時間：2017-02-15 10:02:02 點(diǎn)擊：次
來源：澎湃新聞 作者：

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而且，二三線城市的快遞員收入還難以比肩一線城市。

2016年5月,，北京交通大學(xué),、阿里巴巴研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，53.4%的快遞站點(diǎn)員工月平均工資在2001-4000元;近八成一線快遞員日均工作9-10小時，有些甚至12小時以上;社會化電商物流從業(yè)人員對工作的認(rèn)可度不高。

外賣平臺的吸引力：對快遞行業(yè)的人來講,，外賣行業(yè)簡直輕松得不得了

在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)基因更足的外賣平臺,，正在成為不少年輕快遞員青睞的新東家,。

百度外賣相關(guān)人士向澎湃新聞透露，春節(jié)過后,，百度外賣確實(shí)在招聘過程中發(fā)現(xiàn),，很多快遞員改行來送外賣。

餓了么方面也向澎湃新聞證實(shí),，快遞員跳槽做外賣員,，存在這種情況，(兩者)都是(屬于)物流行業(yè),。

百度外賣方面向澎湃新聞表示,，快遞員是他們比較喜歡招募的目標(biāo)人群之一，“(快遞員)與(百度)騎士的工作匹配度較高”,，“而且,，對快遞員來說，轉(zhuǎn)型送外賣比較容易,。因?yàn)橹翱爝f員也是分區(qū)域派送快遞,，其對區(qū)域道路情況比較了解。”

“外賣平臺的工作強(qiáng)度跟快遞沒法比的,。”一名滬上快遞員說,，“外賣工作量也小,，在其他行業(yè)的人看來,，外賣可能比較辛苦,，但是對于快遞行業(yè)的人來講，外賣行業(yè)簡直輕松得不得了,。”

此外,，外賣平臺開出的條件更有吸引力，各項(xiàng)保障也較為完備,、靈活,。

澎湃新聞了解到，目前,，餓了么物流配送人員的用工形式分為三種：勞動合同工,、勞務(wù)派遣工，以及眾包人員(兼職人員),。其中,，勞動合同工和勞務(wù)派遣工的薪酬是按單計提，接單方式是“系統(tǒng)推薦+人工指派”,，使用合規(guī)電動車,，餓了么為其強(qiáng)制購買保險。眾包人員的薪酬是“基礎(chǔ)單價+準(zhǔn)時積分+活動積分+忠誠度積分”,。

對于三種運(yùn)力方式,，餓了么針對惡劣天氣都會給騎手相應(yīng)補(bǔ)貼，還會發(fā)放福利,，激勵政策鼓勵騎手多勞多得,。餓了么方面稱，有一位外賣派送騎手,，春節(jié)期間堅持在上海跑單沒有休息,，這個春節(jié)月收入約為2萬元。

需要改變的利益關(guān)系

面對部分快遞員的流失,，快遞公司也在積極應(yīng)對,。

以申通為例，該公司一方面正在加大員工招聘力度,，另一方面也在加大對業(yè)務(wù)員的培養(yǎng)力度,。

“但是，有些人硬要走也沒辦法,，現(xiàn)在是雙向選擇,。互聯(lián)網(wǎng)公司給的待遇可能會稍微好一點(diǎn),。”申通快遞發(fā)言人強(qiáng)調(diào),，“五險一金，我們這邊全部有,。員工保障這一塊,，我們已經(jīng)做得很不錯了,。”

澎湃新聞記者還了解到，春節(jié)過后,，申通給快遞員漲了提成,，單件快件派件提成已經(jīng)由之前的1元上漲到1.5元。

但申通快遞發(fā)言人也對澎湃新聞承認(rèn),，“現(xiàn)在快遞公司之間競爭加劇,，每個快遞員取送件量很難再增加，甚至不升反降,。”

而且,，在業(yè)內(nèi)人士看來，快遞公司和加盟網(wǎng)點(diǎn),、快遞員之間的關(guān)系,，也到了需要改變的時候。

快遞投資者,、快遞專家趙小敏向澎湃新聞表示,，“2016年是快遞公司集中上市的一年，2017年將是快遞網(wǎng)點(diǎn)批發(fā)式出事的一年,。”

趙小敏認(rèn)為,，“快遞公司在上市前沒有將加盟商納入到上市公司的體系。上市之后,，快遞公司總部對加盟商和網(wǎng)點(diǎn)的要求提高,，加盟商需要在派送車輛、公司形象,、自動化分揀設(shè)備等方面做大量投入,，在業(yè)務(wù)量增加不明顯和利潤沒有增加的情況下，加盟商和快遞公司總部之間的利益分配平衡狀態(tài)被打破,。”

2016年10月,，韻達(dá)快遞廣西分公司20家網(wǎng)點(diǎn)拒絕送件，導(dǎo)致5萬個包裹延遲配送,。2016年底,，圓通速遞寶雞分公司網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生“停工事件”。2017年2月初,，圓通速遞合肥分公司被曝十余個網(wǎng)點(diǎn)集體商討停工,。

趙小敏建議，快遞企業(yè)需要打造新的合伙合作加盟體系,，“未來,，加盟商、網(wǎng)點(diǎn)和快遞總部的關(guān)系，應(yīng)該是加盟,、股東,、利益捆綁等多種方式并存，而非利益交易關(guān)系,。”

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿還提到,，快遞企業(yè)在謀求形象和品質(zhì)改善上,，過于依賴強(qiáng)硬制度,，簡單粗暴的以罰代管，把經(jīng)營壓力專家給加盟商或底層第三方,，缺乏基于快遞一線人員長遠(yuǎn)發(fā)展的柔性管理,。

楊達(dá)卿也建議，加盟網(wǎng)點(diǎn)人員利益與公司利益的捆綁,。一則,，建立新型合伙人模式等，以股權(quán)等讓加盟商和員工享受公司發(fā)展紅利;二則,，基層要建立人性化的管理規(guī)則,，處罰和激勵要同步推進(jìn)。

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