近日,，圓通“被倒閉”事件備受外界關注,，而它的起源就是圓通花園橋加盟網(wǎng)點被曝包裹堆壓無人派送。對于此事,，目前流傳著兩個說法,。一是圓通遭遇了嚴重的用工荒，基層人員由于收入低而跳槽去網(wǎng)絡送餐平臺,。另一個說法則是加盟網(wǎng)點與總部利益糾紛導致罷工造成的非正常營運,。

對此，圓通總部給南都記者的說法是“因服務質(zhì)量問題作出了內(nèi)部調(diào)整,。目前,，已全部恢復正常。當然,，這也與春節(jié)后的快件激增,、人員返崗不及時等快遞行業(yè)普遍存在的客觀性、季節(jié)性的原因掛鉤,。”

據(jù)一位業(yè)內(nèi)知情人士透露,，圓通北京花園橋加盟網(wǎng)點問題是與利益糾紛有關。“其實那些貨,，以現(xiàn)有的人員,，幾天之內(nèi)就能送完，但就是不肯送,。”一家快遞公司相關負責人與南都記者私下探討時表示,，“雖然是競爭對手，但我們也認為圓通這件事被有意放大了,。”據(jù)他介紹,，春節(jié)期間淘寶店家多休業(yè)，節(jié)后本身就是網(wǎng)購需求恢復性爆發(fā)期,。“特別是一些消費者,，會提前下單，希望店家節(jié)后一營業(yè)就馬上發(fā)貨”，因此每年春節(jié)過后都是快遞業(yè)務量的一個小高峰,，是例牌菜,，不是今年才有的。而且根據(jù)他們企業(yè)的情況來看,，今年的情況并非十分嚴重,。

中國物流學會特約研究員楊達卿接受南都記者采訪時表示，這次事件的根本矛盾還是“加盟商與總部的利益分配機制問題,。”他表示,，加盟式企業(yè)總部與加盟商是博弈的不同法人主體，總部和加盟商不是大馬車與馬的關系,，而是大馬車與不同小馬車的關系,。“這種關系是基于利益分配下的松散協(xié)同，缺乏基于事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的機制保障,。在松散協(xié)同下,，快遞總部和大區(qū)/省級、市級,、縣級加盟商層層構(gòu)成了金字塔式的結(jié)構(gòu)下，頂層為了整體規(guī)范化多會苛扣厲罰,，造成底層干活最多卻收益難增,。加盟商一旦利益遭到侵害，小馬車很容易癱瘓大馬車,。”

那么,，加盟制這種模式是不是已經(jīng)對快遞業(yè)的發(fā)展造成掣肘呢？對此,，圓通方面表示,，加盟制和直營制一直長期在我國快遞市場并存，而加盟制擁有良好的彈性,，體現(xiàn)在快遞企業(yè)身上,，便可以使快遞企業(yè)迅速蔓延，網(wǎng)點和網(wǎng)絡密度在短時間內(nèi)提升,。但圓通方面也坦承,，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人力成本,、房屋土地成本的提升,，以及電子商務等業(yè)務發(fā)展的增速下滑，加盟模式也會經(jīng)歷相應的挑戰(zhàn),。“快遞總部及各加盟商均需積極完善管理機制,、提升管理水平、降低運營成本、提高服務質(zhì)量等,，保持或提升盈利水平,，最終建立強規(guī)則體系有效管理下的加盟制體系，方是徹底解決問題之道,。”

 1/3    1 2 3 下一頁 尾頁