時(shí)間：2017-05-02 14:30:02 點(diǎn)擊：次
來源：億歐 作者：蘇磊

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黑狗主打全程冷鏈裸配理念，拋棄包裝袋、泡沫箱等傳統(tǒng)包裝蓄冷材料。從客戶端提貨，以制冷三輪車運(yùn)輸?shù)嚼鋷欤砩嫌筛删€冷藏車將貨提回到大倉，大倉在冷藏冷凍條件下分揀、包裝，然后經(jīng)歷同樣的干線運(yùn)輸?shù)嚼鋷欤赡┒说闹评淙嗆囁偷娇蛻羰种小?/p>

黑狗在北京大興布局集中大倉，全城分布小型前置倉，將集中式倉儲與分布式倉儲模式結(jié)合在一起，網(wǎng)絡(luò)配送方式比傳統(tǒng)直派方式的成本低很多，目前行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)都是采取中心倉存儲與傳統(tǒng)的配送方式(一車跑遍區(qū)域內(nèi)所有配送點(diǎn))。

建立壁壘——to B端貿(mào)易供應(yīng)鏈

現(xiàn)在大部分企業(yè)都在建立自己的壁壘，黑狗也不例外，也在建立自己獨(dú)有的一套功能——庫存共享池，客戶將產(chǎn)品提前存到倉庫內(nèi)，客戶自己在做對外銷售，同時(shí)黑狗搭建的平臺也可以幫助客戶銷售這部分產(chǎn)品。對于黑狗來講，不需要花錢買產(chǎn)品或者囤貨，同時(shí)黑狗服務(wù)于末端客戶，對于產(chǎn)品有需求的客戶，黑狗在中間可以將雙方資源嫁接在一起；對于客戶來講，多一條銷售渠道，何樂而不為。目前該系統(tǒng)已經(jīng)搭建完成，個(gè)別平臺已經(jīng)開始嘗試使用。

這么做也是從客戶的角度出發(fā)，王風(fēng)雷表示，中間雖有利潤差價(jià)在，但這并不是黑狗看重的，為客戶提供一整套的服務(wù)體系，提高客戶粘性才是最根本的目的。

王風(fēng)雷說，“從生鮮物流角度來看，生鮮物流受制于前端生鮮電商平臺過于明顯，生鮮電商平臺發(fā)展不好，就意味著生鮮物流發(fā)展受限，導(dǎo)致物流平臺在不斷擴(kuò)充新業(yè)務(wù)，建立各自壁壘，黑狗也是在這種情形下開始嘗試建立to B端的貿(mào)易壁壘，將客戶的物流供應(yīng)鏈、產(chǎn)品供應(yīng)鏈全部打包，鎖定客戶拿回主動權(quán)；從生鮮電商平臺角度來看，生鮮物流沒有起到一個(gè)好的支撐，導(dǎo)致生鮮電商在短時(shí)間內(nèi)很難爆發(fā)。從哲學(xué)的角度分析，這兩個(gè)問題就是‘先有雞還是先有蛋’的問題，生鮮物流與生鮮電商平臺互相受制。但是這兩個(gè)問題很難同步發(fā)展，因?yàn)樯r電商平臺的業(yè)務(wù)波動太大，存在不穩(wěn)定因素。“

成本是內(nèi)因，政策資本是外因

雖然生鮮電商單量存在不穩(wěn)定因素，但在2C端來講，不包括常溫運(yùn)輸，冷鏈物流的市場從幾個(gè)大的平臺、批發(fā)中心、微商就可以預(yù)估出來。王風(fēng)雷表示，對于生鮮和冷鏈的市場規(guī)模沒有懷疑，只是冷鏈相比國外標(biāo)準(zhǔn)還有很遠(yuǎn)的差距。

在國內(nèi)，常溫物流單量大于冷鏈物流，而且整個(gè)物流市場是一盤散沙，都在抓食品生產(chǎn)端和消費(fèi)者端的安全問題，中間端的管控沒有抓好，缺少監(jiān)控體系，技術(shù)水平遠(yuǎn)沒有達(dá)到降低成本的需求，都在培養(yǎng)市場。

同時(shí)王風(fēng)雷認(rèn)為，國內(nèi)冷鏈物流市場如果想要爆發(fā)，取決于國家政策和資本的動向，順豐、京東、阿里都在涉足冷鏈物流，大部分都是從產(chǎn)地直達(dá)消費(fèi)者手中，比如櫻桃、大閘蟹等，屬于項(xiàng)目合作型，很少有人愿意花大成本真正做冷鏈物流這件事，只有國家在政策層面鼓勵(lì)冷鏈物流發(fā)展，加大監(jiān)管力度，資本進(jìn)入市場拉低價(jià)格，消費(fèi)者才能不斷接受這個(gè)過程。

王風(fēng)雷也告訴億歐，今年黑狗物流將會深耕冷鏈物流的市場，回歸商業(yè)本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)盈利。

行業(yè)的特殊性，使得無論是冷鏈物流還是生鮮電商平臺的發(fā)展都受到一定的制約，但這其中最根本的因素還是成本問題，如果不能有效地將高昂的成本降低，那這些必要的損耗一定會是消費(fèi)者來買單，最后會導(dǎo)致“物不所值”，間接影響行業(yè)的發(fā)展。

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