時(shí)間：2017-05-25 09:29:09 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：云南信息報(bào) 作者：

條評(píng)論打印收藏

即使在高成本、低利潤(rùn)的壓力下，雖然近幾年農(nóng)村市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量有所增加，但是鏈條長(zhǎng)，快遞件不集中等客觀事實(shí)是無(wú)法改變的，很多快遞企業(yè)還是像當(dāng)年挺進(jìn)縣城那樣義無(wú)反顧，主要是考慮到未來(lái)農(nóng)村市場(chǎng)的前景，不得不硬著頭皮布局。

為了更大限度地降低成本，陳雨建議：多家快遞企業(yè)協(xié)同合作會(huì)是一條好出路。“在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)開(kāi)拓的過(guò)程中，快遞企業(yè)間加強(qiáng)合作，進(jìn)行城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村莊間的快件集中運(yùn)輸，鼓勵(lì)在業(yè)務(wù)量較少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村共同建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。”

王良金注意到，在昆明下邊的縣份已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象：“有人在一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上承包了多家快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，而后再統(tǒng)一到縣城多家快遞企業(yè)進(jìn)行集中取件，運(yùn)回到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上再把快遞分發(fā)給大家。這樣一來(lái)，成本便能有所降低。”

無(wú)法預(yù)知的末端派送

近日一條快遞派費(fèi)上調(diào)的消息在業(yè)內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

有媒體報(bào)道，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世、天天快遞下月起將集體上調(diào)派送費(fèi)。目前，各大快遞企業(yè)已將上調(diào)派送費(fèi)的消息掛到了內(nèi)網(wǎng)，所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派送費(fèi)將從1.5元/票基礎(chǔ)派送費(fèi)上調(diào)到1.65元/票，在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，擬定6月1日正式實(shí)行。

至于這些費(fèi)用最后是不是“羊毛出在羊身上”？從目前相關(guān)新聞報(bào)道來(lái)看，各家說(shuō)法也不一。云南一些快遞企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者表示，目前還沒(méi)有收到總部通知，本周內(nèi)應(yīng)該會(huì)收到。

一些業(yè)內(nèi)分析人士在接受媒體采訪時(shí)指出：“快遞短期無(wú)上漲基礎(chǔ)。目前快遞費(fèi)漲價(jià)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境還不成熟，民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然是膠著狀態(tài)，更多企業(yè)依靠量和規(guī)模謀求發(fā)展和搶占市場(chǎng)時(shí)，盈利暫時(shí)還不是最重要選項(xiàng)”；“‘通達(dá)系’快遞公司的市場(chǎng)份額總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，現(xiàn)階段如果漲消費(fèi)端價(jià)格，市場(chǎng)份額將加速下滑。接下來(lái)，中國(guó)民營(yíng)快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，將逐步進(jìn)入品牌和服務(wù)制勝階段”。

這也是源自快遞末端派送的調(diào)整，而在王良金看來(lái)，在整個(gè)快遞供應(yīng)鏈體系，末端派送有著“無(wú)法預(yù)知的未來(lái)”：“之前快遞員都把快遞送到家里，但伴隨著速遞易、豐巢等快遞柜的出現(xiàn)，末端派送已經(jīng)被徹底改變了，不再需要親自往家里送的同時(shí)，也大幅度提高了消費(fèi)者和快遞員的效率。”

王良金認(rèn)為，伴隨著服務(wù)升級(jí)，第三方平臺(tái)帶來(lái)的極致垂直細(xì)分也就是時(shí)間早晚的問(wèn)題，“盡管我不知道會(huì)怎么改變，但改變是一定會(huì)發(fā)生變化，就像出行領(lǐng)域的網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等那樣”。

從快遞的整個(gè)“攬-運(yùn)-派”三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看，在“運(yùn)”的環(huán)節(jié)上會(huì)充分整合高鐵、擴(kuò)大航空件占比、開(kāi)通直發(fā)班車(chē)線路等手段來(lái)提升時(shí)效，讓在這個(gè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)的時(shí)間占比越來(lái)越小。云南的快遞企業(yè)也正在做這樣的嘗試，例如4月底云南順豐速運(yùn)有限公司與中鐵快運(yùn)昆明分公司展開(kāi)合作，啟用高鐵進(jìn)行快遞的運(yùn)輸。
而上文談及黃剛講述的“幕后的危機(jī)四伏”更多指向“攬”的環(huán)節(jié)。王良金表示：當(dāng)一個(gè)供應(yīng)鏈縱向發(fā)展到一定程度，要做到行業(yè)“極致”，將要付出更大代價(jià)，而且在快遞行業(yè)，高端已被順豐牢牢占據(jù)了。

“盡管快遞在云南無(wú)論是從業(yè)務(wù)量，還是營(yíng)業(yè)收入層面都還在快速增長(zhǎng)，但任何一個(gè)行業(yè)都會(huì)由成長(zhǎng)過(guò)渡到成熟，達(dá)到飽和階段。”為了應(yīng)對(duì)，王良金2015年開(kāi)始做起了云南第一家百世云倉(cāng)，在“攬”的環(huán)節(jié)下功夫。

“百世云倉(cāng)，就是和一些品牌商家合作，依據(jù)消費(fèi)大數(shù)據(jù)，將商品提前運(yùn)抵倉(cāng)庫(kù)，而后在接到訂單后，直接從云倉(cāng)發(fā)給消費(fèi)者。”王良金介紹，這個(gè)云倉(cāng)顛覆了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)“人找貨、人找貨架”的模式，實(shí)現(xiàn)了“貨找人、貨架找人”，這樣能有效降低人工勞力和配送時(shí)間，目前已經(jīng)和一些品牌商家展開(kāi)合作，每天能實(shí)現(xiàn)1000多單的派送。

 4/5   首頁(yè) 上一頁(yè) 2 3 4 5 下一頁(yè) 尾頁(yè)