時(shí)間：2017-07-27 09:23:43 點(diǎn)擊：次
來源：北京日報(bào) 作者：

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隨著快遞業(yè)的規(guī)模逐漸龐大,，資源浪費(fèi)、環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)峻,。為貫徹國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),，顧及環(huán)境、社會和諧，綠色物流的概念應(yīng)運(yùn)而生,。我國物流規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在發(fā)展中要兼顧環(huán)境保護(hù),、實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)的綠色發(fā)展成為當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展亟待解決的新問題,。綠色物流指在物流過程中，利用先進(jìn)的技術(shù)和理念,，減少物流對環(huán)境造成的危害,，使物流資源得到充分利用，實(shí)現(xiàn)企業(yè),、社會,、環(huán)境各方面的共贏。

隨著快遞業(yè)的規(guī)模逐漸龐大,，資源浪費(fèi),、環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)峻。為貫徹國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),，顧及環(huán)境、社會和諧,，綠色物流的概念應(yīng)運(yùn)而生,。我國物流規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在發(fā)展中要兼顧環(huán)境保護(hù),、實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)的綠色發(fā)展成為當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展亟待解決的新問題,。綠色物流指在物流過程中，利用先進(jìn)的技術(shù)和理念,，減少物流對環(huán)境造成的危害,，使物流資源得到充分利用，實(shí)現(xiàn)企業(yè),、社會,、環(huán)境各方面的共贏。

經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,，電商企業(yè)日益成熟,，也帶動(dòng)了我國物流行業(yè)的規(guī)模成長。2016年,，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比重為14.9%,，比美、日,、德等發(fā)達(dá)國家高出近一倍,。據(jù)國家郵政局近日發(fā)布的《2016年度快遞市場監(jiān)管報(bào)告》顯示，2016年,，我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)312.8億件,，同比增長51.4%,。快遞業(yè)務(wù)增量突破100億件,。日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)0.9億件,，同比增長51.4%。其中最高日業(yè)務(wù)量出現(xiàn)在“雙11”期間,，超2.5億件,。用戶使用頻率增加，快遞日均服務(wù)人次超1.7億,，年人均快遞使用量接近23件,，比上年增加近8件。

污染浪費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)在物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié),。在運(yùn)輸環(huán)節(jié),，不合理的運(yùn)輸安排不僅增加了道路需求面積，同時(shí)會產(chǎn)生大量能耗和廢氣污染,。在倉儲環(huán)節(jié),，保管不當(dāng)會造成貨品損壞浪費(fèi)，同時(shí)會對周邊環(huán)境產(chǎn)生污染,。在包裝配送環(huán)節(jié),，易產(chǎn)生過分包裝、廢棄物難處理等問題,。

細(xì)化到數(shù)據(jù),，污染與浪費(fèi)情況更為嚴(yán)峻。去年10月,，國家郵政局指導(dǎo)的快遞最后一公里峰會上,，北京印刷學(xué)院校長助理周忠發(fā)布了2016年中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字更是觸目驚心,。報(bào)告指出,，2016年來我國快遞包裝量增長非常快,，其中快遞運(yùn)單207億枚,，塑料袋82.68億個(gè)，膠帶169.85億米,，相對于2015年7類快遞包裝中有6類同比增長超過45%,。全國人大代表、山東華泰紙業(yè)股份有限公司董事長李建華介紹,，現(xiàn)在由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達(dá)到了百萬噸級,，但回收率卻不足10%。

而從另一個(gè)角度來看，實(shí)踐綠色化的數(shù)據(jù)化也頗為可觀,。在菜鳥此前啟動(dòng)的綠色行動(dòng)當(dāng)中,，提出了到2020年行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為100%生物降解綠色包材的目標(biāo),，而這個(gè)目標(biāo)對應(yīng)的是,，相當(dāng)于多種植3600萬棵樹。

盡管中國物流行業(yè)規(guī)模日益龐大,，但是綠色物流體系的建立還處在初級階段。相較而言,，發(fā)達(dá)國家自20世紀(jì)80年代起,，就已經(jīng)展開了政策立法推動(dòng)建立綠色物流體系之路。參考發(fā)達(dá)國家發(fā)展綠色物流的經(jīng)驗(yàn),，我國在完善綠色物流立法,、改善綠色物流發(fā)展環(huán)境方面都還有很長的路要走。

20世紀(jì)90年代,，日本政府相繼頒布《廢物處理法》,、《資源有效利用促進(jìn)法》等對日本綠色物流建設(shè)具有重要推進(jìn)作用的法律；歐盟曾牽頭制定一系列舉措,，改善歐洲國家物流效率低下的狀態(tài),，如制定《標(biāo)準(zhǔn)回收法》，嚴(yán)格規(guī)定各行業(yè)報(bào)廢物品的回收方法,。

美國是最早大力發(fā)展綠色供應(yīng)鏈管理的國家之一,，并且非常注重逆向物流的發(fā)展，規(guī)定每年回收率不低于20%,。對于企業(yè)來說,，只要達(dá)到一定的回收額，就能享受稅收優(yōu)惠政策,。同時(shí)對可能會造成環(huán)境污染的產(chǎn)業(yè)明確立法加以限制,。

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