時(shí)間：2017-09-19 10:48:56 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：腦極體 作者：

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就像一開(kāi)始說(shuō)的，智慧物流是新零售的重要組成部分，不僅僅是用技術(shù)手段讓用戶(hù)享受更好的服務(wù),，而在于把這種收集物流數(shù)據(jù),、利用物流數(shù)據(jù)的手段普及到整個(gè)零售行業(yè)。像倉(cāng)庫(kù)分揀、全球調(diào)度這樣的技術(shù)，對(duì)于當(dāng)前全球化的零售產(chǎn)業(yè)，比僅僅應(yīng)用在電商中能發(fā)揮更大的作用,。第二,，加持傳統(tǒng)物流。

其實(shí)很多人對(duì)于“物流”一次都有著明顯的誤解,，認(rèn)為物流等同于快遞,，實(shí)際上物流通常指的是中鐵快運(yùn)等服務(wù)商提供的大宗貨品運(yùn)輸，快遞則是我們熟悉的四通一達(dá),。

中國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上能夠排到相當(dāng)高的位置,，可物流產(chǎn)業(yè)卻表現(xiàn)平平。就在幾年前,，把一車(chē)貨物從北京送到廣州的價(jià)格還高于從北京送到美國(guó)的成本,。

智慧物流對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間、新能源車(chē)等等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，無(wú)形中平衡了過(guò)路費(fèi),、油費(fèi)這些傳統(tǒng)物流成本。與傳統(tǒng)物流聯(lián)手,，一定是未來(lái)智慧物流的必經(jīng)之路,。第三，連接供應(yīng)鏈,。智慧物流的重點(diǎn),，除了減少人力之外還在于數(shù)據(jù)的收集。

實(shí)際上也只有在這個(gè)環(huán)節(jié),，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn),、銷(xiāo)售、配送,、售后等全鏈條數(shù)據(jù)的控制,。智慧物流通過(guò)大數(shù)據(jù)把全球供應(yīng)鏈的鏈條連接起來(lái)，以往常常出現(xiàn)斷層的的供應(yīng)鏈如今可以形成網(wǎng)狀,，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率。

自從新零售概念被提出后,，電商企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)從以往的銷(xiāo)量變成了物流技術(shù),、智慧營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)等等，這何嘗不是一個(gè)好現(xiàn)象呢,？追求銷(xiāo)量時(shí),，有人說(shuō)中國(guó)電商陷入價(jià)格戰(zhàn)不能自拔；如今追求技術(shù)的提升,，又有人認(rèn)為電商不顧投入產(chǎn)出比,，盲目燒錢(qián)做物流?；蛟S中國(guó)的企業(yè)需要再多一點(diǎn)信任,，商業(yè)行為的意義并非只關(guān)乎當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng),，更能帶大家一起去遠(yuǎn)方。 

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