時間：2017-06-29 14:52:11 點(diǎn)擊：次
來源：現(xiàn)代物流報(bào) 作者：

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但這個電商、外賣迅速崛起的社會，任何人的生活都已經(jīng)脫離不了快遞，作為具有中國特色的快遞三輪車是最適應(yīng)市場需求的快遞交通工具。

這兩方到底誰做錯了？

快遞專家蔡偉陽認(rèn)為存在即合理。“我的觀點(diǎn)是與交通工具、行業(yè)無關(guān)，與人的道德素質(zhì)與法律束縛有關(guān)。”

誰獲益誰負(fù)責(zé) 利潤來得不能太“無恥”

高考核要求下的快遞員效率

除此之外，蔡偉陽認(rèn)為這里邊掉鏈子的是企業(yè)到個人的環(huán)節(jié)。

除了行人和非機(jī)動車駕駛員法律意識淡漠、非機(jī)動車道上違法成本低等因素以外，現(xiàn)在外賣、電商這么紅火，對道路資源的占據(jù)速度也很快，普遍的騎得飛快、闖紅燈、車流人流里左右亂竄的都是外賣車、快遞三輪車。

這里面就不得不提公司對快遞員的考核制度了，客戶簽收率、當(dāng)天簽收率、時效全部有要求，同時每項(xiàng)幾乎都有不達(dá)標(biāo)的罰款。有快遞員抱怨一個月工資5000塊，罰款就能罰掉2000塊；也有快遞員戲稱：服務(wù)行業(yè)中，針對快遞行業(yè)的罰款最多、樣目最全。

以罰代管催生不少困境

以罰代管的管理辦法確實(shí)讓中國快遞做到了性價(jià)比、高效率，也推動了整個電商的蓬勃繁榮；但也催生了快遞三輪車的橫沖直撞、快遞員的虛假簽收、快遞三輪與行人的交通資源對撞。

這一切之下有快遞員策馬揚(yáng)鞭對路權(quán)的侵占、有快遞員虛假簽收給消費(fèi)者帶來的不便、有投訴與罰款之下快遞員的祈求，還有無可奈何之下拳腳相向帶來的看客一聲嘆息。

蔡偉陽認(rèn)為，快遞員這么多，政府與管理部門不可能管這么多人，如果企業(yè)不負(fù)責(zé)任，矛盾就無從化解。“我認(rèn)為，誰受益，誰負(fù)責(zé)，這是社會原則。”

“快遞小哥這么奔忙，創(chuàng)造的利潤貢獻(xiàn)給快遞企業(yè)，但是相應(yīng)的社會責(zé)任快遞企業(yè)卻逃避了，這個說不過去，外賣行業(yè)同樣也是，而且更為嚴(yán)重。”

破除勞務(wù)外包保障快遞員權(quán)益

蔡偉陽提到，企業(yè)與員工之間的關(guān)系屬于企業(yè)社會責(zé)任的內(nèi)部關(guān)系，現(xiàn)在很多快遞企業(yè)用勞務(wù)外包等方式回避應(yīng)該承擔(dān)的企業(yè)責(zé)任與社會責(zé)任，這就影響到快遞企業(yè)和社會的外部關(guān)系了。所以，他建議，建立保險(xiǎn)金制度，防止企業(yè)的避責(zé)行為。

“所以從某種程度上我們現(xiàn)在很多行業(yè)看似發(fā)展很快，企業(yè)各種融資很紅火，但是這些利潤還有很大部分是“無恥”的。”

快遞企業(yè)們，摸著良心問問自己，你的利潤哪里來？是靠管理來？創(chuàng)新來？技術(shù)來？還是剝削壓榨來？

當(dāng)然，除此之外，消費(fèi)者與奔波在路上的快遞小哥們也多一些相互諒解，以文章開頭的事件為例，多一些理性與理解，少一些戾氣與沖突。

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