時(shí)間：2017-06-26 08:53:45 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：鈦媒體 作者：李星

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尤其ofo遇到摩拜這種狠角色,，硬件智能化武裝、不斷迭代產(chǎn)品,，造車的供應(yīng)鏈有富士康加持,，線上流量有騰訊撐腰,，線下鋪量還相當(dāng)快,。

據(jù)了解,，截止目前摩拜單車在海內(nèi)外超過(guò)100個(gè)城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)500萬(wàn)輛智能單車，日訂單量最高超過(guò)2500萬(wàn),，注冊(cè)用戶超過(guò)1億,。其實(shí)大家看到在北上廣深等一線城市，從“街頭”看,，二者數(shù)量也算旗鼓相當(dāng)，筆者先后到武漢,、成都,、濟(jì)南等地出差，看到滿大街都是摩拜單車,，小黃車卻難覓蹤影,，充了的錢(qián)一直沒(méi)怎么動(dòng)。

所謂“街頭”感覺(jué)ofo比摩拜多的情況，要具體看在哪里,！共享單車運(yùn)營(yíng)方傾向于往互聯(lián)網(wǎng)公司,、媒體、政府單位前扎堆投放,，爭(zhēng)取的是曝光率和好政策,，在各個(gè)投資機(jī)構(gòu)的寫(xiě)字樓下密集投放，則是為了營(yíng)造鋪量多,、市場(chǎng)占有率高的幻相,，以便在融資中獲得更高的溢價(jià)籌碼。

目前,，共享單車的投放嚴(yán)重不均,，有些地區(qū)密集度相當(dāng)畸形，導(dǎo)致用戶依然供不應(yīng)求,。正由于此,，優(yōu)拜單車、小藍(lán)單車等后進(jìn)者能獲得資本市場(chǎng)青睞,，共享單車大戰(zhàn)比拼是單車數(shù)量,、平均周轉(zhuǎn)率、線下運(yùn)營(yíng)效率以及融資的合力,。盲目鋪更多單車,，雙眼一抹黑，更像是“自殺式鋪量”,，在缺乏智能化技術(shù)支撐和可視化運(yùn)營(yíng)之下,，鋪得越多、窟窿越大,，死得越快,。

結(jié)語(yǔ)

共享單車由于前期產(chǎn)品投入，創(chuàng)業(yè)公司不可避免走2VC路線,，而投資人也樂(lè)意營(yíng)造一種雙巨頭“打擂臺(tái)”氛圍,，平心而論，無(wú)論是從產(chǎn)品質(zhì)量上,，還是商業(yè)模式閉環(huán)上看,，ofo幸運(yùn)地成為摩拜單車崛起的最大受益者，如果沒(méi)有摩拜智能單車的橫空出世,，ofo還在校園市場(chǎng)“以1換N”,。

隨著騰訊與阿里(螞蟻金服)分別入局摩拜和ofo爭(zhēng)奪線下流量入口，ofo與摩拜被外界并列談起,，認(rèn)為二者會(huì)合并的人也大有人在,，在騰訊明確唱衰ofo、支持摩拜之后，雙方大戰(zhàn)繼續(xù)升級(jí),，“商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)”,，變著法地讓對(duì)手不爽，在第一面前喊自己是第一,，永遠(yuǎn)都是PK的套路,。 

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