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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

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印度電商呈現(xiàn)“雙巨頭”競(jìng)爭(zhēng)格局 中小玩家出路在哪?

時(shí)間:2017-08-23 10:45:42 點(diǎn)擊:
來(lái)源:36氪 作者:

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就像早期西方傳教士在傳教活動(dòng)中走遍全球每一個(gè)角落一樣,今天的亞馬遜也在印度做著同樣的事,只不過(guò),它的“宗教”是網(wǎng)購(gòu)。

短短四年時(shí)間,亞馬遜賭上50億美元,將其觸角從北美洲的西北海岸出發(fā),一直延伸到了印度中部、南部的繁華都市,就連印度最北部的寒冷山谷,以及最邊遠(yuǎn)的叢林、海島也能看見亞馬遜的身影。

亞馬遜雖是猛龍不過(guò)江,但強(qiáng)龍不壓地頭蛇。在印度這片土地上,它遇到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Flipkart——目前估值116億美元的本土電商平臺(tái)。隨著兩個(gè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)的激化,市場(chǎng)越來(lái)越趨向于“雙巨頭”競(jìng)爭(zhēng)格局。

“雙巨頭”可謂勢(shì)均力敵

面對(duì)印度這塊巨大的香餑餑,投資者們開始越來(lái)越理性,也越來(lái)越謹(jǐn)慎。他們大幅消減了對(duì)初創(chuàng)公司的早期投資,隨之而來(lái)的整合之風(fēng)席卷于各行各業(yè),使得那些早先形成規(guī)模的大公司逐漸拉遠(yuǎn)了自己與小公司之間的距離,并在各自的領(lǐng)域里獨(dú)樹一幟。

進(jìn)入印度四年的亞馬遜,關(guān)注印度消費(fèi)者需求似乎暫時(shí)多過(guò)盈利。讓消費(fèi)者選擇多樣化、物有所值、購(gòu)物方便是亞馬遜努力的目標(biāo)。

因此,它將資金用于改善基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù),以及針對(duì)印度實(shí)際情況進(jìn)行改革,目前已經(jīng)獲得了成效。今年,知名市場(chǎng)研究公司Forrester Research的調(diào)研顯示,亞馬遜印度公司已經(jīng)超越了其本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Flipkart,成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的購(gòu)物目的地。

但是,連續(xù)獲得大額投資后資金充足的Flipkart也準(zhǔn)備好了在未來(lái)的幾年中與亞馬遜一較高下。除了通過(guò)建立自有品牌及推出折扣來(lái)與亞馬遜打價(jià)格戰(zhàn),它也開始關(guān)注更好的交付體驗(yàn)以及個(gè)性化服務(wù),在用戶體驗(yàn)方面做足功夫。

雖然Flipkart并未完成對(duì)另一個(gè)印度電商平臺(tái)Snapdeal的收購(gòu),但這并未影響投資人推動(dòng)行業(yè)整合的進(jìn)程,也沒有妨礙Flipkart與亞馬遜勢(shì)均力敵。這種行業(yè)整合、“雙巨頭”競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象不止是出現(xiàn)在電商平臺(tái),也出現(xiàn)在了其它領(lǐng)域。

多領(lǐng)域出現(xiàn)整合浪潮,市場(chǎng)走向正常

2015年是印餐飲配送行業(yè)的高峰期,當(dāng)時(shí),這個(gè)市場(chǎng)空間里曾活躍著至少20-24家初創(chuàng)企業(yè)。這些公司都籌集到了數(shù)以百萬(wàn)美元計(jì)的資金,看起來(lái)是那么前途無(wú)量。

然而,隨著它們的不同發(fā)展路徑,消費(fèi)者開始挑選自己喜愛的平臺(tái),投資者也開始質(zhì)問(wèn)何時(shí)盈利,2016年至2017年期間,許多公司便消失了。

目前,在該行業(yè)寒冬中相對(duì)未受影響的Swiggy及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Zomato已經(jīng)成為了這個(gè)市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位的兩個(gè)商家。它們將消費(fèi)者放在業(yè)務(wù)中心,試圖加強(qiáng)自己的品牌效應(yīng),已經(jīng)將其它同行遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面

如同Zomato的創(chuàng)始人兼CEO Deepinder Goyal所說(shuō):“2015年6月,我們進(jìn)入訂餐送餐市場(chǎng),算是最晚進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的公司之一。目前在配送方面,我們與最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距已經(jīng)非常小了。”

類似的案例還有打車行業(yè)的Uber和Ola。前者已在印度29個(gè)城市開通,后者已在印度102個(gè)城鎮(zhèn)運(yùn)行。

事實(shí)上,行業(yè)巨頭在做的不僅是在占領(lǐng)巨量市場(chǎng)份額以及主導(dǎo)商品銷售,它們更多地還是通過(guò)影響每個(gè)類別產(chǎn)品的定價(jià)以及推廣新品牌,使品牌和商家對(duì)它們形成巨大的依賴。這是行業(yè)巨頭能不斷整合小規(guī)模同行的原因。

此外,推動(dòng)這股整合浪潮的是初創(chuàng)企業(yè)背后的投資者們。

“過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上扼殺了整個(gè)行業(yè)的投資者回報(bào),使得整合勢(shì)在必行。電信、電子商務(wù)、食品訂購(gòu)、出租車預(yù)訂、旅游票務(wù)等行業(yè)從長(zhǎng)期來(lái)看將面臨‘雙巨頭’競(jìng)爭(zhēng)。”初創(chuàng)基金YourNest的創(chuàng)始人和CEO Sunil K Goyal說(shuō)道。

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