時(shí)間：2016-12-27 15:29:33 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

舉一個(gè)簡單的例子，我們公司在五年前投入了一個(gè)很大的系統(tǒng)，開發(fā)一個(gè)新的系統(tǒng)，直到今年年初的時(shí)候我們正式宣布系統(tǒng)失敗了。再回到40年前，在美國AS400上開發(fā)的系統(tǒng)還是維持老系統(tǒng)。其中很重要的是，他們想把一個(gè)數(shù)據(jù)的追蹤變成一個(gè)全球統(tǒng)一化的模塊來做，包括報(bào)價(jià)系統(tǒng)，所有的模塊變成一個(gè)專業(yè)性的，或者是一個(gè)單一化的東西來做，實(shí)際上這個(gè)系統(tǒng)不兼容，造成這個(gè)系統(tǒng)最后垮掉了。這是我強(qiáng)調(diào)的大系統(tǒng)的復(fù)雜性。

第二，我們站在客戶的立場上，客戶真的需要那么多時(shí)間節(jié)點(diǎn)給他嗎？造成很大數(shù)據(jù)的浪費(fèi)？客戶最想知道的，我一個(gè)訂單今天下去，錢已經(jīng)從我的卡里面拿走了，我最想知道幾天送到我的手上，這是客戶最想知道的。如果我說7天可以從歐洲送到中國的某一個(gè)城市，第5天告訴他你的貨在什么地方，如果是非常情況發(fā)生，客戶知道下一步他要怎么來做，其他你推送太多的信息，只會增加不同的成本，這個(gè)就是平臺公司，物流公司要去做的一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)的工作。我就是想強(qiáng)調(diào)這兩點(diǎn)。

我們是做傳統(tǒng)物流的，我談?wù)勎业南敕āＮ覀児境蓡T運(yùn)用了全球11%的空運(yùn)的貨物，阿里的貿(mào)易沒有全球的11%，全球11%或者的發(fā)貨人，收貨人的資料都在我們的數(shù)據(jù)庫里。美國有一個(gè)金鑰匙，介紹所有美國的企業(yè)是可以幫你去認(rèn)證。但是如果今天在我們大數(shù)據(jù)的概念，像我們這種公司，11%的供應(yīng)商，而且不同的國家，一個(gè)品牌，不同的生產(chǎn)企業(yè)，所有的信息資料都在我們系統(tǒng)里面，如果要真正追蹤從起源，你在網(wǎng)上訂購，比如說這件衣服，他并不是百分之百在西班牙，最多的是孟加拉國，或者其他的國家，中國也有。像我們這種物流公司，因?yàn)楹罅康陌l(fā)貨人的信息，我們可以提供，如果針對品牌服務(wù)的話，大客戶服務(wù)來說，我們可以提供怎么真正的追溯，從提貨到倉儲公司，到清關(guān)，再到時(shí)間節(jié)點(diǎn)，兩次轉(zhuǎn)運(yùn)，最后附上關(guān)稅，最后再送貨，我們兩次追溯就可以，一個(gè)保證品牌的追溯，一個(gè)保證時(shí)間節(jié)點(diǎn)的追溯，我們是可以做這種事情。

現(xiàn)在我們創(chuàng)新，創(chuàng)新是要花錢的，而且花錢了之后客戶也不一定能夠真正接受。還是我們這種平臺，還是這樣的數(shù)據(jù)庫，客戶想要的，對整個(gè)資源是最好的配制。謝謝！

主持人：我說的神秘嘉賓的價(jià)值就在這個(gè)地方。為什么全球互聯(lián)、空運(yùn)互聯(lián)的11%是DGF在承運(yùn)。其實(shí)站在一個(gè)高度，像李總，他能看到很多的東西，我們一般意義上（英語）是一個(gè)好的品牌，我們知道他是西班牙的品牌，他這個(gè)公司一開始注冊在那里，所以叫（英語），把它變成一個(gè)品牌。現(xiàn)在才知道這是一個(gè)復(fù)雜的全球化生產(chǎn)的過程，這個(gè)過程追溯的問題，有了這個(gè)數(shù)據(jù)做支持，這件衣服到底是在中國生產(chǎn)的，還是中國生產(chǎn)這件衣服的60%，還有60%是在孟加拉完成的，如果有這也信息，這些信息都是可以把握的。所以我們現(xiàn)在原產(chǎn)地標(biāo)識應(yīng)該是大數(shù)據(jù)的標(biāo)識。

下面我們進(jìn)行提問環(huán)節(jié)！

提問：我們之前跟一些地方政府，包括跟國家的編碼研究院共同探討一個(gè)問題，為什么不能把（英語）當(dāng)成一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈通用的一個(gè)標(biāo)簽？或者中間的一個(gè)符號？從生產(chǎn)廠家出來到零售環(huán)節(jié)，到物流環(huán)節(jié)，大家都可以承認(rèn)這個(gè)號碼。我們最終追溯的是源頭，如果出現(xiàn)問題以后能不能修，能不能退，能不能換，能不能找到責(zé)任人。希望聽到您的間接，謝謝！

李文軍：我對這個(gè)問題不是很清楚能不能給你答案。我覺得要政策制定者，不單是中國，要全球一起來討論。我們是物流供應(yīng)商，我們可以采集所有的信息，我們可以提供出來相應(yīng)的要求的渠道，比如可以采集這些信息。

我還是在說，追蹤這些信息，關(guān)鍵的核心點(diǎn)還是一個(gè)誠信的問題，如果每個(gè)環(huán)節(jié)的誠信都是在那個(gè)地方，我們有必要花費(fèi)大量的社會資源去追溯這些信息嗎？以前我們做B2B，我們可以從國家的海關(guān)層面，或者是執(zhí)法的層面，可以一個(gè)一個(gè)企業(yè)去追，但是跨境電商出來，這種貿(mào)易壁壘，或者新的方式，把當(dāng)初可追溯的方式都打掉了。現(xiàn)在有一個(gè)誠信的問題，就是怎么去追溯的問題。我個(gè)人覺得，我們公司在這里面可以做的，往往就是我們最核心的價(jià)值，我們可以保證我們承運(yùn)11%的貨物的追溯源從廠家或者到生產(chǎn)源，我們是可以提供溯源的，這些客戶全部是百分之百跟我們簽定協(xié)議的，這個(gè)我們是可以保證的。但是社會上89%或者是新型企業(yè)很大一塊，或者到香港去轉(zhuǎn)運(yùn)的，為什么到香港呢？這里面貨物的風(fēng)險(xiǎn)是很大的。

 4/5   首頁 上一頁 2 3 4 5 下一頁 尾頁