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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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冷鏈斷了靠什么來(lái)接續(xù),?中國(guó)冷鏈發(fā)展問(wèn)題在哪?

時(shí)間:2017-06-14 16:52:42 點(diǎn)擊:
來(lái)源:萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)資訊中心 作者:中國(guó)物流新聞網(wǎng)

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為什么在需求和供給等所有資源都非常豐沛的情況下中國(guó)的冷鏈卻沒(méi)有發(fā)展起來(lái),?有專(zhuān)家認(rèn)為是因?yàn)槔滏溞袠I(yè)起步晚,,但中國(guó)多數(shù)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度絕不低于“深圳速度”;還有人認(rèn)為冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)化體系沒(méi)有建立健全,,但這不能自圓其說(shuō),。

上周,廣西北部灣的120噸海鮮搭乘冷鏈專(zhuān)列從廣西防城港站開(kāi)到了北京大紅門(mén)站,,實(shí)現(xiàn)了海產(chǎn)品冷鏈專(zhuān)列在廣西到北京的常態(tài)化開(kāi)行,,鐵路冷鏈專(zhuān)列讓北京人吃到便宜的北部灣海鮮。

目前,,筆者正在參與規(guī)劃長(zhǎng)吉琿鐵路與俄羅斯扎魯比諾港的海鐵聯(lián)運(yùn),,以及輕型貨車(chē)的高鐵客運(yùn)化改造項(xiàng)目。這一項(xiàng)目建成后,,價(jià)廉物美的鐵路冷鏈也能讓北京的消費(fèi)者吃到便宜的日本海海鮮了,。

世人對(duì)“冷鏈”的概念應(yīng)該不陌生,從食品安全到藥品安全都離不開(kāi)冷鏈,,冷鏈就是在特定低溫環(huán)境下倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸與分銷(xiāo),,并保證農(nóng)產(chǎn)品、食品,、藥品和生物產(chǎn)品的品質(zhì),,但如此簡(jiǎn)單表述的冷鏈近來(lái)卻問(wèn)題頻頻,中國(guó)冷鏈到底怎么了,?

按時(shí)間來(lái)算,,以2008年奧運(yùn)會(huì)全面發(fā)展冷鏈開(kāi)始,冷鏈在中國(guó)已有八年歷史,,發(fā)展的時(shí)間足夠長(zhǎng),;按經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)說(shuō),中國(guó)已成全球經(jīng)濟(jì)總量世界第二,,2015年GDP高達(dá)67.67萬(wàn)億元,,冷鏈運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)環(huán)境充分;按消費(fèi)能力來(lái)看,,2015年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)30.1萬(wàn)億元,,僅消費(fèi)額就遠(yuǎn)超日本這個(gè)全球GDP排名第三的國(guó)家,而奢侈品市場(chǎng)消費(fèi)額則占全球的46%,,達(dá)1168億美元,。另外,如果按占應(yīng)用冷鏈最大份額的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)來(lái)計(jì)算,,僅生鮮電商交易規(guī)模就達(dá)到560億元,,以生鮮電商占10%的市場(chǎng)份額估算,2015年生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)額應(yīng)該超過(guò)5000億元,,拉動(dòng)冷鏈快速增長(zhǎng)的需求強(qiáng)烈,;從投資能力看,2015年全國(guó)固定資產(chǎn)投資達(dá)到55萬(wàn)億元,,比上年增長(zhǎng)了10.0%,,投資冷鏈的資金條件成熟;按冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)投資回報(bào)來(lái)看,,預(yù)計(jì)到2020年,,全球冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的年產(chǎn)值達(dá)到2719億美元,冷鏈投資回報(bào)的市場(chǎng)前景廣闊,。

各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,,我國(guó)的冷鏈沒(méi)有理由發(fā)展不起來(lái),,但實(shí)際情況卻難以樂(lè)觀,。中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明,2015年我國(guó)果蔬,、肉類(lèi),、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為10%,、26%和38%,而歐美日韓國(guó)家冷鏈流通率在農(nóng)產(chǎn)品及果蔬上分別為95%和98%,,其間差距立顯,。雖然中國(guó)人均GDP只有8280美元,但比當(dāng)初這些歐美國(guó)家建立完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系時(shí)的人均收入并不少,,可見(jiàn)中國(guó)冷鏈物流比例過(guò)低的問(wèn)題原因并不在這里,。

為什么在需求和供給等所有資源都非常豐沛的情況下中國(guó)的冷鏈卻沒(méi)有發(fā)展起來(lái)?有專(zhuān)家認(rèn)為是因?yàn)槔滏溞袠I(yè)起步晚,,但中國(guó)多數(shù)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度絕不低于“深圳速度”,;還有人認(rèn)為冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)化體系沒(méi)有建立健全,但這不能自圓其說(shuō),。雖然在我國(guó),,由于條塊分割,各行業(yè)部門(mén)分別制定的200多項(xiàng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)較難統(tǒng)一,,但在成立歐盟前,,歐洲各國(guó)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)也是各自為政、五花八門(mén),,而中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)配置規(guī)格比較高,,冷鏈各環(huán)節(jié)均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化也在實(shí)質(zhì)性進(jìn)行,;還有人說(shuō)因?yàn)檎畬?duì)食品安全監(jiān)管不夠,,可中國(guó)政府出臺(tái)的《食品安全法》在全球應(yīng)該是懲罰最嚴(yán)厲的;也有人說(shuō)信息化程度不足,,但當(dāng)初歐美國(guó)家形成完整的冷鏈體系時(shí)距離互聯(lián)網(wǎng)的興起還有30年時(shí)空呢,;最可笑的說(shuō)法是,中國(guó)城市集中度不足,,人口密度無(wú)法支撐冷鏈的消費(fèi),,然而僅北京就集中了幾千萬(wàn)人口,超過(guò)了加拿大人口總和,;還有人認(rèn)為多數(shù)冷鏈環(huán)節(jié)由生產(chǎn)商,、加工商和零售商自己操作,第三方冷鏈物流企業(yè)難以培育,,可順豐快遞年初成立了冷運(yùn)事業(yè)部,,僅醫(yī)藥冷鏈年底目標(biāo)值就是4億元。

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