時(shí)間：2017-03-10 09:47:48 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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② 加快規(guī)范農(nóng)村貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。廣大農(nóng)村地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)并不發(fā)達(dá)，更不規(guī)范，甚至充滿(mǎn)著不公平競(jìng)爭(zhēng)等情況，有時(shí)不僅是拼價(jià)格，而是出現(xiàn)“局部壟斷”。對(duì)此，政府應(yīng)該重視這種情況，出臺(tái)相應(yīng)管理文件或辦法，杜絕這種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。

③ 加快打造農(nóng)村物流平臺(tái)、品牌。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多農(nóng)戶(hù)在為貨物找尋運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)都有為難的地方，過(guò)于依賴(lài)熟人介紹，效率存在問(wèn)題，很多時(shí)候當(dāng)?shù)剀?chē)輛又有限，致使運(yùn)輸不及時(shí)。所以，農(nóng)村地區(qū)更需政府推動(dòng)打造具有品牌效應(yīng)的物流平臺(tái)以及物流企業(yè)。

④ 加快質(zhì)量監(jiān)管體系制定、落地。某地農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)是否過(guò)硬，很多時(shí)候在于監(jiān)管是否到位。所以，加快建設(shè)或落實(shí)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系是必然之舉。只有將質(zhì)量把關(guān)從源頭開(kāi)始做起，才能保證一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)追責(zé)，有效賠償，而不殃及其它。

曹晶：力倡緩速器推廣、救援設(shè)施配備及校企深入合作

① 為商用車(chē)強(qiáng)制配置緩速器。好產(chǎn)品應(yīng)該快速推向社會(huì)，但緩速器在推廣方面遇到了難題，企業(yè)自身力量有限，需要借助有關(guān)法規(guī)。在歐洲很多國(guó)家，已把緩速器作為一個(gè)必備裝置，安裝在重型卡車(chē)和大型客車(chē)上。

② 給公共交通工具上配置止血為主的應(yīng)急、急救產(chǎn)品和器械。如此，事故發(fā)生時(shí)能第一時(shí)間救治，尤其可有效止血。而且，這一建議實(shí)施不是十分困難，只要國(guó)家提出在火車(chē)、飛機(jī)等公共交通工具上強(qiáng)制配載相應(yīng)救治產(chǎn)品、機(jī)械即可。

③ 有序深入開(kāi)展校企合作。職業(yè)教育面臨很多困境，如在招生方面批次靠后，生源成績(jī)較低；再如，企業(yè)用工渴求熟練工種、即來(lái)即用；還有就是，職業(yè)技能從業(yè)者社會(huì)地位不高，上升通道狹窄。為此，必須加強(qiáng)校企合作力度。

王麒：新能源物流車(chē)趨勢(shì)明顯 問(wèn)題待解

① 新能源汽車(chē)或成為物流用車(chē)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。當(dāng)下網(wǎng)購(gòu)帶來(lái)的快件量正逐年增多，這將使得市內(nèi)遞物流用車(chē)數(shù)量激增。而出于排放控制及交通擁擠考慮，新能源物流車(chē)的推廣應(yīng)用既可踐行環(huán)保，并將因其體型相對(duì)小巧而便捷交通。

② 新能源物流車(chē)普及應(yīng)用面臨四個(gè)難以解決問(wèn)題。一是現(xiàn)在仍面臨價(jià)格居高不下的問(wèn)題，二是充電站和充電樁配置不能滿(mǎn)足使用需要，三是在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上申報(bào)審批手續(xù)比較繁雜且時(shí)間較長(zhǎng)，四是大多物業(yè)拒絕小區(qū)建充電樁。

③ 為新能源物流車(chē)提供更多便利措施和政策支持。新能源物流車(chē)不受行駛限制，能享受到一些優(yōu)惠措施。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在高速公路收費(fèi)、公共停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)上也應(yīng)給予優(yōu)惠和減免，而且在售后服務(wù)方面也須給予重視和更多保障。

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