快遞業(yè)風云再起 自助寄件柜小黃筒進入市場
為了盈利,，速遞易很早就考慮過逆向物流端,，該公司內部人士透露，2016年就曾嘗試過寄件業(yè)務,，原本以速遞易快遞柜為載體,，但很快發(fā)現(xiàn)受到格口周轉率的限制,，在包裹高峰時期，這影響了原有的快遞代收業(yè)務,，而非標準化的寄件業(yè)務,，在運力上也有壓力，“我們這幾個月一直在探索最優(yōu)解決方案,，后來受到無樁電動車的啟發(fā),，推出了新的智能寄件終端小黃筒。”
據(jù)上述速遞易內部人士透露,，一臺智能快遞柜在投放進入市場之前的成本多則五六萬元,，少則三四萬元，加上人工費和運營費等,，成本的確較高,，但小黃筒的成本也不算低。他告訴記者,，目前測算下來,，一臺小黃筒的投放成本約為2萬元。
各大快遞公司對個人和商務寄件市場也非常重視,，圓通這位網(wǎng)點負責人表示：“攬件依舊是非常重要的一環(huán),，也是快遞員的主要收入來源。”他同時透露,，圓通速遞已經在和速遞易就小黃筒的業(yè)務合作事項展開接觸,。這一點也得到了速遞易官方證實,，速遞易表示除了圓通，目前也在與申通快遞洽談合作,，同時還在拓展部分快遞網(wǎng)點的直接合作,，未來的運力計劃將建立以公司合作為基礎，開放給所有快遞員的分發(fā)平臺,。
不過,，商務市場占有較大份額的順豐仍十分謹慎，豐巢科技相關人士向記者表示,，“豐巢不會考慮單獨去做這塊領域,。”
寄件是新的數(shù)據(jù)接口
今年6月初，菜鳥和順豐圍繞豐巢的數(shù)據(jù)接口展開了一場聲勢浩大的爭執(zhí),，“豐鳥大戰(zhàn)”余溫至今尚在,，快遞行業(yè)對于數(shù)據(jù)的重視由此變得明面化?？爝f物流分析師丁威認為豐鳥之爭是爭數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)背后潛在的商流,。另一方面，快遞柜市場卻處于虧損的狀態(tài),。據(jù)財報顯示,，速遞易母公司三泰控股2016財年營業(yè)總收入為10.4億元，同比下降27.12%,；營業(yè)利潤為-12.4億元,，同比下降1428.69%；利潤總額為-12.9億元,，同比下降5427.77%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-13億元，同比下降3337.67%,，可見,，2016年三泰控股虧損嚴重，并將虧損主因歸于旗下公司速遞易,。
除了速遞易,，豐巢快遞柜同樣處于虧損狀態(tài)，資料顯示,，截至2016年9月30日,，豐巢科技的資產總額為11.3億元，負債總額為3.2億元,，凈資產為8.1億元,。而2016年的9個月期間的營業(yè)收入僅為483.22萬元，凈利潤為-1.6億元,。
快遞柜的核心價值在于它是一個數(shù)據(jù)介入中心,，但經營成本太高,，很難做到大面積鋪設，現(xiàn)在通過小黃筒轉向寄件市場和“最先一百米”,，一方面是在寄件領域爭取更多利潤,，另一方面，小黃筒作為一個寄件入口,，勢必引來快遞企業(yè)的合作,，這樣又可以成為一個新的數(shù)據(jù)接入平臺。有業(yè)內人士表示,，中國郵政已經控股速遞易,，小黃筒實際上就是傳統(tǒng)郵政綠筒的升級版，將傳統(tǒng)信件和快件合二為一,，進行產品類型的綜合,，也是中國郵政走向市場化的關鍵一步。
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