“橙黃大戰(zhàn)”升級 共享單車靠什么取勝,？
金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始人朱嘯虎在朋友圈興奮地轉發(fā)了一則某第三方數(shù)據(jù)機構出具的《艾瑞：ofo活躍用戶,、用戶增速遠甩摩拜，穩(wěn)居第一》報告,。馬化騰終于忍不住做了回應：“從微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的,。”接下來的對話內(nèi)容很勁爆,。
共享單車是帶強烈的社會公共性質的風口，“橙黃大戰(zhàn)”的一舉一動牽動公眾的神經(jīng),，兩位大佬就共享單車誰是第一的“互懟”截圖瞬間刷爆朋友圈，雙方大體圍繞共享單車的數(shù)據(jù)之爭,、ofo小黃車的智能化之爭,、以及鋪量多是否決勝關鍵等三個問題展開激辯。
接下來,，筆者就以這三大爭論,，為大家做詳細解讀。
爭論一：ofo,、摩拜的用戶數(shù)據(jù),，究竟哪家更牛逼？
在互聯(lián)網(wǎng)圈待久了,，第三方數(shù)據(jù)機構出具的報告只能作參考,，考慮到數(shù)據(jù)公司的商業(yè)模式不好展開講；再加上ofo一貫對標摩拜堅稱自己是“第一”,，大家也見怪不怪了,。不過，即便ofo單車的鋪量,、用戶補貼力度上超過摩拜,，在吃瓜群眾印象之中，二者也算是齊頭并進,，“遠甩”一說,，確實讓筆者大吃一驚。
阿星連忙打開了“艾瑞指數(shù)”來證實,，結果二者在App的月活獨立設備,、日活設備的用戶量上大體相當，甚至摩拜在App在月度數(shù)據(jù)時長上還領先于ofo的App,。憑此推斷,，朱嘯虎轉發(fā)的是應該是ofo的PR稿，單獨把ofo在日活獨立設備增速上的領先摩拜App拎出說事,。(請讀者朋友仔細看以下艾瑞指數(shù)第一張截圖的藍色曲線,，就明白ofo所指了)
(數(shù)據(jù)來源艾瑞指數(shù))
App早就不是開啟單車的唯一流量入口了，以筆者的騎行習慣為例,，每次下意識地就打開微信“掃一掃”了,，要么在“發(fā)現(xiàn)”中找“小程序”，后來由于蘋果手機內(nèi)存小，干脆卸載掉了App,，用小程序也不礙事,。根據(jù)公開的資料顯示，摩拜單車自全面接入微信以來(含小程序和微信錢包中的流量入口),，在4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%,，短短一個月新增2400萬注冊用戶。
前期使用微信公眾號開鎖的ofo,，至今還沒有進駐微信的小程序(另外當晚一張小黃車的山寨小程序被封的截圖,，被一些借勢傳播，這就支付寶掃一掃封殺摩拜一樣滑稽,，壓根就沒有進駐好吧),，ofo在對標摩拜時，干脆把摩拜小程序的千萬級增量用戶以及龐大的訂單數(shù)據(jù)忽略掉了,，這讓Pony能不急嗎,？
當然，ofo接入了支付寶“掃一掃”多了個強勁的獲客來源,，既然App的數(shù)據(jù)難分伯仲,，筆者強烈建議雙方來一次數(shù)據(jù)全面、公開,、透明的比試,，ofo把支付寶的訂單數(shù)據(jù)公開，摩拜在小程序的訂單數(shù)據(jù)公開,，看微信還是支付寶的“掃一掃”究竟誰的用戶活躍度高,，就一目了然，以免因各自的投資立場而做出失真的判斷,。
爭論二：ofo小黃車的智能化,，究竟有沒有必要？
朱嘯虎說“現(xiàn)在(ofo和摩拜)都是智能鎖”,，意思是ofo與摩拜相比的劣勢已經(jīng)打平了,，馬化騰直言“Token并不算是智能，必須雙向通信才算”,，朱嘯虎怒回：“完全沒必要”
Pony所說的“Token”是“密保令牌”,，小黃車1.0是機械鎖，每輛單車的密碼是固定的,，相當考驗公民的素質,，用戶跳過App利用掌握的密碼免費騎行單車(不敢想小黃車漏掉了多少訂單)。今年2月份小黃車開始改裝電子鎖,，并在3.0版單車采用掃描開啟,，由于機械鎖單車鋪的過多，為兼顧用戶體驗，電子鎖要兼容了機械鎖,，只能以密碼令牌形式下發(fā),，甚至一些薅羊毛的刷客注意到ofo的智能鎖主要時車牌號以62、63開頭,，其他單車破解無難度,，還能批量薅紅包。
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