時(shí)間：2017-08-31 11:56:17 點(diǎn)擊：次
來源：物流界網(wǎng) 作者：

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從另外一方面來看，不論你集約化配送，還是智能化配送，都需要落地。然而落地資源的情況更加復(fù)雜，不論任何一個(gè)場景，場地資源都是緊缺且具有公共化的特征。尤其是當(dāng)前一線快遞公司都上市的情形下，各家的公眾認(rèn)知商譽(yù)差異并沒有特別明顯，而各家的行業(yè)規(guī)模、行業(yè)地位卻是有差異的。那么末端場景的競爭就愈發(fā)激烈，而這個(gè)最終落地方?jīng)Q定權(quán)在于場景的掌控者、運(yùn)營者、或者居住、身處其中的用戶集體決策者。

這個(gè)時(shí)候不同場景的落地，和同一類場景的不同利益主體的差異化非常巨大，核心難點(diǎn)之一就在此處。這個(gè)時(shí)候主流選擇的趨于公共化，和滿足符合多樣化利益訴求的公司機(jī)會更多，也就是常說的“第三方”有明顯優(yōu)勢，實(shí)踐的數(shù)據(jù)也證明這一點(diǎn)。

相同項(xiàng)目不同主體的激烈聚焦點(diǎn)，同時(shí)面對公共化場景有限資源，和多樣化的用戶需求，競爭者之外的“第三方”一定是趨勢和方向，越早越深刻的認(rèn)識到這樣的商業(yè)邏輯，越少損失，越大收益！主動擁抱，迎接三方是未來的主流。

流量實(shí)在太貴了，流量實(shí)在太奇缺了！騰訊、阿里、百度、京東等流量寡頭線上流量壟斷的趨勢和效應(yīng)越來越明顯，快遞末端商業(yè)模式的本質(zhì)是泛場景。多線路上端零星包裹，快遞流量線下匯聚的變現(xiàn)，而各類型不同公司包裹流量掌控方獨(dú)立去落地，不僅會在末端場景資源有限的情況下激發(fā)更加激烈且惡性的競爭，最終沒有贏家。再加上場景資源方的強(qiáng)勢話語權(quán)，末端不同人群的多樣化服務(wù)訴求對落地服務(wù)方的公共化服務(wù)的期待，多重因素交織，這是一個(gè)唯有第三方有機(jī)會勝出的超大行業(yè)。

低成本、更大規(guī)模的場景落地，匹配更多流量的接入，尤其是不同場景，區(qū)域的個(gè)性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，精湛的智能硬件和強(qiáng)大的系統(tǒng)能力，多重因素讓這個(gè)行業(yè)因?yàn)榫薮蟮纳虡I(yè)價(jià)值而充滿憧憬，同時(shí)需要持續(xù)面對一般創(chuàng)業(yè)者無法想象的艱難與復(fù)雜多變的激烈競爭關(guān)系。

終極模式，在商業(yè)構(gòu)想上，基礎(chǔ)部分必須是也只能是快遞，電商包裹的末端場景建設(shè)。服務(wù)完畢后，線下流量逐步變現(xiàn)、再線上轉(zhuǎn)換，同時(shí)不斷提升服務(wù)的能力、品質(zhì)和范圍，不斷疊加本地生活的配送服務(wù)，以短半徑物流配送服務(wù)為基本核心與基礎(chǔ)。 

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