時(shí)間：2016-12-29 08:59:45 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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信陽(yáng)市人民政府副市長(zhǎng) 李正軍

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，女士們、先生們，朋友們：

大家下午好！很榮幸有機(jī)會(huì)來(lái)到北京，與大家共同交流、探討物流發(fā)展的未來(lái)。研究物流如何服務(wù)和引導(dǎo)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今天我與大家分享的題目是：挖掘信陽(yáng)的比較優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)物流大通道建設(shè)中有所作為。以期大家對(duì)信陽(yáng)多一些了解、關(guān)注和支持。

一、信陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚

信陽(yáng)市地處河南省南部，是我國(guó)南北地理分界、南北氣候分界、長(zhǎng)江流域與淮河流域分界、大別山脈與桐柏山脈分界，素有“北國(guó)江南、江南北國(guó)”之美譽(yù)，信陽(yáng)連續(xù)8屆蟬聯(lián)“中國(guó)十佳宜居城市”稱號(hào)，還是國(guó)家級(jí)生態(tài)示范市、國(guó)家級(jí)園林城市、國(guó)家級(jí)衛(wèi)生城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，是一個(gè)典型的宜居、宜業(yè)、宜商、宜游城市。信陽(yáng)位于鄂豫皖三省的交界處,南距武漢180公里，北距鄭州300公里，東距合肥320公里，是中原城市群、武漢經(jīng)濟(jì)圈和皖江經(jīng)濟(jì)帶的交叉輻射區(qū),區(qū)位、交通等比較優(yōu)勢(shì)明顯。

一是區(qū)位獨(dú)特。信陽(yáng)在中國(guó)的地理版圖上，有著極其重要的戰(zhàn)略地位，是名副其實(shí)的“中部之中”。 如果把北京、廣州、上海、西安四個(gè)城市連起來(lái)的話，信陽(yáng)就在這菱形的中心上，相距四個(gè)城市在800--1000公里左右，南北大動(dòng)脈107國(guó)道、京廣鐵路，東西干線312國(guó)道、寧西鐵路把這四個(gè)城市連接起來(lái)，并在信陽(yáng)交匯。1935年，著名人口經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡煥庸先生提出以“黑河—騰沖線”劃分我國(guó)人口分布，這條界線以東的人口大約占全國(guó)人口的94.4%，以西的人口僅占全國(guó)人口的5.6%。而信陽(yáng)正處在東部人口（也是全國(guó)人口）的重心。以300公里為半徑，信陽(yáng)周邊有26個(gè)地級(jí)城市，186個(gè)縣區(qū)，人口約1.43億。500公里范圍內(nèi)集聚人口約3億左右。

二是交通便捷。信陽(yáng)是全國(guó)重要的交通樞紐城市。據(jù)中國(guó)城市規(guī)劃研究院統(tǒng)計(jì)，公路8小時(shí)可通達(dá)全國(guó)289個(gè)地級(jí)城市排名中，武漢以157個(gè)排在全國(guó)第1位、鄭州以146個(gè)排名第2位，信陽(yáng)則以144個(gè)排名全國(guó)第3位。信陽(yáng)是全國(guó)98個(gè)區(qū)域性鐵路物流樞紐城市之一。京廣鐵路、京九鐵路、寧西鐵路、京廣高鐵客運(yùn)專線，與京港澳高速、大廣高速， 106國(guó)道、107國(guó)道、312國(guó)道在境內(nèi)交匯，形成多個(gè)“十”字型交通骨架。信陽(yáng)明港軍民兩用機(jī)場(chǎng)已開工建設(shè)，2017年可投入使用。目前，信陽(yáng)已形成公、鐵聯(lián)運(yùn)的大物流格局。交通便捷、多種運(yùn)輸方式的組合、距全國(guó)各大中城市幾乎等距離，使信陽(yáng)服務(wù)全國(guó)主要城市的能力與其他地級(jí)城市相比有較大的優(yōu)勢(shì)。放眼全國(guó)的非省會(huì)城市，同時(shí)擁有如此優(yōu)越的區(qū)位和服務(wù)能力的，信陽(yáng)無(wú)疑是較突出的一個(gè)。

三是人力資源成本低廉。信陽(yáng)人口864萬(wàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年信陽(yáng)市外出務(wù)工人口約208萬(wàn)人，約占全市人口的22%。企業(yè)平均工資約為3600元左右。

四是土地資源豐富。信陽(yáng)全市總面積1.89萬(wàn)平方公里，地形大部分為淺山丘陵，僅信陽(yáng)市中心城區(qū)以東大約100公里范圍內(nèi)沒(méi)有縣級(jí)城市，有大片的土地可供開發(fā)利用，且被高速公路環(huán)繞。

二、信陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流大有可為

歐美物流中心發(fā)展歷程表明，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，沿海港口城市最先形成物流中心，然后在內(nèi)陸地區(qū)特別是區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯的內(nèi)陸地區(qū)率先形成物流中心。近年來(lái)，電子商務(wù)的迅猛加速了物流模式變革，使物流的組織（主要是B2C）變得更加扁平。傳統(tǒng)模式下，商品的流通環(huán)節(jié)一般是：商品從生產(chǎn)商到批發(fā)商（一級(jí)、二級(jí)甚至還有三級(jí)）到零售商再到消費(fèi)者。電商模式下，商品直接從生產(chǎn)地或存儲(chǔ)地通過(guò)拆分、分揀、重新包裝后，以派送的方式到達(dá)消費(fèi)者手中。商品的流動(dòng)由大批量、少批次，轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨俊⒏哳l次。物流組織效率和物流成本的高低則直接影響用戶體驗(yàn)，決定企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。海量的商品分拆、分揀、包裝、配送使任何一家生產(chǎn)商，或經(jīng)銷商都無(wú)法通過(guò)單一的物流中心滿足消費(fèi)者對(duì)物流快速響應(yīng)的要求。所能做的就是盡可能在靠近人口集中的區(qū)域布局物流中心，或與之建立合作關(guān)系。這樣就給周邊人口集中、物流組織便捷高效的地方提供了發(fā)展機(jī)會(huì)。基于以上認(rèn)識(shí)，結(jié)合信陽(yáng)的比較優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為信陽(yáng)有潛力成為物流樞紐。為此我們想圍繞日用消費(fèi)品的集聚干四件事：

一是努力成為 “一帶一路”連接內(nèi)陸腹地物流通道上日用消費(fèi)品的重要樞紐。 國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的構(gòu)想是依托陸路、海路國(guó)際大通道，以及沿邊、沿路、沿海重要節(jié)點(diǎn)與沿線國(guó)家和地區(qū)建立起互聯(lián)互通的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。但是來(lái)自這些國(guó)家和地區(qū)海量的日用消費(fèi)品僅依靠少量的港口和城市難以輻射到廣大內(nèi)陸腹地，需要一些支點(diǎn)。信陽(yáng)在全國(guó)物流大通道上，具有承東啟西、貫?zāi)贤ū钡闹匾獞?zhàn)略地位，是連接華北、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角、西北、西南的重要節(jié)點(diǎn)和支撐。向西向北，我們可以順暢地承接中歐班列、亞歐大陸橋上西安、鄭州兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上向中部輻射的需求。向東向南，我們可便利地承接海上海上絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)---上海、廣州向內(nèi)陸腹地輻射的需求。

二是努力成為“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”連接內(nèi)陸腹地物流通道上日用消費(fèi)品的重要樞紐。長(zhǎng)江黃金水道是連接?xùn)|、中、西部的物流大通道。武漢應(yīng)該是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”連接內(nèi)腹地的中心，也是最便捷的節(jié)點(diǎn)。信陽(yáng)距武漢178公里，是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”通過(guò)武漢連接內(nèi)陸的第一個(gè)地級(jí)城市，信陽(yáng)有潛力成為“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”連接內(nèi)陸腹地物流通道上日用消費(fèi)品的重要樞紐。

三是努力成為全國(guó)重要的區(qū)域性電商物流組織中心。

電子商務(wù)對(duì)物流快速響應(yīng)、物流成本低廉的要求，使三四線城市在發(fā)展電商物流方面反而具備了比大城市更大的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槿木€城市沒(méi)有交通堵塞的煩惱，土地、人力成本比大城市便宜很多。我們認(rèn)為信陽(yáng)區(qū)位、交通條件優(yōu)越，處在中國(guó)人口的集聚區(qū)域的重心，土地豐富，人力資源成本低廉，有能力擔(dān)當(dāng)中部地區(qū)電商物流組織者的角色。

四是努力成為“南菜北運(yùn)、西果東送”的中心樞紐。信陽(yáng)是全國(guó)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的主要產(chǎn)區(qū)之一，農(nóng)產(chǎn)品物流具備一定基礎(chǔ)。我們深刻認(rèn)識(shí)到，農(nóng)產(chǎn)品物流的未來(lái)和制高點(diǎn)應(yīng)該是冷鏈物流。特別是在“南菜北運(yùn)、西果東送”工程的實(shí)施過(guò)程中，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直供，雖然一定程度上降低了流通成本，但在消費(fèi)地大量果蔬無(wú)法較長(zhǎng)時(shí)間保存，形成了事實(shí)上損耗更大的尷尬局面。因此，在產(chǎn)銷兩地之間，再加上一個(gè)儲(chǔ)存和調(diào)劑基地勢(shì)在必行。在認(rèn)真研究的基礎(chǔ)上，我們?cè)趥鹘y(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，進(jìn)軍冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，興建現(xiàn)代化冷庫(kù)群，通過(guò)強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力，充分利用信陽(yáng)對(duì)周邊的輻射能力，在全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)銷地之間建立一個(gè)存儲(chǔ)和調(diào)劑中心，促進(jìn)產(chǎn)銷銜接，調(diào)劑淡旺季供給，延長(zhǎng)產(chǎn)品銷售時(shí)間，助力解決農(nóng)產(chǎn)品流通難題。信陽(yáng)有條件、有能力成為 “南菜北運(yùn)、西果東送”工程的存儲(chǔ)和調(diào)劑中心。

三、信陽(yáng)未來(lái)發(fā)展前景廣闊

國(guó)家《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》把現(xiàn)代物流業(yè)上升到基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位，并明確提出：加快推進(jìn)聯(lián)通國(guó)內(nèi)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流通道建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，努力形成京滬、京廣、歐亞大陸橋、中歐鐵路大通道、長(zhǎng)江黃金水道等若干條貨暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域物流大通道。河南省委、省政府高度重視電子商務(wù)及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在河南省第十次黨代會(huì)上，河南省委提出建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的現(xiàn)代立體交通體系和物流通道樞紐，突出發(fā)展現(xiàn)代物流，健全多層次大物流體系，培育壯大區(qū)域性物流中心，做強(qiáng)冷鏈等優(yōu)勢(shì)專業(yè)物流，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，促進(jìn)人流、物流、信息流、資金流集聚。

信陽(yáng)是河南的南大門，也是河南重要的交通樞紐，在《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，將信陽(yáng)的園區(qū)建設(shè)、冷鏈物流、醫(yī)藥物流、郵政物流、糧食物流和建材物流等納入全省物流重點(diǎn)規(guī)劃，從政策、項(xiàng)目、資金方面對(duì)信陽(yáng)進(jìn)行支持。《河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中明確提出，為增強(qiáng)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)支撐能力，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升物流綜合服務(wù)能力，重點(diǎn)推動(dòng)信陽(yáng)金牛物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，形成支撐區(qū)域物流集聚發(fā)展的載體平臺(tái)。我們規(guī)劃的金牛物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，占地14.36平方公里，成為河南省180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)僅有的3個(gè)以物流作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)之一，先后被河南省政府認(rèn)定為省級(jí)物流示范區(qū)，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“全國(guó)優(yōu)秀物流園區(qū)50強(qiáng)”，榮獲阿里巴巴朱雀獎(jiǎng)“全國(guó)物流園區(qū)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。現(xiàn)代物流業(yè)已成為信陽(yáng)市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是加快信陽(yáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大市向服務(wù)業(yè)大市邁進(jìn)的重要突破口。為此，市政府出臺(tái)了《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》，市財(cái)政每年安排1000萬(wàn)元專項(xiàng)引導(dǎo)資金。

在電商物流方面，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，把服務(wù)三、四線城市，為廣大中小電子商務(wù)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、組裝、分拆、發(fā)送等一站式集成化服務(wù)作為切入點(diǎn)和突破口，實(shí)現(xiàn)了跳躍式發(fā)展。2013年，信陽(yáng)市的快遞包裹發(fā)貨與收貨比為1：9，可謂逆差巨大，是個(gè)典型的消費(fèi)城市。目前，我們的快遞快遞包裹發(fā)貨與收貨比為1：1.5左右。預(yù)計(jì)今年可基本持平。2015年國(guó)家郵政集團(tuán)公司優(yōu)化干線郵路，將信陽(yáng)上升為省際中心，省際郵路由的1條增加到23條，與鄭州一并成為河南省僅有的兩個(gè)省際中心。保稅物流中心已經(jīng)河南省政府同意上報(bào)海關(guān)總署等部委等待批復(fù)。鐵路運(yùn)輸總公司已決定投資16.8億元建設(shè)信陽(yáng)鐵路貨場(chǎng)，并將其規(guī)劃為二級(jí)樞紐（全國(guó)共175個(gè)）。同時(shí)還將信陽(yáng)列入其正在規(guī)劃的全國(guó)“三縱三橫”冷鏈物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。

在農(nóng)產(chǎn)品及冷鏈物流方面，主要是加快現(xiàn)代化冷庫(kù)群建設(shè)，形成運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)噸、在建20萬(wàn)噸的儲(chǔ)藏規(guī)模。2017年信陽(yáng)將成為華中地區(qū)最大的冷鏈物流基地。我們正在積極爭(zhēng)取列入國(guó)家骨干市場(chǎng)規(guī)劃，將信陽(yáng)打造成為“南菜北運(yùn)、西果東送”中心樞紐、進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品以及海產(chǎn)品中部重要集散中心。

從2013年年底開始起步，我們僅僅用了短短三年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的“無(wú)中生有”到“厚積薄發(fā)”的蛻變。《物流時(shí)代周刊》對(duì)此的評(píng)價(jià)是：區(qū)位優(yōu)勢(shì)，信陽(yáng)已融入北京、廣州4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈；政府統(tǒng)籌，形成了協(xié)同發(fā)展格局；基礎(chǔ)扎實(shí)，創(chuàng)造了新的電商物流模式。專業(yè)媒體的評(píng)價(jià)是褒獎(jiǎng)，也是我們的新動(dòng)力。在9月份召開的信陽(yáng)市第五次黨代會(huì)上，信陽(yáng)市委提出：加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，培育高效便捷的物流新模式，帶動(dòng)人才流、物資流、信息流集聚，把信陽(yáng)建成全國(guó)重要的區(qū)域性電商物流組織中心。目前，我們正在結(jié)合“十三五規(guī)劃”編制《信陽(yáng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，以 “大別山革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”為支撐，著力打造綜合交通樞紐，推進(jìn)寧西鐵路客運(yùn)專線、京九客專阜（陽(yáng)）九（江）段建設(shè)。推進(jìn)信陽(yáng)與六安、黃岡、隨州等市的互聯(lián)互通。實(shí)施淮河航運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目，暢通向西與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶融合、向東與海上絲綢之路連接的通道。加快多式聯(lián)運(yùn)、保稅物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)與歐亞大陸橋、長(zhǎng)江物流通道節(jié)點(diǎn)城市的互聯(lián)互通，做鄭州航空港和武漢大樞紐的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，努力把信陽(yáng)建設(shè)成為區(qū)域性物流樞紐城市，推動(dòng)信陽(yáng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新階段。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，信陽(yáng)是一片蒸蒸日上的熱土，是一片蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)的沃土。真誠(chéng)邀請(qǐng)大家到信陽(yáng)走一走，看信陽(yáng)的好山好景，品信陽(yáng)的好水好茶，感受信陽(yáng)的發(fā)展活力。

最后，祝大會(huì)圓滿成功！祝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、企業(yè)家工作順利、事業(yè)發(fā)達(dá)、身體健康、萬(wàn)事順意！謝謝大家！