時(shí)間：2017-06-07 11:35:07 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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由此可見(jiàn)，各個(gè)電商平臺(tái)紛紛開(kāi)始重視物流、自建物流、開(kāi)放物流，都是在適應(yīng)新零售的趨勢(shì)，為新零售的大門(mén)打磨一把能夠進(jìn)入的鑰匙。但具體來(lái)看，京東、國(guó)美、阿里等電商平臺(tái)又有哪些不同?
其實(shí)，京東的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已久。懂懂筆記記得，劉強(qiáng)東在《劉強(qiáng)東自述——我的經(jīng)營(yíng)模式中》一書(shū)中提到，他最開(kāi)始提議自建物流的時(shí)候，京東的股東都不贊同更不理解。

現(xiàn)在來(lái)看，京東自營(yíng)商品的配送服務(wù)最早做到了“當(dāng)日達(dá)”或“次日達(dá)”。去年11月，京東宣布全面開(kāi)放京東物流，將物流打造成一個(gè)可以制造利潤(rùn)的業(yè)務(wù)。

今年4月，京東方面對(duì)外透露，自從京東物流開(kāi)放以來(lái)，外部的收入取得了高速增長(zhǎng)，倉(cāng)配一體的外單單量增長(zhǎng)高達(dá)近200%，雙11外單單量達(dá)到日均數(shù)百萬(wàn)單。在此基礎(chǔ)上，京東又把物流獨(dú)立出來(lái)成立物流子集團(tuán)。

在懂懂筆記看來(lái)，京東在物流上可以說(shuō)很能折騰，股東起初的擔(dān)心不是沒(méi)有道理，成本問(wèn)題不能忽視。但不能否認(rèn)的是，如今物流非但沒(méi)有成為壓倒京東的稻草，在一定程度上還可以看做是京東的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其是它主張的倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化運(yùn)作，以及“無(wú)人”物流科技，都可能成為新零售時(shí)期決戰(zhàn)的利器。至于“上天”那件事，懂懂筆記以后再討論。

國(guó)美在物流領(lǐng)域的布局，嚴(yán)格來(lái)講不比京東落后。早在2015年，國(guó)美就把物流剝離出去獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，成為安訊物流公司，開(kāi)始承接第三方業(yè)務(wù)。目前，國(guó)美在全國(guó)擁有400多個(gè)物流配送中心，配送車(chē)輛超過(guò)15000輛，形成大中件和小件兩張網(wǎng)。在國(guó)美加入新零售大軍之后，也更加重視物流的作用，認(rèn)為物流將成為國(guó)美的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

站在新零售風(fēng)口上，國(guó)美CEO杜鵑放棄了2016年曾宣揚(yáng)過(guò)的“全零售”戰(zhàn)略，開(kāi)始附和新零售，因此也愈加重視在物流方面的投入。只不過(guò)，作為傳統(tǒng)的線下家電零售商，懂懂筆記認(rèn)為拋開(kāi)物流這一個(gè)因素，國(guó)美在阿里、京東的夾擊之下有些后知后覺(jué)，沒(méi)有利用好自己原有的線下優(yōu)勢(shì)，亂了陣腳，一直處于追趕的位置，顯得有些被動(dòng)。好在，國(guó)美最新一季財(cái)報(bào)數(shù)字顯示，國(guó)美的銷(xiāo)售和凈利有了不同程度的上漲。

反觀阿里這個(gè)“新零售倡導(dǎo)者”，對(duì)物流的關(guān)注自然不會(huì)少于上述兩家電商平臺(tái)，只是方式有所不同。阿里沒(méi)有采取自建物流的方式，而是組建了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，與各家物流、快讀公司結(jié)成聯(lián)盟。據(jù)了解，截止5月29日，國(guó)內(nèi)已有15家快遞企業(yè)與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

阿里與眾多物流企業(yè)合作，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多地分倉(cāng)以及就近配送等方式，做到對(duì)社會(huì)物流資源的協(xié)同，能夠有效降低物流成本。而日前順豐的招安，有利于進(jìn)一步踐行馬云所說(shuō)的“打通數(shù)據(jù)”。不過(guò)，這種形式也存在一定的缺點(diǎn)，因?yàn)槎际?ldquo;外姓人”，阿里會(huì)對(duì)它們形成依賴，這對(duì)“未來(lái)一天要處理10億包裹”的考驗(yàn)，就會(huì)埋下不確定因素。

無(wú)論是自建物流的成本因素，還是結(jié)成合作聯(lián)盟的制約因素，都存在各自的優(yōu)劣勢(shì)。而從現(xiàn)階段幾大電商都在提倡的開(kāi)放物流、智慧物流就能看出，大家都是在為未來(lái)的新零售備戰(zhàn)。

就像漢森供應(yīng)鏈總裁黃剛所說(shuō)的，“電商物流未來(lái)不會(huì)是物流的概念了，是新零售的供應(yīng)鏈服務(wù)。”也就是說(shuō)，在新零售時(shí)代，物流將是零售的重要一環(huán)，會(huì)成為影響戰(zhàn)局的關(guān)鍵。

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