時(shí)間：2017-03-10 09:47:48 點(diǎn)擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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徐冠巨：聚焦三大問題 提出三項(xiàng)建議

① 問題1：我國物流業(yè)缺少基礎(chǔ)公共系統(tǒng)支撐。如樞紐平臺、信息化調(diào)度系統(tǒng)等沒有跟上，各地公路場站、工商企業(yè)等較為分散，物流公司處于“低小散亂差”狀態(tài)，公、鐵、水、航不能互聯(lián)互通，各種決策缺少物流大數(shù)據(jù)支撐等。

② 問題2：我國物流企業(yè)稅負(fù)偏重。“營改增”以來，公路貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)不降反升。個(gè)體司機(jī)處在增值稅抵扣鏈條第一個(gè)環(huán)節(jié)，無法開具增值稅發(fā)票。占物流企業(yè)成本很大比例的房屋租金、人力成本、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，無法抵扣。

③ 問題3：我國物流行業(yè)管理體制不順。物流產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及政府十幾個(gè)管理部門。雖然各地對物流業(yè)發(fā)展重視程度在提高，但體制機(jī)制障礙仍未打破，存在部門分割，推動物流系統(tǒng)化建設(shè)面臨不少困難。

④ 建議1：推進(jìn)物流一體化戰(zhàn)略。補(bǔ)齊公路物流基礎(chǔ)公共系統(tǒng)短板，為公、鐵、水、航、快遞協(xié)同發(fā)展提供支撐，推動我國從物流大國向物流強(qiáng)國邁進(jìn)。

⑤ 建議2：把物流規(guī)劃納入城市規(guī)劃。公路物流樞紐中心是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，要明確它的“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”屬性，積極探索政企協(xié)力發(fā)展模式。

⑥ 建議3：加強(qiáng)對物流行業(yè)的統(tǒng)籌管理。應(yīng)擴(kuò)大物流企業(yè)增值稅抵扣范圍，降低稅負(fù)，為企業(yè)營造良好環(huán)境，形成促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力。

張近東：消費(fèi)要升級，短板要建設(shè)，布局要大膽

① 把握居民消費(fèi)升級趨勢是企業(yè)面臨的巨大機(jī)遇。去年，其帶來了農(nóng)村電商、跨境電商、電子發(fā)票、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、足球青訓(xùn)等五項(xiàng)相關(guān)提案，其中前兩項(xiàng)內(nèi)容都與物流和消費(fèi)戚戚相關(guān)。

② 物流短板建設(shè)問題是整個(gè)行業(yè)需要共同面對的問題。對此，不能僅靠某家企業(yè)，而要全社會共同參與。而蘇寧愿與大家共享物流方面經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

③ 企業(yè)要大膽去做逆周期布局。企業(yè)發(fā)展好時(shí)要有危機(jī)感，壓力大時(shí)需要保持樂觀態(tài)度與堅(jiān)強(qiáng)韌性，同時(shí)要注重創(chuàng)新，要做“大多數(shù)”，進(jìn)入“大市場”，以獲得更廣闊的空間。

馬澤華：從五大發(fā)展理念談中國航運(yùn)未來

① 關(guān)于創(chuàng)新。沒有創(chuàng)新，常規(guī)發(fā)展和粗放發(fā)展不可能實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，也不可能帶來質(zhì)的提升。中國航運(yùn)企業(yè)需要以客戶為中心，通過創(chuàng)新為客戶提供高附加值服務(wù)，通過創(chuàng)新降低成本、適應(yīng)市場競爭環(huán)境。

② 關(guān)于協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈相互銜接相互協(xié)作十分重要，“去產(chǎn)能”是個(gè)促進(jìn)“協(xié)調(diào)”理念落地的舉措。在去產(chǎn)能、降成本等方面協(xié)調(diào)起來后，各產(chǎn)業(yè)間可創(chuàng)造新的有效需求，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的調(diào)結(jié)構(gòu)，將帶動更多產(chǎn)業(yè)同發(fā)展。

③ 關(guān)于綠色。中國航運(yùn)業(yè)整體結(jié)構(gòu)調(diào)整，要從淘汰重污染高排放的小噸位船舶開始。訂造一些大型船舶，既可節(jié)約成本，又能練好內(nèi)功，還可利于環(huán)保。而排放控制涉及管理方式、科學(xué)技術(shù)等創(chuàng)新，所以，這些方面都要符合綠色理念。

④ 關(guān)于開放。“一帶一路”是中國進(jìn)一步開放發(fā)展的重點(diǎn)布局，對航運(yùn)業(yè)來說，“海上絲綢之路”通過海運(yùn)來實(shí)現(xiàn)，物流需求上升，港口、場站等基礎(chǔ)設(shè)施投資將加大，企業(yè)將打造更多延展性服務(wù)，從而迎來更多發(fā)展良機(jī)。

⑤ 關(guān)于共享。中國航運(yùn)業(yè)面臨運(yùn)力過剩等問題，利用“一帶一路”機(jī)遇，可把產(chǎn)能輸出，還能服務(wù)“一帶一路”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)力共享。同時(shí)，“共享”理念將所有國家、地區(qū)聯(lián)系起來，相互支撐、促進(jìn)，也利于經(jīng)濟(jì)、文化等融合交流。

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