時(shí)間：2017-07-24 17:48:09 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：《IT時(shí)報(bào)》 作者：汪建君

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為了盈利，速遞易很早就考慮過(guò)逆向物流端，該公司內(nèi)部人士透露，2016年就曾嘗試過(guò)寄件業(yè)務(wù)，原本以速遞易快遞柜為載體，但很快發(fā)現(xiàn)受到格口周轉(zhuǎn)率的限制，在包裹高峰時(shí)期，這影響了原有的快遞代收業(yè)務(wù)，而非標(biāo)準(zhǔn)化的寄件業(yè)務(wù)，在運(yùn)力上也有壓力，“我們這幾個(gè)月一直在探索最優(yōu)解決方案，后來(lái)受到無(wú)樁電動(dòng)車的啟發(fā)，推出了新的智能寄件終端小黃筒。”

據(jù)上述速遞易內(nèi)部人士透露，一臺(tái)智能快遞柜在投放進(jìn)入市場(chǎng)之前的成本多則五六萬(wàn)元，少則三四萬(wàn)元，加上人工費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)等，成本的確較高，但小黃筒的成本也不算低。他告訴記者，目前測(cè)算下來(lái)，一臺(tái)小黃筒的投放成本約為2萬(wàn)元。

各大快遞公司對(duì)個(gè)人和商務(wù)寄件市場(chǎng)也非常重視，圓通這位網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示：“攬件依舊是非常重要的一環(huán)，也是快遞員的主要收入來(lái)源。”他同時(shí)透露，圓通速遞已經(jīng)在和速遞易就小黃筒的業(yè)務(wù)合作事項(xiàng)展開(kāi)接觸。這一點(diǎn)也得到了速遞易官方證實(shí)，速遞易表示除了圓通，目前也在與申通快遞洽談合作，同時(shí)還在拓展部分快遞網(wǎng)點(diǎn)的直接合作，未來(lái)的運(yùn)力計(jì)劃將建立以公司合作為基礎(chǔ)，開(kāi)放給所有快遞員的分發(fā)平臺(tái)。

不過(guò)，商務(wù)市場(chǎng)占有較大份額的順豐仍十分謹(jǐn)慎，豐巢科技相關(guān)人士向記者表示，“豐巢不會(huì)考慮單獨(dú)去做這塊領(lǐng)域。”

寄件是新的數(shù)據(jù)接口

今年6月初，菜鳥和順豐圍繞豐巢的數(shù)據(jù)接口展開(kāi)了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的爭(zhēng)執(zhí)，“豐鳥大戰(zhàn)”余溫至今尚在，快遞行業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)的重視由此變得明面化。快遞物流分析師丁威認(rèn)為豐鳥之爭(zhēng)是爭(zhēng)數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)背后潛在的商流。另一方面，快遞柜市場(chǎng)卻處于虧損的狀態(tài)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，速遞易母公司三泰控股2016財(cái)年?duì)I業(yè)總收入為10.4億元，同比下降27.12%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-12.4億元，同比下降1428.69%；利潤(rùn)總額為-12.9億元，同比下降5427.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-13億元，同比下降3337.67%，可見(jiàn)，2016年三泰控股虧損嚴(yán)重，并將虧損主因歸于旗下公司速遞易。

除了速遞易，豐巢快遞柜同樣處于虧損狀態(tài)，資料顯示，截至2016年9月30日，豐巢科技的資產(chǎn)總額為11.3億元，負(fù)債總額為3.2億元，凈資產(chǎn)為8.1億元。而2016年的9個(gè)月期間的營(yíng)業(yè)收入僅為483.22萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為-1.6億元。

快遞柜的核心價(jià)值在于它是一個(gè)數(shù)據(jù)介入中心，但經(jīng)營(yíng)成本太高，很難做到大面積鋪設(shè)，現(xiàn)在通過(guò)小黃筒轉(zhuǎn)向寄件市場(chǎng)和“最先一百米”，一方面是在寄件領(lǐng)域爭(zhēng)取更多利潤(rùn)，另一方面，小黃筒作為一個(gè)寄件入口，勢(shì)必引來(lái)快遞企業(yè)的合作，這樣又可以成為一個(gè)新的數(shù)據(jù)接入平臺(tái)。有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)郵政已經(jīng)控股速遞易，小黃筒實(shí)際上就是傳統(tǒng)郵政綠筒的升級(jí)版，將傳統(tǒng)信件和快件合二為一，進(jìn)行產(chǎn)品類型的綜合，也是中國(guó)郵政走向市場(chǎng)化的關(guān)鍵一步。 

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