時(shí)間：2017-05-02 14:30:02 點(diǎn)擊：次
來源：億歐 作者：蘇磊

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“2C端生鮮冷鏈物流受制于前端(生鮮電商平臺(tái))過于嚴(yán)重，只能依賴線上電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)，當(dāng)然生鮮電商平臺(tái)也在倒逼冷鏈物流的發(fā)展。”黑狗物流聯(lián)合創(chuàng)始人王風(fēng)雷在接受億歐采訪時(shí)表示。

雖然現(xiàn)在有部分生鮮電商為了提高服務(wù)質(zhì)量而自建物流，但是要衡量服務(wù)質(zhì)量與成本之間的關(guān)系，要認(rèn)識(shí)到自建物流成本高的現(xiàn)實(shí)情況，而且同行中存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，很難將物流體系共享，這就意味著自建物流成本需要依靠自身來維持。

不是說自建物流不好，只是代價(jià)太大，而完全依賴第三方物流，又存在各種短板，亟需創(chuàng)新提質(zhì)。

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)足夠大，物流問題足夠多

據(jù)艾瑞報(bào)告顯示，2016年我國(guó)擁有1500億元冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，其中傳統(tǒng)冷鏈以2B為主，2C業(yè)務(wù)有待提升，而互聯(lián)網(wǎng)模式下的冷鏈物流，居多是以解決末端宅配問題，雖然對(duì)于2C業(yè)務(wù)有輔助作用，但是涉及產(chǎn)品品類多、溫層處理復(fù)雜等問題，在發(fā)展過程中仍有瓶頸存在。

難道互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流，只能是輔助傳統(tǒng)物流進(jìn)行2C業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，不能建立自己的核心壁壘嗎？

對(duì)于冷鏈物流來講，首先是服務(wù)生鮮電商平臺(tái)，而最后到消費(fèi)者手中的產(chǎn)品及整個(gè)物流流程的體驗(yàn)直接影響消費(fèi)者的復(fù)購(gòu)率，也將對(duì)冷鏈物流的發(fā)展產(chǎn)生影響。

在國(guó)內(nèi)，客戶在線上購(gòu)買產(chǎn)品的習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，但是這類消費(fèi)渠道并沒有將線上生鮮的銷售體量大幅度提升，王風(fēng)雷認(rèn)為，目前大部分生鮮電商主要依靠促銷吸引顧客，復(fù)夠率低，導(dǎo)致這類問題的存在主要有兩個(gè)核心因素：

一是，消費(fèi)者對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求屬于沖動(dòng)型消費(fèi)，生鮮電商想要留住消費(fèi)者，除非是走特色化產(chǎn)品(特產(chǎn))路線；

二是，物流環(huán)節(jié)的問題解決不了，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的信任度降低。物流環(huán)節(jié)決定了商品到客戶手中的最終形態(tài)，直接影響消費(fèi)者購(gòu)買體驗(yàn)。

在上述背景下，冷鏈物流行業(yè)在不斷完善服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)服務(wù)流程，以后端服務(wù)助推前端電商平臺(tái)發(fā)展，黑狗就是將自身的模式不斷創(chuàng)新，符合現(xiàn)代冷鏈物流迭代的需求，同時(shí)建立自身壁壘，提升客戶粘性。

創(chuàng)新模式——引入前置倉(cāng)

黑狗物流主要集中于北京地區(qū)的城市宅配業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋生鮮電商物流托管、冷鏈快遞、第三方物流、物流增值服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)租賃等領(lǐng)域，通過整合內(nèi)外物流資源，為消費(fèi)者提供"一站式"綜合物流服務(wù)。在生鮮產(chǎn)品的末端配送上，黑狗物流設(shè)立前置倉(cāng)，為什么會(huì)在倉(cāng)的環(huán)節(jié)下功夫？王風(fēng)雷介紹，這么做主要有四點(diǎn)好處：

一是，運(yùn)作環(huán)節(jié)包括最后一公里環(huán)節(jié)的商品存儲(chǔ)都是在冷凍冷藏條件下進(jìn)行；

二是，門店具備攬件功能，攬件之后就會(huì)延伸到存儲(chǔ)功能；

三是，滯留的貨物需要存儲(chǔ)條件；

四是，爆品的庫(kù)存提前布置到前置倉(cāng)，可以實(shí)現(xiàn)極速達(dá)，快速派送到位。

同時(shí)在采訪中王風(fēng)雷表示，生鮮的單量(2C端)，除了常溫體系及需要冷鏈包裝的產(chǎn)品，黑狗目前占的市場(chǎng)份額還是比較大的，目前黑狗物流每天5000-6000單業(yè)務(wù)量，每月在20萬單左右，月流水在400萬左右。

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