時間：2016-12-28 15:13:19 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

12月20日，由中國電子商務協(xié)會指導，中國電子商務協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦,，中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟,、中國電子商務協(xié)會互聯(lián)網(wǎng)金融研究院承辦的“2016第六屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會暨第四屆中國大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬豪酒店盛大開幕。相關部委,、行業(yè)專家,、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會。

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任,、研究院、博士生導師魏際剛出席大會并發(fā)表主題為《物流之道與物流未來》的演講,。 （溫馨提示：本文為速記初審稿,，保證現(xiàn)場嘉賓原意,，未經(jīng)刪節(jié),，或存紕漏,，敬請諒解,。）

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任,、研究院,、博士生導師魏際剛

尊敬的各位領導,，各位前輩,，各位業(yè)界朋友，大家上午好,，非常榮幸，參加這樣一次重要的論壇,，今天呢我想給大家交流的是《物流之道與物流未來》,。我們怎么樣把握物流,，怎么樣去謀劃物流，特別是我們怎么樣去把握未來發(fā)展趨勢,，我認為這是非常重要的話題,，但是我認為所謂的前提是什么,，就是我們的物流，有深刻的認識,，什么是物流,，物流就是物＋流，什么是物,，物就是厚德載物,，什么是流，流就是道法自然,，什么是我們的物流之道,，我認為物流之道就是要時空結合，動靜結合，虛實結合,，點線結合,。

什么是物流之道，也就是物流之道,，在我們物流合作中表現(xiàn)內(nèi)外的屬性,，這個屬性我認為也就是四個時，適施,，適行,，適地，詩人,，事物,，只有這樣我們才能在物流領域中立于不敗之地,。……

我們要在物流的發(fā)展做出好的謀劃，要把握當今時代的大潮,，六大浪潮擺在我們面年,，工業(yè)化浪潮，信息化浪潮,，市場化浪潮，全球化浪潮,，城市化浪潮,，綠色化浪潮,，會對我們整個人類社會,，特別是中國需求結構，技術供給結構,，制度結構,，成本結構帶來深刻的變化，整個產(chǎn)業(yè)包括電商物流,，就在六大浪潮中演變和發(fā)展,。對物流業(yè)而言，我認為這六大浪潮給我們帶來巨大機遇,。

我們從過去工業(yè)化的前期中期向中后期邁進，我們的物流方式從過去的分散,、分列,、分割，向聯(lián)合連接的聯(lián)合物流轉變,，過去消費者互聯(lián)網(wǎng),，從產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉變，也可以看到我們電商物流如火如荼,，全球化浪潮,，中國過去要從被動的全球化向主動化轉變，這樣要形成一種東西方互動的中西方發(fā)展格局,，這樣背景下全球物流將會凸顯更加明顯,。包括其他的一些物流形態(tài)，疊加的時候,，整個物流業(yè)在我們國民經(jīng)濟社會發(fā)展地位也是顯著提升的,。

我個人的判斷是2010到2030年是我們物流業(yè)發(fā)展黃金機遇期，也是我們難得發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期,，我們黨中央從最高領導人,，到各省各部委都深刻關注物流業(yè)的發(fā)展，未來是我們物流業(yè)完善體系,，優(yōu)化結構,，提升能力，大規(guī)模邁向的重要時期,。

我們要把握三個世界,，第一個世界是平的，因為全球化,，推動全球的經(jīng)濟增長和貿(mào)易擴張,，要求更好的全球鏈接，全球聯(lián)動,，包括交通,、物流、電子商務,、物聯(lián)網(wǎng),，也包括制度、金融,、文化一系列的鏈接,，推動是全球流動的,，包括人流、上流,、物流,、資金流、信息流,、技術流所以全球鏈接進一步推動勸酒經(jīng)濟化經(jīng)濟增長和貿(mào)易擴張。

一個就是過去30年發(fā)達國家是主導利用全球鏈接和全球流動的,，但是隨著新型經(jīng)濟的這個興起包括中國是發(fā)展大國,，在這個流動過程中作用顯著提升，第二個特點隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),，過去的跨國資本在全球鏈接和流動過程中占主導地位,，但是我們未來小微企業(yè)，也可以買全球賣全球,。

第二個我們的世界,，就是世界是快的，達爾文提出一個進化論,，就是說這個世界上能夠生存下來的物種,，不是那些最強壯的，也不是那些最聰明的,，而是那些對市場做出快速反應的,，所以這個時代，是一個快的時代,。

第三個就是世界是新的,，我們要不斷的推陳出新，我們黨中央,、國務院發(fā)布一系列文件,，從新的歷史起點，從新的常態(tài),，把我們目前中央經(jīng)濟工作會也提出面向新的方位,，所有的問題都是我們整個社會向新的方向演進。

在座的全球鏈接全球的聯(lián)動,，世界格局也發(fā)生很大的這個變化,，世界制造向亞洲轉，作為世界第一制造大國的歷史,，大家想想,，制造業(yè)是我們物流最大的需求，所以毫無疑問,，中國也將會成為全球最大物流需求國家,。

同時到2013年的時候我們中國貨物貿(mào)易超過美國成為全球第一貿(mào)易大國,，毫無疑問中國國際國內(nèi)的物流特別是出口物流也將成為全球第一。

所以我們各種物流方式,，向物流第一大國邁進,，我們的鐵路、公路,、水運,，貨運周轉量，還有我們航空貨運量,，排第二,，我們倉儲量是在前列，不光是在貨運周轉量,，還有物流的基礎設施,，包括高速鐵路的運城，也都排第一,。但是我們要看到中國物流的發(fā)展,，并不是強國，目前我們物流費占GDP還比較高,，但是我們中國物流業(yè)整體來講,，全球來看，中國物流績效在2016年全球27位,，他是領先于發(fā)展中國家,，但是落后于發(fā)達國家，從全球鏈接指數(shù)來看,，不光是物流穩(wěn)定,，還包括人員的流動，資金流動信息的流動,，數(shù)據(jù)的流動,，全球的鏈接最強的國家是德國，而中國的鏈接是相當于德國二分之一,，所以說在流動這一塊任重道遠,。

那我們的判斷就是說，中國的物流業(yè),，總體上是滯后中國大規(guī)模的這個工業(yè)化,，城市化，信息化,，市場化和國際化的進程的,，特別是在國際化進程這一塊，全球的物流巨頭,，構建全球物流網(wǎng)站,，提供全球服務和全球解決方案,，我們中國物流企業(yè)在這方面差距還非常大，特別是在國際資源整合方面,，差距還非常大,，不光是這樣我們中國物流業(yè)的發(fā)展，還面臨著一系列的挑戰(zhàn),，比如是人力成本的高起,，我們?nèi)蚣ち业母偁帲ㄎ覀冑Y源環(huán)境的約束,，還有一些價值鏈的重構,，資本的滲透，所以這些方面,，作為物流業(yè)未來的格局，也都占非常大的影響,。

那么我們?nèi)绻７挛磥淼脑捨覀儽仨毩私馕磥淼内厔?，這是未來的格局，如果購買力的評價,，中國2030年中國GDP會在全球GDP占到28%,，排在第二是美國，18%,，第三的國家是印度,，11%，到2060年,，中國的GDP,，會在全球的GDP28%，印度是18%,，第三是美國16%,，全球是向亞太向中國向印度轉移的，中國毫無疑問會成為全球最大最具潛力,，最有魅力的市場,，所以各位物流企業(yè)界的朋友，如果要想在世界上獲得成功,，首先要在中國取得成功,，只有在中國成功，才足以支撐你走向世界,。

到2030年中國會成為全球貿(mào)易中心,，到203年，中國和美國,、日本,、韓國,、印度、德國,，會排在前間位,，未來是中國連接世界，中國會成為人流,、商流,、資金流、技術流,、信息流的巨人,。然后通過中國走向世界。

到2030年中產(chǎn)階級形成,，到2030年會達到49億人,，2009年只有18億。中國在其中會貢獻非常多的中產(chǎn)階級,，大家想想中產(chǎn)階級對產(chǎn)品,、品質、體驗,、健康,、休閑、民主化精神要求非常高的,，到2030年,，80后，90后,，00后會登上歷史舞臺,，他們的消費理念和升級，對我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展有非常高的要求,，80后,，是跟國際接軌的，90后有人說跟火星對話的,，那么00后,，會對我們產(chǎn)品結構，對我們消費結構,，對我們的需求,，會提出什么樣的要求呢，這是我們業(yè)界必須要認真思考的,。

中國未來要實施大規(guī)模引進來和走出去,，無論是自由貿(mào)易園區(qū)，還是雙邊自由貿(mào)易協(xié)定,，總體來講,，我們中國會更大程度的開放,，過去我們是在制造領域實現(xiàn)開放，未來我們在服務領域,，無論是金融,、物流、電商還是這個信息,，醫(yī)療衛(wèi)生各個服務領域,，我們作為大規(guī)模的開放，來推動中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

那么在這樣背景下,，全球一個新的科技和產(chǎn)業(yè)變革，它的核心特點,，就是信息網(wǎng)絡技術和我們的生產(chǎn)流通,、消費、金融,、生物還廣泛滲透,，對我們流通方式、金融方式,、組織方式等都帶來深刻的變革，而且這樣的革命不僅是信息網(wǎng)絡技術,，作為生產(chǎn)流通消費,，還有我們生產(chǎn)生活，進行融合滲透,，而且高端裝備,，新能源，能源儲備,，新材料,，生物都會多點出發(fā)，多點突破,，所以新技術新業(yè)態(tài),，新商業(yè)模式，新產(chǎn)品,，會層出不窮,，這是一個大變革時代，我們物流業(yè)必須要把這樣一個大變革的時代,。

我們可以看到,，德國工業(yè)4.0的核心是什么，實現(xiàn)人,、物和服務的互聯(lián)網(wǎng)化,，但是德國政府認為,，光智能的工業(yè)4.0是不夠，即使對市場做出靈敏反映還需要在服務領域需要進化,，也就是當智能產(chǎn)品從工廠出來進入流通行業(yè)的時候全部智能化,，如何使智能服務世界，也就是用數(shù)字與實際服務結合,，還有數(shù)字基礎設施與商業(yè)模式,，進行整體的這個改造，德國政府通過工業(yè)4.0,，從全價值鏈實現(xiàn)智能化,，為帶來的發(fā)展插上翅膀。

我們中國無論是提互聯(lián)網(wǎng)交流還是物流＋互聯(lián)網(wǎng),，我認為兩者融合是時代的趨勢,，不僅是戰(zhàn)略，也是戰(zhàn)術,，不光是技術的變革也是商業(yè)的模式,，不光是一種價值創(chuàng)造，也是一種生態(tài)體系,，所以我們的業(yè)界人士,，必須把握融合的趨勢，那么在這樣的融合趨勢下,，在這個新科技革命和產(chǎn)業(yè)背景下,，我們整個物流結構，游戲規(guī)則,，生態(tài)體系,，投資方向都會帶來很大的變化。

過去我們都是工業(yè)化的物流,，但是未來這個共享物流,，柔性物流，智慧物流,，協(xié)同物流,，平臺物流，供應鏈物流,，倉配物流,，快遞物流，電商物流,，精益物流,，末端物流會占更大的地位，投資方向會發(fā)生很大的變化，過去投的是實體基礎服務和設施,，未來要投資知識資產(chǎn),，而且游戲規(guī)則也會發(fā)生變化，過去我們是通過什么,，投資于大企業(yè)主導,，但是未來創(chuàng)新的企業(yè)會占主導。

中國物流業(yè)需要戰(zhàn)略升級,，價值轉化,、增值、創(chuàng)造和實現(xiàn)的環(huán)節(jié),，中國的物流業(yè),，和信息網(wǎng)絡融合之后，中國物流會成為這個主標準,。

未來的發(fā)展目標,，是三點，我們要2020,，實現(xiàn)有,，2030實現(xiàn)全的目標，2050實現(xiàn)無的目標,。實現(xiàn)無所不在,，無所不備，無所不含,，無所不包,，無所不能，無所不至,，無時不刻，這也是最高境界,，是我們終身追求的目標,。

如何實現(xiàn)這個目標，讓我們?nèi)娜鈵畚覀兊谋韭毠ぷ?，愛我們的員工,，這樣的目標就會實現(xiàn)。

那么物流企業(yè)需要更強的鏈接,，更快的相應,，更好定制，更多增值,，更加復制,，更加安全和更具綠色。

中國物流21世紀有三大戰(zhàn)略任務，構建強大,、智能綠色的現(xiàn)代國家物流系統(tǒng),，第二實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，第三就是打造全球物流體系,。我們要從過去的分散,、分列、分割向全方位的互聯(lián)互通,，全方位的這個個性化定制轉變,。

我們要打造全球物流體系，中國物流要求我們建立全球物流體系,，包括國際鐵路,、公路、航空,、水利,、倉儲、郵政快遞,、包裹中轉配送,，通過四個量，全球物流運營體系,，政策體系,，標準體系，信息體系,，來服務全球貿(mào)易網(wǎng)絡,，生產(chǎn)，還有服務全球的74億人民,，最終實現(xiàn)物流現(xiàn)代化,，包括裝備技術、組織運營,、管理體制和治理,、人力資源、供應鏈,、成像網(wǎng)絡,、物流一體化，信息化水平等等,，這樣我們中國才能立足于民族之林,。

我認為到2030年中國將會成為全球物流戰(zhàn)略合作伙伴和領跑者，將會形成國際國內(nèi)統(tǒng)籌,、覆蓋全球的強大物流網(wǎng)絡,，服務全球70多億消費者,，有若干世界級跨國物流集團和大批專業(yè)化物流企業(yè)群體，成為世界性物流樞紐平臺的,，而且中國與世界共同發(fā)展,，日本說他是亞洲國家，他與亞洲共同發(fā)展,，我說中國是世界性的國家,，中國的發(fā)展一定與世界共同發(fā)展，共享繁榮,。

我們需要迎接的是一個全連接的時代,，小到微觀大到宏觀這樣的連接時代。

最后我要講一講物流之道,，這個道兩部分組成,，手加走，首就是這個知,，走就是行,，這個道就是知行合一，我們物流界就物流得一,，則物暢其流,。志于道，據(jù)于德,，依于任,，游寓藝，一個國家,，一個民族,，一個行業(yè)，一個企業(yè),，我們一定要志存高遠,，要腳踏實地，要內(nèi)外兼修,，要博采眾長,，這樣才能贏得未來。