時(shí)間：2016-12-27 15:29:33 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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我自己做跨境也做了大概一年半、兩年的樣子。大家可以看到政策，它就跟心電圖一樣，包括1230的總署版上線，還是會(huì)有各種各樣的問題，甚至將來做B2B、B2C都可以。一個(gè)新興的系統(tǒng)，它非常龐大，它接通了當(dāng)?shù)氐墓卜?wù)平臺(tái)，包括支付寶，現(xiàn)在跟總署版對(duì)接的就是四家企業(yè)，后續(xù)肯定會(huì)很厲害，因?yàn)樗?jīng)過一個(gè)時(shí)期的調(diào)整。

現(xiàn)在從408之后，原來做B2C模式的一些垂直電商，慢慢轉(zhuǎn)向海外倉，包括可能會(huì)轉(zhuǎn)向POP商家的平臺(tái)。由商家自行在當(dāng)?shù)剡x擇快遞，我們有些貨源在迪拜，商家在迪拜選擇一個(gè)我們從來都沒聽過的物流商，把貨要發(fā)到中國來。所以他們有時(shí)候是，比如說我們中國有一個(gè)快遞100的平臺(tái)，國外的一些物流商我們跟快遞100對(duì)接了。但是在國際上，現(xiàn)在似乎沒有一個(gè)統(tǒng)一的信息公共平臺(tái)，比如像貝海國際（音），他們當(dāng)時(shí)起步的時(shí)候就意識(shí)到這是個(gè)問題，所以他們選用了這種模式。就是跟大家探討一下國際物流軌跡的追蹤的問題。

主持人：我先把何總的問題，按照我的理解說一下。一個(gè)是支付的問題，一個(gè)是溯源的問題，更多是技術(shù)層面，它不是一個(gè)死結(jié)。我們整個(gè)監(jiān)管對(duì)象的改變，原來是大宗貿(mào)易現(xiàn)在是個(gè)人的，所以從各個(gè)監(jiān)管者來說他有不同的理解，會(huì)產(chǎn)生不同的偏差。

第二，我平時(shí)跟海關(guān)各級(jí)官員都有接觸，我覺得現(xiàn)在的問題是，上面的人想清楚他們更多的是什么，我跟他們不同的司級(jí)的干部聊下來，他們覺得第一是信息化的監(jiān)管，第二是主體的監(jiān)管，不應(yīng)該是貨物的監(jiān)管。你只要信息告訴我這單貨在什么地方，我不需要全程跟著貨跑，我們某種意義上不是信息在跑，是這個(gè)貨在什么地方，我跟著貨在跑。所以這會(huì)給具體的監(jiān)管帶來很多的問題。

在這樣的背景下，現(xiàn)在為什么能夠強(qiáng)制性的1月1號(hào)要完成切換，不管切換完了以后各個(gè)地方版是怎么樣，總署已經(jīng)看到了這樣的問題。所以它切換以后，過半年、一年以后，大家慢慢能夠達(dá)到一個(gè)同質(zhì)化的狀態(tài)。因?yàn)楝F(xiàn)在的問題是，你跟十個(gè)官員去聊跨境電商，1210也好，1239也好，還有幾個(gè)代碼，他的理解，包括B2C能不能改，一般貿(mào)易能不能改成跨境電商，每個(gè)人給你的答復(fù)都不一樣，很可能他給你一個(gè)他自己的解讀，但是對(duì)于一個(gè)業(yè)者來說就是一個(gè)陷井。

所以這塊也是需要我們?cè)谧哪軌蚬餐ッ鎸?duì)這樣的問題，能夠共同呼吁。從國家政府層面來說，進(jìn)口的問題，任何一個(gè)主權(quán)國家都需要形成一個(gè)貿(mào)易的順差，最好是獨(dú)立出口。

這個(gè)過程中還是需要大家共同的去努力。這是我個(gè)人的理解。

原來追蹤最麻煩的就是航空公司的黑屏階段，尤其在中華人民共和國注冊(cè)的航空企業(yè)。信息追蹤您說一下？

劉向東：首先感謝給我們創(chuàng)造這樣一個(gè)論壇，也是創(chuàng)造這樣一個(gè)商機(jī)，會(huì)后我們也是能夠談以下的，在阿聯(lián)酋迪拜這樣的業(yè)務(wù)形態(tài)。

借此機(jī)會(huì)說一下我們快遞公司走向國際的這么一種方式方法和路徑。今天有點(diǎn)感慨，跨境電子商務(wù)供應(yīng)鏈，按照道理來說，應(yīng)該是從這頭到那端。我們更多談到的是中間這一端，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，我這個(gè)高速公路出發(fā)的時(shí)候有一個(gè)收費(fèi)站，快到達(dá)的時(shí)候有一個(gè)收費(fèi)站，我們更多探討的是這兩個(gè)收費(fèi)站之間的高速公路，以及怎么樣通過這兩個(gè)收費(fèi)站的問題，沒有擴(kuò)展到A點(diǎn)和B點(diǎn)中間的體會(huì)和配送，這也是我們快遞公司的使命。

快遞公司響應(yīng)政策和順應(yīng)潮流要走向國際，怎么走，這也是我們思考的問題。目前的這種方式并不能向過去重資本，或者資產(chǎn)并購去進(jìn)入到海外國家去拓展我們的網(wǎng)絡(luò)。目前我們更多的采用的是眾籌，本身我們就是在若干年前做加盟制的方式做的，我們也想順應(yīng)這種潮流，以及應(yīng)用這種模式取得的經(jīng)驗(yàn)走向海外。

剛才卓最提到的物流節(jié)點(diǎn)，這是最基礎(chǔ)的物流服務(wù)，我們向海外拓展的時(shí)候，就是作為系統(tǒng)來管控。我們?cè)诤秃Ｍ夂献鞯倪^程當(dāng)中，也是利用系統(tǒng)API的對(duì)接來實(shí)現(xiàn)，來呈現(xiàn)，包括阿聯(lián)酋回來，全程公文，一單到底，沒有斷點(diǎn)的這樣呈現(xiàn)方式。謝謝！

李文軍：關(guān)于貨物追蹤，像我們200年的公司專門做物流，今年7月份是整整200年。我們對(duì)貨物的追蹤，從產(chǎn)業(yè)開始提貨到追蹤，送到客戶受傷，我們得到兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)這個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們的想像。里面涉及到的系統(tǒng)，涉及到的部門，涉及到的國家，或者涉及不同的階段，復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們所想像的。

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