時(shí)間：2017-03-10 09:47:48 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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安進(jìn)：重價(jià)值，補(bǔ)不足，抓機(jī)會(huì)

① 客戶價(jià)值重中之重。汽車企業(yè)不斷研發(fā)新產(chǎn)品，不斷滿足或引領(lǐng)客戶需求，最低限度也要跟上需求，這本身就是供給側(cè)改革。誰(shuí)能在供給側(cè)改革方面更有成就，關(guān)鍵取決于誰(shuí)能把握并引領(lǐng)客戶需求發(fā)展，誰(shuí)更重視客戶價(jià)值。

② 正視技術(shù)、品牌差距。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和歐美等地發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)之間還存在較大差距，兩者間有“代差”（時(shí)代差距），在核心關(guān)鍵技術(shù)上我們確有不足。并且，這種差距也體現(xiàn)在品牌上，包括消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)知、信賴等。

③ 把握全新發(fā)展機(jī)遇。互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、新能源汽車正在興起，我們與國(guó)際品牌在上述方面并無(wú)“代差”，有的只是“時(shí)間差”“實(shí)力差”。這些技術(shù)領(lǐng)域，大家一起努力提升，可將之化作中國(guó)車企的好機(jī)會(huì)。

杜傳志：進(jìn)一步發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)和作用

① 推動(dòng)資源整合，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。我國(guó)港口現(xiàn)已出現(xiàn)不同程度低水平重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等問題，大有產(chǎn)能過剩趨勢(shì)。因此，國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)港口資源整合的政策措施，指導(dǎo)、推動(dòng)港口在不同層面、地域、方式的資源整合。

② 提升港口功能，增強(qiáng)集成能力。如加快建設(shè)以港口為核心集水運(yùn)、鐵路、公路、管道等于一體的現(xiàn)代綜合物流樞紐，各級(jí)財(cái)政配套推進(jìn)防波堤、錨地、航道等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極拓展保稅、加工、貿(mào)易、金融、信息、大宗商品交易等物流增值服務(wù)功能，支持在日照設(shè)立綜合保稅區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)。

③ 構(gòu)建物流聯(lián)盟，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)高地。推動(dòng)港口與航運(yùn)、鐵路、公路、管道等相關(guān)物流企業(yè)以及與產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈上下游企業(yè)互聯(lián)互通，優(yōu)化資本、業(yè)務(wù)等資源配置，推動(dòng)港口物流一體化發(fā)展。對(duì)此，國(guó)家應(yīng)給予扶持政策，盡快啟用已建成的投資近千億的山西瓦塘至日照港鐵路，切實(shí)發(fā)揮該鐵路經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

④ 降低運(yùn)營(yíng)成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。多數(shù)港口企業(yè)承擔(dān)了本應(yīng)由政府出資建設(shè)的防波堤、錨地、航道等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施，資金高度緊張，運(yùn)營(yíng)成本居高不下。因此，國(guó)家應(yīng)降低企業(yè)稅率、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)、制度性交易成本和融資成本，減免港建費(fèi)，進(jìn)一步降低港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，充分發(fā)揮港口對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。

劉漢如：關(guān)注汽車節(jié)能減排，發(fā)展天然氣、甲醇重卡

① 以天然氣重卡減少霧霾天。為應(yīng)對(duì)霧霾，在泛京、津、冀區(qū)域加大對(duì)天然氣重卡推廣使用支持。具體涉及簡(jiǎn)化加氣站審批、增加加氣站數(shù)量、提高國(guó)家補(bǔ)貼、減免各類稅費(fèi)、實(shí)行油氣價(jià)聯(lián)動(dòng)（包括降低氣價(jià)）、嚴(yán)打低劣質(zhì)柴油等。

② 發(fā)展甲醇作為重型車燃料。具體涉及加大對(duì)甲醇性質(zhì)的科學(xué)宣傳和教育，擴(kuò)大或放寬對(duì)重型車運(yùn)行區(qū)域的限制，鼓勵(lì)重型車使用甲醇燃料（包括推進(jìn)重型車使用甲醇，形成具有我國(guó)能源資源特色的多元化燃料體系）。

姜衛(wèi)東：建言政策標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注行業(yè)發(fā)展，解析兩會(huì)熱詞

① 駕照申領(lǐng)年齡提高。針對(duì)新修改的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，考慮到我國(guó)貨運(yùn)司機(jī)需求量和從業(yè)者實(shí)際情況，大型貨車等車型駕駛證申領(lǐng)年齡應(yīng)進(jìn)一步放寬到55周歲。

② 統(tǒng)一貨車進(jìn)城標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)貨車進(jìn)城難，出于提升物流企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)效率角度及為更多貨車司機(jī)謀求更好駕駛環(huán)境角度出發(fā)，應(yīng)在一定條件下，對(duì)貨車進(jìn)城的噸位標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，這樣才能真正可以做到高效運(yùn)營(yíng)，貨行天下。

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