時間：2017-03-10 09:47:48 點擊：次
來源：第一物流網 作者：

條評論打印收藏

安進：重價值,，補不足,，抓機會

① 客戶價值重中之重。汽車企業(yè)不斷研發(fā)新產品，不斷滿足或引領客戶需求,，最低限度也要跟上需求，這本身就是供給側改革,。誰能在供給側改革方面更有成就,，關鍵取決于誰能把握并引領客戶需求發(fā)展，誰更重視客戶價值,。

② 正視技術,、品牌差距。中國汽車產業(yè)和歐美等地發(fā)達國家汽車產業(yè)之間還存在較大差距,，兩者間有“代差”（時代差距）,，在核心關鍵技術上我們確有不足。并且,，這種差距也體現(xiàn)在品牌上,，包括消費者對自主品牌的認知、信賴等,。

③ 把握全新發(fā)展機遇,。互聯(lián)網,、智能制造,、新能源汽車正在興起，我們與國際品牌在上述方面并無“代差”,，有的只是“時間差”“實力差”,。這些技術領域，大家一起努力提升,，可將之化作中國車企的好機會,。

杜傳志：進一步發(fā)揮港口優(yōu)勢和作用

① 推動資源整合，實現(xiàn)集約發(fā)展。我國港口現(xiàn)已出現(xiàn)不同程度低水平重復建設,、同質化競爭等問題,，大有產能過剩趨勢。因此,，國家應加強頂層設計,，出臺港口資源整合的政策措施，指導,、推動港口在不同層面,、地域、方式的資源整合,。

② 提升港口功能,，增強集成能力。如加快建設以港口為核心集水運,、鐵路,、公路、管道等于一體的現(xiàn)代綜合物流樞紐,，各級財政配套推進防波堤,、錨地、航道等港口公共基礎設施建設,，積極拓展保稅,、加工、貿易,、金融、信息,、大宗商品交易等物流增值服務功能,，支持在日照設立綜合保稅區(qū)和自貿試驗區(qū)。

③ 構建物流聯(lián)盟,，構筑產業(yè)高地,。推動港口與航運、鐵路,、公路,、管道等相關物流企業(yè)以及與產業(yè)鏈、物流鏈上下游企業(yè)互聯(lián)互通,，優(yōu)化資本,、業(yè)務等資源配置，推動港口物流一體化發(fā)展,。對此,，國家應給予扶持政策，盡快啟用已建成的投資近千億的山西瓦塘至日照港鐵路，切實發(fā)揮該鐵路經濟和社會效益,。

④ 降低運營成本,，減輕企業(yè)負擔。多數(shù)港口企業(yè)承擔了本應由政府出資建設的防波堤,、錨地,、航道等港口公共基礎設施，資金高度緊張,，運營成本居高不下,。因此，國家應降低企業(yè)稅率,、社會保險費,、制度性交易成本和融資成本，減免港建費,，進一步降低港口企業(yè)運營成本,，充分發(fā)揮港口對經濟的拉動作用。

劉漢如：關注汽車節(jié)能減排,，發(fā)展天然氣,、甲醇重卡

① 以天然氣重卡減少霧霾天。為應對霧霾,，在泛京,、津、冀區(qū)域加大對天然氣重卡推廣使用支持,。具體涉及簡化加氣站審批,、增加加氣站數(shù)量、提高國家補貼,、減免各類稅費,、實行油氣價聯(lián)動（包括降低氣價）、嚴打低劣質柴油等,。

② 發(fā)展甲醇作為重型車燃料,。具體涉及加大對甲醇性質的科學宣傳和教育，擴大或放寬對重型車運行區(qū)域的限制,，鼓勵重型車使用甲醇燃料（包括推進重型車使用甲醇,，形成具有我國能源資源特色的多元化燃料體系）。

姜衛(wèi)東：建言政策標準,，關注行業(yè)發(fā)展,，解析兩會熱詞

① 駕照申領年齡提高。針對新修改的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》,，考慮到我國貨運司機需求量和從業(yè)者實際情況,，大型貨車等車型駕駛證申領年齡應進一步放寬到55周歲。

② 統(tǒng)一貨車進城標準。面對貨車進城難,，出于提升物流企業(yè)日常運營效率角度及為更多貨車司機謀求更好駕駛環(huán)境角度出發(fā),，應在一定條件下，對貨車進城的噸位標準進行統(tǒng)一規(guī)定,，這樣才能真正可以做到高效運營,，貨行天下。

 2/4   首頁 上一頁 1 2 3 4 下一頁 尾頁