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 中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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物流業(yè)頻獲利好政策青睞 這些短板還是要補(bǔ)齊

時(shí)間:2017-02-21 10:00:56 點(diǎn)擊:
來源:中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者:

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就當(dāng)前我國物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和短板以及《規(guī)劃》出臺(tái)對(duì)物流業(yè)發(fā)展有何建設(shè)性意義等問題,,中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪了中國物流智庫專家顧問,清華大學(xué)工程管理碩士教育中心執(zhí)行主任,、博士生導(dǎo)師劉大成,。

物流業(yè)發(fā)展前景廣闊

“我國物流業(yè)發(fā)展前景廣闊,潛力巨大,。”劉大成認(rèn)為,,首先,從市場(chǎng)方面分析,,商貿(mào)物流的發(fā)展前景隨著人們消費(fèi)水平的提升將越來越廣闊,。當(dāng)前,消費(fèi)已成為拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿?,去年消費(fèi)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率超七成,。

有分析認(rèn)為,到2020年,,我國消費(fèi)品零售額或超50萬億元,,因此,人們對(duì)商貿(mào)物流的需求將越來越大,,同時(shí)對(duì)物流運(yùn)行的效率和服務(wù)水平有了更高要求,。其次,我國電商在全球的競(jìng)爭力非常突出,,電商零售網(wǎng)絡(luò)銷售增長迅速,,網(wǎng)絡(luò)零售額居全球第一,商貿(mào)物流作為電商貿(mào)易的載體之一,,發(fā)展前景廣闊,。

除此之外,物流行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的保障行業(yè),,隨著人口流動(dòng),、各種全要素資源不斷聚集,,形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,在這種情況下,,使得供需之間更加容易形成規(guī)模和范圍優(yōu)勢(shì),,便于物流業(yè)發(fā)展。另外,,標(biāo)準(zhǔn)化,、信息化、互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等使得商貿(mào)物流更加高效和便捷,且大量投資資本和投機(jī)資本不斷轉(zhuǎn)向消費(fèi)市場(chǎng),,資本形成的規(guī)模,、范圍優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭力使得物流效率提高。

在看好物流發(fā)展的同時(shí),,劉大成也提出了以下隱憂:

一是雖然與電商配套的物流效率在不斷提高,,但是如何讓物流真正滿足需求還需繼續(xù)探索。

二是雖然我國的物流成本在不斷降低,,但是仍居高不下,。

三是城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡,尤其是鄉(xiāng)村的交通,、信用等都處于低水平,,不僅制約了資本和消費(fèi),還造成商貿(mào)物流在城鄉(xiāng)之間的巨大差距,。

“基于以上分析,,我認(rèn)為,此次《規(guī)劃》的出臺(tái),,響應(yīng)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》和《“十三五”規(guī)劃綱要》等上位規(guī)劃的要求,,根據(jù)我國當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)布很及時(shí)也很有必要,,其中提出更加細(xì)化、可行性和可操作性比較強(qiáng)的建議,,對(duì)物流業(yè)發(fā)展具有積極意義,。”劉大成表示。

科學(xué)構(gòu)建多層次商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前物流成本居高不下困擾著相關(guān)企業(yè),,《規(guī)劃》提出到2020年批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率降低到7%左右,,并對(duì)如何降低物流成本和創(chuàng)新物流發(fā)展提出更高要求。

“我認(rèn)為,,有望達(dá)到該目標(biāo),。”劉大成分析:

一是我國電商的聚集度越來越強(qiáng),,規(guī)模優(yōu)勢(shì)在不斷增長。

二是隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的形成,,消費(fèi)人群越來越聚焦和規(guī)?;?p align="center"> 1/3    1 2 3 下一頁 尾頁

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