“國家隊”接盤后 速遞易絕境求生仍存變數(shù)
一位快遞行業(yè)資深從業(yè)人士在4月20日接受記者采訪時表示，“一方面郵政自身本來就有網點和配送渠道的優(yōu)勢，只是作為國有企業(yè)整體效率和服務方面還有很大的提升空間，另一方面郵政也已經逐漸鋪開了自己的智能柜網點，如果收購速遞易還要面臨一個產品軟硬件重新匹配整合的問題，這部分的成本也是不能不考慮的。”
而我來啦面臨的困境也使得三泰控股不得不通過財務手段進行內部調整，這也使得曾經被寄予厚望的速遞易業(yè)務資產縮水，影響到了整體價值。
根據三泰控股4月8日發(fā)布的公告顯示，其“出于公司經營發(fā)展的考慮，同意我來啦公司減少注冊資本11.52億元(減少的注冊資本中含1000萬元注冊資本尚未實繳)，”
減資完成后，我來啦注冊資本由29億元減少至17.48億元。一位快遞業(yè)內人士記者表示，按照三泰控股目前的經營和財務狀況估算，我來啦即使有意整體打包出售，“受到大幅虧損的影響，其評估價值會顯著低于目前資本凈值。”
因此，即使中國郵政確實有意收購我來啦，目前流傳的20億報價似乎也只能停留在江湖傳言，“在當前的政治環(huán)境之下，國有企業(yè)在并購中會更注意這類問題。”
前述人士表示，中國郵政在尋求新的增長點，并購速遞易有助于迅速擴大市場占有率，但從智能快遞柜目前的推廣情況以及競爭階段來看，不管是應用成熟度、接受度以及市場格局的劃分都還遠未達到需要通過并購整合來實現(xiàn)定局的階段。
相比中國郵政的“冷淡”，三泰科技可能更加急迫，因為留給三泰科技處置速遞易業(yè)務的時間已經不多了。
自3月31日起停牌至今，已經兩次申請延期復牌，但如果沒有繼續(xù)提出延期復牌申請或者申請未被深交所同意，則三泰控股必須要在5月2日開始時復牌，同時披露本次重大資產重組的基本情況、是否繼續(xù)推進本次重大資產重組及相關原因。
“這種相對簡單的出讓股份或者整體轉讓的資產重組如果雙方達成協(xié)議的話推進速度會非常快，但三泰控股目前的節(jié)奏來看顯然是在這個過程中出現(xiàn)了一些問題，比如在尋求重組方的過程中不太順利，”前述物流業(yè)內資深人士表示，“而最大的障礙很可能就是在價格上談不攏。”
三泰科技在2013年“發(fā)現(xiàn)”智能快遞柜這個潛在的“富礦”之后，并沒有從外部尋求投資者進入，也拒絕了一些物流企業(yè)合作的橄欖枝，選擇通過配售和定向增發(fā)等方式先后募資50億左右資金投向子公司我來啦，試圖通過一己之力將速遞易業(yè)務鋪開。
一位民營快遞企業(yè)的中層對記者表示，“三泰控股的構想不錯，建立一個平臺吸引大家來用，但作為快遞產業(yè)鏈上的基礎設施搭建部分以及外延服務環(huán)節(jié)，如果缺乏業(yè)務根基的支撐僅僅依靠一種商業(yè)模式恐怕很難真正滲透到產業(yè)之中，如果速遞易一開始就選擇與一家規(guī)模比較大的快遞企業(yè)合作來做這件事，恐怕后來者的機會會小很多。”
三泰科技在發(fā)現(xiàn)速遞易業(yè)務已經開始拖累整體業(yè)績的時候也曾經嘗試脫困，比如與一些中小型快遞企業(yè)組成聯(lián)盟以期“引流”業(yè)務，同時還通過一些并購試圖切入社區(qū)金融業(yè)務領域，但業(yè)績報告的數(shù)據顯示這些嘗試并沒有達到預期的效果。這也使得三泰科技后來陸續(xù)對我來啦的資產進行了減值，這恐怕也對速遞易業(yè)務尋求接盤者的潛在價值產生了進一步的影響。
智能柜前景幾何
“實際上智能快遞柜業(yè)務是解決最后一公里難題的最優(yōu)方案，但目前還不是，”前述民營快遞企業(yè)中層人士表示，“現(xiàn)在智能快遞柜還面臨很多問題，從應用層面來看真正推廣開來還需要包括政府、快遞企業(yè)以及城市管理等多方面進一步磨合，改變目前在收取件過程中的操作規(guī)范和責任界定、硬件設施的投放環(huán)境等多方面問題形成一個解決方案。”
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