時(shí)間：2017-06-06 10:41:01 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐網(wǎng) 作者：

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2017數(shù)博會(huì)上,，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒發(fā)表了主題為“智能共享單車,，讓城市更美好”的演講,。

以下為觀點(diǎn)提煉：

1、良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)和對(duì)本質(zhì),、自然生活向往的價(jià)值觀是推動(dòng)共享單車在中國(guó)首創(chuàng)的主要原因。

2,、人工智能是智能共享單車的重要管理方式,。

3、共享單車的共享是運(yùn)營(yíng)的共享,，把每個(gè)用戶都當(dāng)成是產(chǎn)品的一部分,。

下面是演講內(nèi)容(有刪減)：

謝謝大家！謝謝大家還能堅(jiān)持到現(xiàn)在聽我的演講,！坐了一個(gè)下午非常累,，我特別理解剛才主持人說(shuō)如果愛情是各個(gè)板塊的話，作為女人來(lái)說(shuō)會(huì)非常美好,。但很多人騎摩拜就是談了戀愛,，非常多人告訴我騎了摩拜談了戀愛,。

在講自行車之前，首先講講貴陽(yáng),。昨天晚上到了之后,，就感覺非常涼爽，周邊是好山好水,。但貴陽(yáng)又是非?，F(xiàn)代化的城市，和在很多地方看到的城市有相象的地方,，比如說(shuō)非常漂亮的高樓,，但又有非常不一樣的地方，它有自己的獨(dú)特文化,。

今天上午參加了開幕式,，非常震撼我！我看到了貴州省政府全球化的視野,，以及對(duì)科技的追隨,。同時(shí)大家又強(qiáng)調(diào)了人文的、社科的,，我覺得這就是科學(xué)和人文,，自然和現(xiàn)代，非常有意思,、非常有魅力的融合,，這是我到貴陽(yáng)非常深的體會(huì)。

講到自行車,，大家對(duì)自行車并不陌生,，今年是自行車誕生兩百周年。在199年之前,，歐洲人發(fā)明了第一輛自行車,，但80年代的時(shí)候，中國(guó)才是自行車的王國(guó),。在那個(gè)時(shí)候,，出行的生態(tài)結(jié)構(gòu)里，自行車占60%以上,。在過(guò)去的二十年,、三十年，我們都在發(fā)展四輪汽車,，為什么在這個(gè)時(shí)間點(diǎn),，自行車能夠回歸城市呢？

基于剛才說(shuō)的,，兩百年前有了自行車,，兩百年以后,，摩拜創(chuàng)造了智能共享單車，讓自行車回歸了城市,。共享單車是摩拜首創(chuàng),，在此之前沒有智能共享單車這個(gè)生物。為什么它可以全球首創(chuàng)呢,？很大的背景是中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，已經(jīng)是世界領(lǐng)先了，比如移動(dòng)支付,，在全球的其他城市都沒有中國(guó)這樣的基礎(chǔ),。在中國(guó)有很好的生產(chǎn)基礎(chǔ)，去年中國(guó)生產(chǎn)了8000多萬(wàn)輛自行車,，其中2200萬(wàn)是中國(guó)內(nèi)部消化,，其他都是出口了其他國(guó)家?；谶@兩點(diǎn),，這是從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是讓自行車回歸城市,，變成一個(gè)現(xiàn)實(shí)非常重要的背景,。

從價(jià)值觀上來(lái)說(shuō),，過(guò)去三十年,，我們認(rèn)為物質(zhì)極大化的發(fā)展生活，在朋友圈曬的是跑了馬拉松,、去旅游,，人們分享的東西不是占有了什么，而是本質(zhì)是什么,，而是并不能用物質(zhì)買到的愉悅,，開始講到斷、舍,、離的價(jià)值觀,，想回到更本質(zhì)、更自然的生活,。正是基于以上兩個(gè)背景,，才有了摩拜讓自行車回歸城市的基礎(chǔ)。

基于這兩個(gè)基礎(chǔ),，我們?cè)诋a(chǎn)品,、技術(shù)層面做了什么呢？智能自行車不是過(guò)去意義上的自行車,，比如說(shuō)我們用了全鋁車身,，它不會(huì)生銹,，不會(huì)變成城市垃圾。我們用了免充氣輪胎,，不需要很多人工充氣,，用了五福輪轂，還有可升降座椅,，還有剎車,，用了軸傳動(dòng)，可以讓自行車不掉鏈子,。

基于我們對(duì)自行車的重新研發(fā)和重新定義,，去年4月22號(hào)，我們投放的第一輛自行車,，我們的每輛自行車都有自己的編碼,。第一輛單車無(wú)障礙健康運(yùn)行了365天，截至今年4月22日,，它被1975個(gè)人解鎖,，騎行了2021次，奔跑了4850公里,，這是一輛自行車的生命軌跡,。

剛才主持人講了它超過(guò)450萬(wàn)輛，服務(wù)了80個(gè)城市,，每天超過(guò)2000萬(wàn)輛的騎行,。在成都，地鐵服務(wù)250萬(wàn)用戶,，而摩拜單車在成都服務(wù)300萬(wàn)用戶,，我們認(rèn)為摩拜單車已經(jīng)成為了繼巴士、地鐵之后的第三大公共出行方式之一,。

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