時(shí)間：2017-06-26 08:53:45 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：鈦媒體 作者：李星

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“雙向通信”意味著共享單車運(yùn)營(yíng)方能精準(zhǔn)定位到每輛單車所在位置，而用戶在關(guān)鎖時(shí)也能及時(shí)反饋給運(yùn)營(yíng)方自動(dòng)扣款,，這點(diǎn)智能鎖不僅僅起到簡(jiǎn)便開啟騎車功能,，還是共享單車的支付閉環(huán)的基礎(chǔ)設(shè)施，甚至通過(guò)智能鎖,，運(yùn)營(yíng)方能精準(zhǔn)定位到是哪個(gè)用戶在什么段騎行了哪輛單車,，從這點(diǎn)上，智能鎖是共享單車的CPU,，沒有智能鎖,，類似于不能上網(wǎng)的功能機(jī)。

朱嘯虎為自己所投項(xiàng)目站臺(tái),，稱小黃車“完全沒有必要”做雙向通信,，看似護(hù)犢，實(shí)際上助長(zhǎng)了小黃車在智能化改造上的不作為,，最終會(huì)害了小黃車,。

就在當(dāng)天，人民日?qǐng)?bào),、網(wǎng)易新聞客戶端等媒體報(bào)道,，在6月18日下午鄭州市西三環(huán)汝河路有4名兒童騎行小黃車玩耍，過(guò)于車速過(guò)快摔倒身亡,，搶救無(wú)效死亡,。盡管小黃車貼了警示，據(jù)河南電視臺(tái)報(bào)道,，這幾位兒童把共享單車的密碼破解了,。如果小黃車把產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷的單車及時(shí)進(jìn)行召回和銷毀，在密碼下發(fā)設(shè)計(jì)上亡羊補(bǔ)牢,，類似的人命悲劇,，就不會(huì)反復(fù)發(fā)生,。

對(duì)小黃車自身的利益來(lái)說(shuō),，把共享單車質(zhì)量造得更扎實(shí)一些、把密碼Bug盡快解決掉，既降低單車的維修成本,、堵住訂單遺漏,，為車輛精細(xì)化運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件，全面的雙向通信不是沒有必要,，而是剛需,！共享單車之所以叫做“共享”因?yàn)槠湟殉蔀楣步煌ǖ囊徊糠郑瑑?yōu)拜,、小藍(lán),、小鳴、永安行等后來(lái)者紛紛把智能開啟和雙向通信作為產(chǎn)品標(biāo)配,，而小黃車卻盯著搶市場(chǎng)份額上,，在裝備已算是行業(yè)“落伍者”。

但ofo充滿無(wú)可救藥的迷之自信和“自嗨精神”,，此前為照顧滴滴投資人的面子,，投資摩拜也沒有說(shuō)不看好ofo的Pony，直言小黃車是類似功能機(jī)的“小靈通”,，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化檢測(cè)的“啞終端”了,，甚至“如果騰訊投資了ofo肯定也不看好其模式”。這透露了騰訊投資摩拜的初衷,，押注的是智能化浪潮的趨勢(shì),，而不是爭(zhēng)一時(shí)的市場(chǎng)份額。

爭(zhēng)論三：鋪量多,、低成本,，真的能打贏共享單車大戰(zhàn)嗎？

2017年6月16日,，摩拜確認(rèn)了由騰訊領(lǐng)投的6億美金E輪融資,，處于D輪的ofo暫時(shí)落后摩拜一個(gè)身位，估計(jì)內(nèi)部也是有些著急了,。歷史有驚人的相似,，去年9月29日，朱嘯虎在滴滴入局ofo喊話“90天共享單車戰(zhàn)爭(zhēng)就會(huì)結(jié)束”,，為ofo的C輪融資造勢(shì),。“90天終結(jié)論”早被證明是“嘴炮”，但在帶動(dòng)更多VC入局的效果上還是相當(dāng)明顯的,。如今,，朱嘯虎接著喊話?cǎi)R化騰，一年后見分曉,。

金沙江投資ofo邏輯是以性價(jià)比和低成本“跑馬圈地”,，先占據(jù)市場(chǎng)份額,，再“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”拉更多VC機(jī)構(gòu)入伙，從而快速拉升創(chuàng)業(yè)公司估值,，實(shí)現(xiàn)投資利益最大化,。這種“以快打慢”的戰(zhàn)術(shù)曾幫助了滴滴出行順利擠掉易到專車，“滴滴神話”助長(zhǎng)了投資圈燒錢補(bǔ)貼的怪習(xí)氣,。不得不說(shuō),，朱嘯虎是個(gè)“狼性十足”的頂尖投資人，并且正把這套戰(zhàn)術(shù)在共享單車賽道“故伎重演”,。

然而,，滴滴是盤活存量資源的信息平臺(tái)，不需要增量投入,，而共享單車需要各自投入自產(chǎn)的硬件,，在B2C運(yùn)營(yíng)模式之下，每輛車的“周轉(zhuǎn)率”反而比單車的數(shù)量更為重要,。要想讓周轉(zhuǎn)率更高,，單車的質(zhì)量必須經(jīng)得起用戶折騰，前期硬件重投入和智能化功課一點(diǎn)也不能落下,，這樣低成本,、性價(jià)比為王道的投資模式就失靈了。

正是由于ofo日益攀高的損耗率,，導(dǎo)致其背負(fù)了越來(lái)越大的運(yùn)維成本,，如雇傭大量人工肉身尋找損壞車輛等；用戶在連續(xù)多次開啟ofo都提示是待維修車輛,，直接跳開ofo選其他單車節(jié)約時(shí)間,，有類似體驗(yàn)的朋友請(qǐng)舉個(gè)手。

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