時(shí)間：2016-10-31 11:57:44 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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電商巨頭們都愛(ài)在大戰(zhàn)前秀實(shí)力，亮肌肉，表明必勝?zèng)Q心。雙11在即，當(dāng)洪水般訂單涌來(lái)，誰(shuí)能最快吞吐出去成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

繼去年“雙11”前夕曝出上海倉(cāng)庫(kù)——“亞洲一號(hào)”內(nèi)部全景視頻，2016年“雙11”前，京東對(duì)外披露了完整的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景——由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的“無(wú)人倉(cāng)”。

馬云曾經(jīng)吐槽，沒(méi)有一家公司能夠管理100萬(wàn)快遞員，質(zhì)疑京東模式。“因?yàn)橹袊?guó)10年之后，每天將有3億個(gè)包裹，你得聘請(qǐng)100萬(wàn)人，那這100萬(wàn)人就搞死你了，你再管試試？”而劉強(qiáng)東則針?shù)h相對(duì)回應(yīng)“沃爾瑪全球零售額已經(jīng)超過(guò)了4700億美元，在全球擁有超過(guò)10000家商場(chǎng)，管理著超過(guò)200萬(wàn)的員工。”不管怎么樣，管理百萬(wàn)快遞員的確不容易，但未來(lái)的京東真的需要百萬(wàn)倉(cāng)配員工么？隨著京東加速推進(jìn)“無(wú)人倉(cāng)配技術(shù)”，未來(lái)京東真的不需要倉(cāng)配員工，但會(huì)有超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)倉(cāng)配機(jī)器人服務(wù)京東用戶。

從今年5月京東X事業(yè)部成立，半年功夫，京東物流中重要的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車和無(wú)人倉(cāng)——“三無(wú)”黑科技技術(shù)已悉數(shù)成型亮相。持續(xù)在“無(wú)人技術(shù)”加碼，馬不停蹄推出新應(yīng)用，“三無(wú)技術(shù)”對(duì)京東倉(cāng)配會(huì)帶來(lái)多少價(jià)值？智慧物流能夠降低多少成本？提高多少效率？提升多少配送用戶體驗(yàn)？

在智慧物流上的急行軍

在今年的618啟動(dòng)儀式上，劉強(qiáng)東談了京東關(guān)鍵性的3件事——品類、技術(shù)創(chuàng)新、3張網(wǎng)。其中，技術(shù)創(chuàng)新是京東一個(gè)重點(diǎn)方向，京東認(rèn)為零售一直都是技術(shù)密集型的高科技企業(yè)。京東要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)滿足消費(fèi)者服務(wù)的苛刻需求。劉強(qiáng)東的目標(biāo)是，1年內(nèi)，無(wú)人機(jī)送貨覆蓋范圍從23萬(wàn)個(gè)村莊擴(kuò)展到42萬(wàn)個(gè)村莊，用無(wú)人機(jī)解決農(nóng)村最后一公里；2年內(nèi)，京東將北京建立第一個(gè)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)中心；10年內(nèi)，全部用無(wú)人快遞汽車送貨，通過(guò)用戶授權(quán)，把包裹放到用戶后備箱即可。

2016年5月13日，京東成立布局智慧物流的X業(yè)務(wù)部，該業(yè)務(wù)部專攻無(wú)人技術(shù)，包括無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車配送等一系列備受矚目的尖端智能物流項(xiàng)目。7月21日，京東PCL實(shí)驗(yàn)室首次對(duì)外曝光，京東首席技術(shù)顧問(wèn)翁志表示，在人工智能領(lǐng)域，計(jì)算、數(shù)據(jù)、算法是不可或缺的元素。京東不僅累積了豐富的數(shù)據(jù)，在算法領(lǐng)域也擁有一批頂尖的實(shí)干家。京東PCL認(rèn)知、感知實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的兩個(gè)方向，一是為了讓運(yùn)營(yíng)更加智能化節(jié)省成本，二是提升用戶的體驗(yàn)。

從今年6.18開(kāi)始，京東無(wú)人機(jī)開(kāi)始在農(nóng)村送貨運(yùn)營(yíng)，9月，京東無(wú)人配送車開(kāi)始路試。在10月26日，京東X事業(yè)部智慧物流實(shí)驗(yàn)室首次揭開(kāi)神秘的面紗，完整的“無(wú)人倉(cāng)”描繪了3年后電商大促中有條不紊運(yùn)行的物流中心藍(lán)圖。

從建立之日就備受爭(zhēng)議，9年來(lái)，京東將其它電商不愿意碰的物流配送做成了“前端用戶體驗(yàn)、后端成本效率”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，京東在智慧物流方面急行軍。從人工搬運(yùn)模式的第一代，到半自動(dòng)化的亞洲一號(hào)第二代，現(xiàn)在，京東的物流進(jìn)入第三代智慧化模式。由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的三無(wú)黑技術(shù)，讓京東物流徹底甩掉“傻大黑粗”的帽子。

技術(shù)成為巨頭爭(zhēng)霸未來(lái)的關(guān)鍵

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，技術(shù)是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵變量，工具和流程創(chuàng)新必然帶來(lái)系統(tǒng)效率的提升。而未來(lái)的訂單量增長(zhǎng)讓智慧物流成為迫在眉睫的事，到2020年，有預(yù)測(cè)整個(gè)中國(guó)的物流包裹將達(dá)到日均1.45億個(gè)，這已不是單純?cè)黾尤肆Α④囕v可以解決的問(wèn)題。電商巨頭們?cè)诩夹g(shù)上發(fā)力，無(wú)非圍繞兩點(diǎn)，一方面，為了讓運(yùn)營(yíng)更加智能化節(jié)省成本；另一方面，提升用戶的體驗(yàn)。

2012年，亞馬遜收購(gòu)Kiva Systems，大大提升了物流系統(tǒng)。Kiva系統(tǒng)作業(yè)效率比傳統(tǒng)物流作業(yè)提升了2到4倍，機(jī)器人每小時(shí)可跑30英里，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。最新透露的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜已在13個(gè)配送中心部署了3萬(wàn)機(jī)器人，數(shù)量遠(yuǎn)超2014年底的10個(gè)配送中心的1.5萬(wàn)。有傳聞稱亞馬遜計(jì)劃對(duì)所有在建的新配送中心部署機(jī)器人技術(shù)。

▲ 亞馬遜收購(gòu)Kiva機(jī)器人

物流顧問(wèn)公司MWPVL國(guó)際提供的數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)中心配置Kiva機(jī)器人，亞馬遜每件商品的物流成本減少了21.3美分，占物流成本的48%。MWPVL創(chuàng)始人Marc Wulfraat認(rèn)為，“考慮到亞馬遜配送中心遍及全美，這肯定為亞馬遜節(jié)約了大筆的資金。”瑞銀分析師Eric Sheridan預(yù)計(jì)，亞馬遜機(jī)器人每年為公司節(jié)約出約9億美元的員工支出。

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