時間：2017-03-10 09:47:48 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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徐冠巨：聚焦三大問題 提出三項建議

① 問題1：我國物流業(yè)缺少基礎(chǔ)公共系統(tǒng)支撐,。如樞紐平臺,、信息化調(diào)度系統(tǒng)等沒有跟上,，各地公路場站,、工商企業(yè)等較為分散,，物流公司處于“低小散亂差”狀態(tài),，公,、鐵,、水,、航不能互聯(lián)互通,，各種決策缺少物流大數(shù)據(jù)支撐等。

② 問題2：我國物流企業(yè)稅負(fù)偏重,。“營改增”以來,，公路貨運企業(yè)稅負(fù)不降反升。個體司機處在增值稅抵扣鏈條第一個環(huán)節(jié),，無法開具增值稅發(fā)票,。占物流企業(yè)成本很大比例的房屋租金、人力成本,、路橋費,、保險費等，無法抵扣,。

③ 問題3：我國物流行業(yè)管理體制不順,。物流產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及政府十幾個管理部門,。雖然各地對物流業(yè)發(fā)展重視程度在提高,，但體制機制障礙仍未打破，存在部門分割,，推動物流系統(tǒng)化建設(shè)面臨不少困難,。

④ 建議1：推進(jìn)物流一體化戰(zhàn)略。補齊公路物流基礎(chǔ)公共系統(tǒng)短板,，為公,、鐵、水,、航,、快遞協(xié)同發(fā)展提供支撐,，推動我國從物流大國向物流強國邁進(jìn)。

⑤ 建議2：把物流規(guī)劃納入城市規(guī)劃,。公路物流樞紐中心是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,，要明確它的“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”屬性，積極探索政企協(xié)力發(fā)展模式,。

⑥ 建議3：加強對物流行業(yè)的統(tǒng)籌管理,。應(yīng)擴大物流企業(yè)增值稅抵扣范圍，降低稅負(fù),，為企業(yè)營造良好環(huán)境,，形成促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力。

張近東：消費要升級,，短板要建設(shè),，布局要大膽

① 把握居民消費升級趨勢是企業(yè)面臨的巨大機遇。去年,，其帶來了農(nóng)村電商,、跨境電商、電子發(fā)票,、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),、足球青訓(xùn)等五項相關(guān)提案，其中前兩項內(nèi)容都與物流和消費戚戚相關(guān),。

② 物流短板建設(shè)問題是整個行業(yè)需要共同面對的問題,。對此，不能僅靠某家企業(yè),，而要全社會共同參與,。而蘇寧愿與大家共享物流方面經(jīng)驗，為行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn),。

③ 企業(yè)要大膽去做逆周期布局,。企業(yè)發(fā)展好時要有危機感，壓力大時需要保持樂觀態(tài)度與堅強韌性,，同時要注重創(chuàng)新,，要做“大多數(shù)”，進(jìn)入“大市場”,，以獲得更廣闊的空間,。

馬澤華：從五大發(fā)展理念談中國航運未來

① 關(guān)于創(chuàng)新。沒有創(chuàng)新,，常規(guī)發(fā)展和粗放發(fā)展不可能實現(xiàn)成本優(yōu)化,，也不可能帶來質(zhì)的提升。中國航運企業(yè)需要以客戶為中心,，通過創(chuàng)新為客戶提供高附加值服務(wù),，通過創(chuàng)新降低成本,、適應(yīng)市場競爭環(huán)境。

② 關(guān)于協(xié)調(diào),。供應(yīng)鏈,、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈相互銜接相互協(xié)作十分重要,，“去產(chǎn)能”是個促進(jìn)“協(xié)調(diào)”理念落地的舉措。在去產(chǎn)能,、降成本等方面協(xié)調(diào)起來后,，各產(chǎn)業(yè)間可創(chuàng)造新的有效需求，一個產(chǎn)業(yè)的調(diào)結(jié)構(gòu),，將帶動更多產(chǎn)業(yè)同發(fā)展,。

③ 關(guān)于綠色。中國航運業(yè)整體結(jié)構(gòu)調(diào)整,，要從淘汰重污染高排放的小噸位船舶開始,。訂造一些大型船舶，既可節(jié)約成本,，又能練好內(nèi)功,，還可利于環(huán)保。而排放控制涉及管理方式,、科學(xué)技術(shù)等創(chuàng)新,，所以，這些方面都要符合綠色理念,。

④ 關(guān)于開放,。“一帶一路”是中國進(jìn)一步開放發(fā)展的重點布局，對航運業(yè)來說,，“海上絲綢之路”通過海運來實現(xiàn),，物流需求上升，港口,、場站等基礎(chǔ)設(shè)施投資將加大,，企業(yè)將打造更多延展性服務(wù)，從而迎來更多發(fā)展良機,。

⑤ 關(guān)于共享,。中國航運業(yè)面臨運力過剩等問題，利用“一帶一路”機遇,，可把產(chǎn)能輸出,，還能服務(wù)“一帶一路”，進(jìn)而實現(xiàn)運力共享,。同時,，“共享”理念將所有國家,、地區(qū)聯(lián)系起來，相互支撐,、促進(jìn),，也利于經(jīng)濟、文化等融合交流,。

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