時(shí)間：2017-08-22 09:05:08 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：齊魯網(wǎng) 作者：麥徒

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智慧物流作為新零售的“核心發(fā)動(dòng)機(jī)”,，要摁下“加速鍵”,，為新零售鋪下高速公路,，讓線(xiàn)上線(xiàn)下融合的全渠道流通暢通無(wú)阻，讓“新零售”免于在“最后一公里”卡殼,，也讓中國(guó)新經(jīng)濟(jì)這輛車(chē)開(kāi)得更快更穩(wěn),。

連日來(lái)，包括BAT在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭季度報(bào)全部出爐,，其中穩(wěn)坐中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頭兩把“交椅”的阿里巴巴和騰訊，在收入和盈利上都實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng),，季度總收入更是攜手越過(guò)500億元人民幣大關(guān),，其向好勢(shì)頭也彰顯了中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁勢(shì)能。

中國(guó)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭兇猛,，有個(gè)重要驅(qū)動(dòng)就是新零售：拿阿里巴巴8月17日晚發(fā)布的2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)來(lái)說(shuō),，數(shù)據(jù)顯示，其當(dāng)季收入501.84億元人民幣,，同比增長(zhǎng)56%,。作為核心電商業(yè)務(wù)的天貓，得益于新零售戰(zhàn)略的加速落地,，交易額(GMV)在體量巨大的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)高達(dá)49%,。

今年全國(guó)“兩會(huì)”上，作為新零售核心內(nèi)容的“推動(dòng)實(shí)體店銷(xiāo)售和網(wǎng)購(gòu)融合發(fā)展”被寫(xiě)入總理政府工作報(bào)告,，而加載了新零售特征的很多商品品類(lèi)迎來(lái)的消費(fèi)升級(jí),，也推升了電商平臺(tái)們GMV的快速增長(zhǎng),。

而新零售“扶搖直上”的關(guān)鍵，又在于物流,。

像天貓掀起的物流大提速,，如物流當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已覆蓋全國(guó)1000多個(gè)區(qū)縣,；天貓超市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)送達(dá),；盒馬鮮生最快30分鐘送到家、兩小時(shí)極速上門(mén)取退等,，就為新零售發(fā)力奠定了基礎(chǔ),。

沒(méi)有“系統(tǒng)升級(jí)”的物流，就沒(méi)有新零售,，這不是夸大其詞,。因?yàn)槲锪魇切铝闶圻@盤(pán)“棋”的關(guān)鍵勝負(fù)手：新零售重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，目的之一就是“消滅庫(kù)存”,。而消滅庫(kù)存,，是通過(guò)對(duì)商品生產(chǎn)、流通與銷(xiāo)售過(guò)程的升級(jí)改造實(shí)現(xiàn)的,。

相比起以往廠商驅(qū)動(dòng),、由產(chǎn)能水平和部分市場(chǎng)調(diào)研決定生產(chǎn)量的傳統(tǒng)零售，新零售未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)“流程再造”——先由前端消費(fèi)數(shù)據(jù)得出需求量,，以此倒拉上游定單,，再逐層進(jìn)行定單啟動(dòng)，簡(jiǎn)言之就是“零售端先有訂單,，后端再因需生產(chǎn)”,；包括企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃及備貨管理等，都會(huì)由數(shù)據(jù)支撐,，中間的商品滯留也會(huì)被最大化地壓縮,，以后哪天貨物積壓倉(cāng)庫(kù)的“頑疾”被治愈了，還真不奇怪,。

也正因“按需定制”成為拉動(dòng)式供應(yīng)鏈的主要形式,，庫(kù)存碎片化、補(bǔ)貨需求高頻化無(wú)可避免,，新零售趨勢(shì)下,，物流被提升前所未有的高度是必然趨勢(shì)。其響應(yīng)速度和服務(wù)水平必須跟商品流通機(jī)制匹配,，而不可拖后腿,，這樣才能讓商品迅速到達(dá)消費(fèi)者手中，保障其消費(fèi)體驗(yàn),；若依舊按照以往的流通效率來(lái),，那消費(fèi)者“剁手”過(guò)后等到花都謝了包裹才到,，用腳給“新零售”投否定票也幾乎是必然。

說(shuō)到底,，從工業(yè)時(shí)代的“經(jīng)驗(yàn)備貨”到電商時(shí)代的“快遞發(fā)貨”,，再到如今新零售時(shí)代的“數(shù)據(jù)備貨”，技術(shù)含量的確是在遞增,，可如果沒(méi)有快物流樞紐,、末端單元化配載在末端的托底，這一切都是白搭,。

所以馬云才會(huì)說(shuō),，線(xiàn)上線(xiàn)下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生新零售,。所以李克強(qiáng)總理也才會(huì)在提出“鼓勵(lì)線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng),，推動(dòng)實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”后，強(qiáng)調(diào)要“完善物流配送網(wǎng)絡(luò)”,。

這就需要智慧物流的發(fā)展摁下“加速鍵”,。傳統(tǒng)物流涵蓋貨主、物流公司,、承運(yùn)商,、專(zhuān)線(xiàn)物流、終端客戶(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)的流通過(guò)程太長(zhǎng),，其低運(yùn)輸效率,、高時(shí)間成本也成了以往電商業(yè)發(fā)展的掣肘——以往電商時(shí)代線(xiàn)上資金、信息傳遞等商務(wù)“交易”部分能輕松解決,，承擔(dān)貨物“交付”功能的物流卻經(jīng)常掉鏈子,。

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