時(shí)間：2016-12-06 09:12:38 點(diǎn)擊：次
來源：中國物流與采購網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

中國快遞業(yè)何以十年間規(guī)模增長了近25倍，一夜之間成為中國經(jīng)濟(jì)的“黑馬”，信息經(jīng)濟(jì)是其中最重要的一個(gè)因素，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，交易以地理空間范圍為局限，跨空間大規(guī)模碎片化交易體量有限，互聯(lián)網(wǎng)與新零售的發(fā)展迅速打破了原有格局，商業(yè)模式去空間化，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了最終需求，然而奇點(diǎn)效應(yīng)使電子商務(wù)交易規(guī)模指數(shù)型發(fā)展，也為物流快遞體系提出了巨大挑戰(zhàn)，換而言之，信息經(jīng)濟(jì)在倒逼快遞服務(wù)能力的升級(jí)，這是一場信息化拉動(dòng)工業(yè)化，物流快遞業(yè)徹底融入數(shù)據(jù)化、智能化的歷程。

一、新零售倒逼中國快遞基礎(chǔ)服務(wù)能力規(guī)模擴(kuò)張

物流快遞業(yè)具備網(wǎng)絡(luò)性、均質(zhì)性的特征，理想狀態(tài)是穩(wěn)定發(fā)展、流速均衡，各環(huán)節(jié)資源銜接規(guī)律。

但以互聯(lián)網(wǎng)為主體的信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律并非如此，近5年線上零售同比增速接近58%，快遞業(yè)務(wù)量增速也超過55%，尤其是雙11，快遞業(yè)務(wù)量接近平時(shí)單日處理量的十倍，為快遞企業(yè)造成了不小的壓力。

中國快遞企業(yè)每逢雙11前夕一定會(huì)加大設(shè)備，網(wǎng)點(diǎn)、人力、運(yùn)力的投入量，已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)默認(rèn)的規(guī)則，一方面這是為了應(yīng)對(duì)雙11的壓力，另一方面也是為來年發(fā)展提前布局。

快遞業(yè)決策層認(rèn)為，從以往的經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)年雙11的增量（基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)力）一般就是來年的常量，因此企業(yè)的投入的資源并沒有浪費(fèi)，符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，這也是為什么行業(yè)如此動(dòng)作的原因。從這個(gè)層面上來看，電子商務(wù)確實(shí)是在倒逼企業(yè)賦能能力升級(jí)。

2005年，中國只有8.6億快件，10多萬員工，如今快件日均處理量已經(jīng)超過8000萬件，而在2012年，雙11單日產(chǎn)生的8000萬個(gè)快件，快遞公司花了5天時(shí)間才全部“消化”完畢，到了2015年雙11，僅阿里巴巴平臺(tái)產(chǎn)生的包裹就近4.7億個(gè)，是3年前的近6倍，全部在一周內(nèi)消化完畢。

互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)的壓力讓快遞企業(yè)持續(xù)增加投入規(guī)模，提升運(yùn)營能力，2005年，全國快遞從業(yè)人員不過10多萬人，2015年統(tǒng)計(jì)，這一數(shù)字已經(jīng)高達(dá)203萬，其中超過110萬是一線快遞員。

不僅是人力資源的投入，基礎(chǔ)設(shè)施投入增長更快，快遞網(wǎng)點(diǎn)、代收點(diǎn)極速增長，2015年底比2012年增長了10多倍，中西部地區(qū)增長尤為迅速（基數(shù)低），中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施比2013年增長了230%以上。

二、信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展與中國快遞業(yè)技術(shù)升級(jí)

物流是一個(gè)多環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)的運(yùn)營系統(tǒng)，一旦某一個(gè)環(huán)節(jié)效率低，則整體效率降低。在信息化方面，中國快遞與跨國巨頭曾經(jīng)存在過巨大差距。

早在80年代，聯(lián)邦快遞就開發(fā)出自己的條形掃碼系統(tǒng)FEDEX SUPER TRACKER和基于PC的自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)。

1994年，聯(lián)邦快遞就開始通過FEDEX.COM交互式網(wǎng)站，讓客戶可以查詢到包裹信息。

中國快遞業(yè)普遍直到2005-2008年前后才開始建立自己的信息系統(tǒng)，例如圓通2009年與IBM合作開發(fā)的金剛系統(tǒng)，但趕超速度驚人，甚至有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)之勢，國內(nèi)快遞公司用很短的時(shí)間完成了IT化進(jìn)程，很快進(jìn)入數(shù)據(jù)化與云計(jì)算融合階段。

2015年韻達(dá)與菜鳥物流云的合作，成為第一家上云的快遞企業(yè)，快遞企業(yè)系統(tǒng)軟硬件成本主要包括購買和搭建軟硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、測試運(yùn)營相應(yīng)的配套設(shè)施的費(fèi)用及后期升級(jí)維護(hù)費(fèi)用，相比企業(yè)自建基礎(chǔ)設(shè)施，通過物流云靈活使用的成本更低。

其次，云計(jì)算的SaaS模式可使系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能隨著業(yè)務(wù)流程、市場需求的改變而改變，更加靈活高效。

在智能手持終端方面，中國快遞起步晚，2004年開始引進(jìn)HHT，但企業(yè)很快進(jìn)入自主研發(fā)階段，產(chǎn)品更新?lián)Q代的不斷進(jìn)行，5代-6代手持終端不但具備物流信息采集功能，還包括了POS機(jī)、發(fā)票打印等功能。近年來與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)社交軟件銜接，實(shí)現(xiàn)了信息提示服務(wù)等多種衍生功能。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁