時間：2017-07-27 11:53:52 點擊：次
來源：中國環(huán)保在線 作者：

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新能源物流車，一個新能源汽車的分支市場,，卻得益于電商和快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,，迅速崛起成為新增長極。目前,，我國新能源物流車市場正在接收不斷釋放的需求和政策紅利,，發(fā)展瓶頸也有望隨著運營模式的創(chuàng)新而有所突破，真正站在風口上,。

讓運輸充滿綠色能量

新能源物流車市場爆發(fā)在即

網(wǎng)絡(luò)購物的興起直接帶動了物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，公開數(shù)據(jù)顯示，中國的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過50%的增長率。這也就引發(fā)了具有明顯時代標簽的“快遞污染”,，這不僅僅是指備受關(guān)注的快遞包裝污染,，還有受到越來越多人重視的“物流污染”。

快遞業(yè)繁榮帶來的直接問題是包裝污染,，而間接帶來的還有物流運輸過程中的污染問題,。因此，繼綠色快遞之后,，綠色物流的概念也在興起,，新能源物流車將成為新興的市場藍海。就在工信部發(fā)布的第六批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中,，新能源物流車再增加51款,。

去年底，新能源物流車在最新的補貼政策中又有新調(diào)整,。據(jù)分析,，前六批目錄中純電動物流車，最高可拿到國補15萬元,。業(yè)界普遍認為,，新能源物流車商業(yè)化推廣的黃金時期即將來臨，試水過后就面臨井噴式發(fā)展,。就看目前市場上燃油物流車存量不下2000萬輛,，業(yè)界預(yù)測新能源物流車替代空間將達到300萬輛左右。

在電商和快遞業(yè)的聯(lián)動作用下,，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢,。同時在新經(jīng)濟常態(tài)下，物流產(chǎn)業(yè)又勢必面臨綠色轉(zhuǎn)型,。這也是為什么,，新能源物流車率先站上了風口，成為整個行業(yè)綠色升級的先鋒軍,。而得益于政策的支持,，新能源物流車的替代速度只會越來越快。

就目前市場動向來看,，東風汽車,、金龍客車以及大運汽車集團等汽車制造商已經(jīng)開始搶占新能源物流車市場高地。業(yè)界接連不斷的電動物流車訂單也在蓄勢引爆這個市場,，例如九龍汽車與廣通汽車26.5億元的采購合同,，萬馬股份在“運力”的四點布局等等。

除了新能源車企,，物流和快遞業(yè)也在積極進行業(yè)務(wù)調(diào)整,。物流“綠動計劃”就是這些企業(yè)致力于打造“綠色快遞”的行動之一,，除此之外，連同電商在內(nèi),，幾個相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)正在共同釋放新能源物流車需求,。截至目前，包括京東,、國美以及順豐,、申通、韻達等在內(nèi)的大型電商和快遞巨頭紛紛響應(yīng)新能源物流車替換要求,。

可以說,，隨著快遞和物流行業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型，新能源物流車的應(yīng)用即將成為常態(tài),。受益于此，新能源汽車市場將再迎新增長極,，這也是業(yè)界普遍看好的一種態(tài)勢,。但是也有專家提醒稱，市場潛力值得看好,，新能源物流車發(fā)展難題也不容忽略,。

就目前市場現(xiàn)狀來看，新能源物流車固然有著推廣的必然優(yōu)勢,，但是仍然沒有脫離成本,、運營模式、盈利這樣老生常態(tài)的討論范疇,。很多業(yè)內(nèi)人士聲稱,，新能源物流車需要擺脫瓶頸，最可行的方案就是推動市場走向規(guī)?；腕w系化,，引領(lǐng)物流車清潔化新時代的到來。

而新能源物流車也不能再延續(xù)傳統(tǒng)物流車的經(jīng)營模式了,，新沃運力董事長趙樂就提出,，共享經(jīng)濟的興起也許會是新能源物流車創(chuàng)新運營模式的機遇。深圳合眾運力的總經(jīng)理周雄波就算了這樣一筆賬,，最后的結(jié)論是：新能源物流車租賃的投入成本和運營成本都將打破現(xiàn)下市場面臨的更新迭代成本高的困境,。

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