加便民利民,；要支持各方要素在快遞領(lǐng)域匯集發(fā)展，鼓勵快遞業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的“大眾創(chuàng)業(yè),、萬眾創(chuàng)新”,，以更加開放的態(tài)度積極鼓勵和支持快遞企業(yè)同各種社會資源開展多種形式的投遞合作。

劉君強(qiáng)調(diào),，解決快遞“最后一公里”問題,，還需要創(chuàng)新監(jiān)管理念，激發(fā)市場活力,，釋放社會動力,，利用政府、市場的雙重作用,，解決好快遞末端問題,。要貫徹落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》和各項(xiàng)決策部署，探索既有必要的“安全閥”和“紅線”,、又能包容創(chuàng)新發(fā)展的審慎監(jiān)管體制機(jī)制,。要通過《快遞條例》和地方立法等法規(guī)規(guī)章，借鑒先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)做法,，推動屬地化解決快遞進(jìn)校園,、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)機(jī)關(guān)難的現(xiàn)實(shí)問題,。要補(bǔ)齊行業(yè)信息數(shù)據(jù)監(jiān)管的規(guī)則短板,，加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)采集共享使用標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，打通前后端數(shù)據(jù)，嚴(yán)防用戶信息泄露,。要按照普惠為民共享發(fā)展的理念,，構(gòu)建便民高效的末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堅持不懈抓好質(zhì)量管理,，基本消滅末端“擺地攤”亂象,，基本實(shí)現(xiàn)包裹“不著地、不拋件”,。要堅持不懈推進(jìn)快遞業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展,，大力推廣應(yīng)用新能源車輛，全面推進(jìn)包裝材料綠色化,，擴(kuò)大可循環(huán),、可降解材料使用范圍，減少有害材料和過度包裝,。

會上發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》對新能源汽車在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用情況進(jìn)行了詳盡調(diào)查,。目前我國31個省（區(qū),、市）約有6585輛純電動快遞汽車在快遞企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營過程中實(shí)際投入使用,，相比去年翻了一番。其中有5890輛是小微型（5米以下）,，有695輛是輕卡（5米以上）,。根據(jù)統(tǒng)計，共有22個?。▍^(qū),、市）在使用電動快遞汽車。其中,，使用電動快遞汽車最多的是廣東省,，使用數(shù)量達(dá)到1185輛，其次是浙江省和山東省,。全國22個省（區(qū),、市）中有91個城市應(yīng)用了電動快遞汽車,，且大多數(shù)采取租賃模式。而去年擁有電動快遞汽車的城市,，今年的使用數(shù)量大多數(shù)有所增加,。報告預(yù)測,，未來,，電動快遞車車型隨著時間的推移將全面開花，不同的車型將覆蓋快遞的收派端、支線運(yùn)輸端和轉(zhuǎn)運(yùn)端,，給快遞企業(yè)的選擇將更加豐富,。

《2017中國快遞末端服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》的調(diào)查顯示,，2014-2016年，快件箱派件量分別為1.4億件,、6.2億件和超過10億件,，快遞服務(wù)站的派件量也呈現(xiàn)增長趨勢。2017年上半年,，全國城市地區(qū)投入運(yùn)營快件箱數(shù)量超過17萬組,；快遞派件量前50位城市中，提供數(shù)據(jù)的44個城市共安裝快件箱逾10.5萬組,、格口568.72萬個，快件箱日均格口使用率為0.5次/天,。2016年1月-2017年6月,，37個有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的城市共有9.5億件快件通過快件箱派送，占37個城市年派件量的4.7%,。在派件量前50位的城市,，共設(shè)立快遞服務(wù)站25763個,，其中28個城市的服務(wù)站共派送快件6.84億件,。報告預(yù)測，未來快遞末端配送將呈現(xiàn)包括企業(yè)加大流程創(chuàng)新力度,、新型末端派件方式加速推廣,、數(shù)據(jù)成新型末端戰(zhàn)略資源、郵政智能攬投網(wǎng)正在形成,、“末端+零售”多元發(fā)展,、各方強(qiáng)化新型末端安全等六大趨勢。

此外,，《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》指出,，2016年以來，國家以及相關(guān)部門密集出臺多項(xiàng)惠及快遞包裝綠色化發(fā)展的利好政策,，郵政管理部門完成快遞封裝用品國家標(biāo)準(zhǔn)修訂起草和封裝用膠帶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定起草工作,，快遞包裝在綠色化、減量化,、可循環(huán)等方面的努力初見成效,。一是快遞包裝減量化成效顯著，快遞電子運(yùn)單占比大幅提升，達(dá)到70%,；膠帶,、塑料袋消耗量明顯減少，單個快件使用封裝膠帶量同比減少25%,，2016年全年節(jié)約封裝膠帶64億米,，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。二是快遞包裝綠色化積極探索,，快遞,、電商、包裝企業(yè)積極探索可降解原材料的研發(fā),、生產(chǎn)和試用,。三是快遞包裝循環(huán)利用蔚然成風(fēng)，2016年全國快遞業(yè)可循環(huán)包裝使用量占快遞業(yè)直接用量的30%,。同時,，報告還顯示，當(dāng)前快遞六大包裝物中,，除封套,、編織袋、運(yùn)單之外,，超過一半的包裝物（主要包括包裝箱,、填充物、塑料袋,、膠帶）都來自于電商賣家或平臺,，實(shí)現(xiàn)綠色包裝還需從源頭減量。

2017快遞“最后一公里”峰會由中國郵政快遞報社主辦,，來自政產(chǎn)學(xué)研各界的近300名代表出席峰會,。