時間：2017-06-23 15:08:19 點擊：次
來源：北京物流公共信息平臺 作者：

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當前,，制造業(yè)和物流業(yè)存在著互為生產(chǎn)要素、互為服務對象的關系,，任何一方的發(fā)展滯后,，必將給另一方帶來發(fā)展瓶頸。近日,，在第十一屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展年會上,，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴指出，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展不是簡單的相互聯(lián)系,，而是一種發(fā)展模式,，其中技術、業(yè)態(tài),、模式創(chuàng)新是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的支撐,。

我國制造業(yè)全面實施《中國制造2025》規(guī)劃目標兩年以來，制造業(yè)與物流業(yè)相互融合,、聯(lián)動發(fā)展的局面得到了業(yè)界的一致認同,。但在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，生產(chǎn)制造業(yè),、商貿(mào)流通業(yè)面臨多重變革的挑戰(zhàn)壓力,，制造業(yè)與物流業(yè)之間還未形成良好的、較高層次的聯(lián)動水平,。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長助理王青指出,，我國靠數(shù)量擴張驅(qū)動經(jīng)濟增長的時期基本結(jié)束,，商品消費整體上從總量性擴張階段過渡到結(jié)構(gòu)性增長階段。因此,，我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革本質(zhì)不在優(yōu)化供給本身,，而在于構(gòu)建適應于新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式的制度環(huán)境,。

2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年,，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014～2020年)》的承上啟下之年,，但我國制造業(yè)發(fā)展所面臨的物流瓶頸問題仍然亟待尋找更好的突破口,。王青指出，我國推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是貫徹落實“創(chuàng)新,、協(xié)調(diào),、綠色、開放,、共享”新發(fā)展理念的突破口,，但是把理念變?yōu)樾袆雍统尚ВP鍵是形成一整套適應新發(fā)展理念要求的體制機制,，這就需要有新思路,、新途徑、新制度支撐,，其中市場,、技術和改革成為主要動力。

實際上,，引導制造業(yè)推進和實現(xiàn)核心業(yè)務的物流,、商務、信息系統(tǒng)等供應鏈管理格局,，始終是我國流通經(jīng)濟發(fā)展和社會各界共同面臨的重要課題,。王青說，目前,，“互聯(lián)網(wǎng)+”最先在批發(fā)零售領域上破土,，對制造業(yè)的影響日益顯現(xiàn)，由于供應鏈,、價值鏈的提升以及產(chǎn)品附加值的提高,，制造業(yè)已經(jīng)從成本敏感轉(zhuǎn)向時間敏感。

據(jù)王青介紹,，當前,，我國“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)進入新階段，呈現(xiàn)出新特征：一是內(nèi)容上,，從標準化程度高的商品向復雜商品再向服務拓展;二是方式上,，從單純線上創(chuàng)新向線上線下融合創(chuàng)新轉(zhuǎn)變;三是環(huán)節(jié)上,，從批零環(huán)節(jié)創(chuàng)新入手向全鏈條互動創(chuàng)新轉(zhuǎn)變;四是驅(qū)動力上，從技術驅(qū)動向多種要素驅(qū)動創(chuàng)新轉(zhuǎn)換;五是主體上,，從大型企業(yè)創(chuàng)新到小微初創(chuàng)企業(yè)共同創(chuàng)新;六是范圍上,，從東部和城市向中西部和農(nóng)村以及更大范圍創(chuàng)新。汪鳴表示,，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、向高端發(fā)展,，一是提高制造業(yè)研發(fā)比重,，二是提高低端制造業(yè)品位，三是商貿(mào),、物流,、信息、金融帶動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展,。