時間：2017-07-24 17:48:09 點擊：次
來源：《IT時報》 作者：汪建君

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速遞易最近動作連連：一方面有消息稱速遞易計劃推出線下自助寄件終端“小黃筒”，把目光從“最后一百米”轉(zhuǎn)向“最先一百米”的寄件市場；另一方面在資本層面，速遞易近期被中國郵政旗下中郵資本以及復(fù)興集團(tuán)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投資，在經(jīng)過減資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資后，中郵資本將持有速遞易50%的股權(quán)，取得了公司的絕對控股權(quán)。

據(jù)《IT時報》記者了解，中國郵政投資速遞易是為了發(fā)展快遞柜市場并推進(jìn)市場化改革，同時小黃筒所代表的寄件市場領(lǐng)域也被認(rèn)為想象空間很大，爭搶“最先一百米”的寄件市場成為快遞企業(yè)競爭的著力點。而內(nèi)部人士透露，目前，圓通、申通等企業(yè)已經(jīng)開啟與速遞易的合作商談，未來或?qū)⒂懈嗥髽I(yè)接入小黃筒的“寄件”市場領(lǐng)域。

小黃筒：像寄信一樣寄快遞

迅速發(fā)展的快遞柜市場給用戶收件帶來了很大的便利，快遞業(yè)的“末端之爭”也往往集中在收件的標(biāo)準(zhǔn)之上，但是，隨著“最后一百米”的派件競爭呈現(xiàn)白熱化，逆向物流端的“最先一百米”開始受到快遞企業(yè)的關(guān)注與青睞。此前，有消息稱速遞易計劃推出自助寄件終端小黃筒，預(yù)計今年年底推出3—10萬個，目前在上海開啟試點，但具體情況并未說明。

《IT時報》記者從速遞易內(nèi)部人士處獲悉，小黃筒的研發(fā)方案已經(jīng)取得成功，預(yù)計下個月將有大批量小黃筒開始在上海正式落地使用，主要面向高端商務(wù)樓和居民小區(qū)。所謂小黃筒，有點類似常見的郵筒，用戶可以像寄信一樣，把快遞件扔進(jìn)小黃筒里，由快遞公司定點上門收取，而不需要像以往一樣必須要在家等快遞員上門。

在收費標(biāo)準(zhǔn)上，小黃筒將以城市需求為定價導(dǎo)向，按照區(qū)域劃分進(jìn)行統(tǒng)一計價，寄件重量將控制在3kg以內(nèi)。上述人士告訴記者，目前測算得知，小黃筒大概能寄放15-20個快件，投件口則根據(jù)線上電商較多的商品品類外觀包裝來做測量設(shè)計，目前如常見的衣物包裝、鞋盒包裝、包袋包裝等都可以進(jìn)行投遞。

該人士特別強(qiáng)調(diào)，小黃筒在推廣階段會給予各種不同程度的補(bǔ)貼政策，而利潤收益主要來自散戶發(fā)快遞和快遞公司協(xié)議價之間的差價，之后也會考慮平臺使用費。

據(jù)了解，目前散戶寄件主要有兩種方式，一是用戶親自去快遞網(wǎng)點寄送，二是等快遞員上門服務(wù)，但這二者都需要花費時間，而后者在許多時候，由于具體快件的問題，快遞員未必愿意上門取貨。

快遞行業(yè)分析師姚建芳認(rèn)為，單純從寄件的角度來看，小黃筒能夠發(fā)揮作用彌補(bǔ)這一市場空缺，滿足用戶隨時寄件的需求。

據(jù)了解，小黃筒對快遞員攬件也有相應(yīng)規(guī)定，當(dāng)日17:00前的快遞訂單，要求快遞員于當(dāng)日20:00取走，并在22:00前發(fā)走；當(dāng)日17:00之后的快遞訂單，將于次日20:00前取走，22:00前發(fā)走。

傳統(tǒng)寄件市場已成血海

姚建芳分析，小黃筒未試先火源于“寄件”這一市場領(lǐng)域的可觀前景，從快遞行業(yè)宏觀數(shù)據(jù)增長來看，快遞復(fù)合增長量持續(xù)7年超過47.5%，未來5年復(fù)合增長率不低于35%，這種增長幅度在逆經(jīng)濟(jì)周期發(fā)展的行業(yè)中絕無僅有。而在末端派送方面已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”，包括人員成本、配送意愿等都已成為制約因素，解決問題的核心辦法只有兩個：智能化終端與集約化配送。

另外，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，寄件量的需求總盤也隨著電商的發(fā)展而同步加速增長，拿2015年的例子來說，總量為206億單，日均5643萬單；2016年總量為312億單，日均8548萬單；預(yù)計到2020年總量不低于1022億單，日均達(dá)到2.8億左右。

龐大的市場容量，讓快遞企業(yè)無法忽略這塊領(lǐng)域。圓通速遞圓靜分公司一名負(fù)責(zé)人告訴記者，寄件領(lǐng)域的競爭從快遞剛剛開始的時候就已經(jīng)存在，“那時候就是打價格戰(zhàn)，最初，一個快件能收入高達(dá)3—5元，后來只有1—2元，到現(xiàn)在每單只有幾毛的收入。價格戰(zhàn)的時代已經(jīng)過去了，再打價格戰(zhàn)快遞公司都要喝西北風(fēng)。”

此前寄件大戰(zhàn)爭奪的市場，主要是電商客戶，而且基本已成“血海”。一位山東省郵政系統(tǒng)的人士告訴《IT時報》記者，即便在郵政系統(tǒng)內(nèi)部，價格競爭也很激烈，以專為電商客戶服務(wù)的“郵政小包”為例，每單3元便可以省內(nèi)包郵，“基本就是在賠本。”

圓通申通正在考慮接入小黃筒

從個人消費者和商務(wù)寄件者的角度來看，寄快遞卻并不便宜。菜鳥旗下的“菜鳥裹裹”為個人提供寄件服務(wù)，記者做了簡單的測試，上海本市同城快遞，起送價為7元，如果是上海到北京，起送價為每公斤12元，續(xù)重為8元/公斤。相比大宗商品的快遞價格，利潤空間還是比較大的。

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