時間：2016-10-21 10:35:57 點擊：次
來源：騰訊財經(jīng) 作者：馮軍

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10月20日上午9時30分，一聲鑼響，圓通速遞股份有限公司(下稱圓通速遞,600233.SH)在上交所宣布正式借殼成功，在“上市競賽”中率先搶得“中國快遞第一股”稱號。

毋庸置疑，快遞行業(yè)的黃金時代已經(jīng)過去。快遞行業(yè)面臨著同質(zhì)化競爭，業(yè)務(wù)增長乏力；服務(wù)質(zhì)量更是屢遭詬病。

在此背景下，幾大快遞公司上演了一場“上市競賽”，邁上了尋求資本助力之路。

“圓通比其他快遞企業(yè)晚創(chuàng)立8年，但現(xiàn)在運營要超前他們兩三年，現(xiàn)在也第一家上市，我對我自己充滿自信。”圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟在上市媒體發(fā)布會上表示，圓通速遞通過進(jìn)軍物流全產(chǎn)業(yè)鏈，在2020年前將圓通打造成全球第五的物流巨頭。

一場快遞企業(yè)的“上市競賽”

圓通率先上市的同時，申通、韻達(dá)分別借殼艾迪西、新海股份的方案正等待監(jiān)管部門的批復(fù)；順豐借殼鼎泰新材的重組方案則已經(jīng)獲得了證監(jiān)會有條件通過，中通也在美國納斯達(dá)克交易所提交了IPO招股說明書。

“圓通上市的示范作用，使得申通、韻達(dá)借殼方案不通過的可能性極小，快遞企業(yè)上市進(jìn)程將加速。”國金證券交運行業(yè)分析師蘇寶亮向騰訊財經(jīng)表示。

快遞企業(yè)爭相上市的背后，實際上揭示了中國快遞行業(yè)的生存狀況。2015年起，盡管快遞業(yè)務(wù)量和收入仍在上漲，但增速已開始出現(xiàn)下滑。國家郵政局預(yù)測，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量增速約34%，低于前些年50%的增長水平。

與之相伴，行業(yè)發(fā)展問題愈發(fā)明顯。

一方面，企業(yè)為搶占市場份額進(jìn)行低價的同質(zhì)化競爭，利潤大幅壓縮；另一方面，隨著我國人口紅利下降，快遞業(yè)成本也面臨增加危機(jī)。除此之外，快遞服務(wù)質(zhì)量更是屢遭詬病。

毋庸置疑，快遞行業(yè)的黃金時代已經(jīng)過去。在圓通速遞董秘朱銳看來，一直以來快遞企業(yè)疲于應(yīng)對爆發(fā)式業(yè)務(wù)增長，把大量精力都放在開疆拓土上，而服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)規(guī)范卻沒有得到提升。

在此背景下，幾大快遞公司上演了一場“上市競賽”，邁上了尋求資本助力之路。喻渭蛟判斷，“未來市場中存活不了多少家快遞公司”，不論是上市或是被收購，快遞公司都將面臨來自資金、技術(shù)、管理等方面的諸多壓力。

資料顯示，2014年圓通速遞完成快遞量18.57億件，同比增長44.63%；2015年業(yè)務(wù)量達(dá)到30.32億件，同比增長63.27%，市場份額高達(dá)14.67%，躍居行業(yè)第一。2015年，圓通速遞實現(xiàn)營收120.9億元、凈利潤7.17億元。

進(jìn)軍全物流產(chǎn)業(yè)鏈

眾所周知，圓通一直和阿里巴巴“走的很近”。據(jù)不完全統(tǒng)計(來源數(shù)據(jù))，2015年圓通業(yè)務(wù)中70%包裹來自電商，而包裹中有約六成為阿里系商家貢獻(xiàn)，由此可計算阿里系貢獻(xiàn)圓通約40%的業(yè)務(wù)量。

在借殼上市之前，阿里創(chuàng)投和云鋒新創(chuàng)一共以25億元入股圓通，持股分別為12%、8%。而借殼上市后，二者共持有圓通17.5%的股份，成為第二大股東。

那么圓通是如何應(yīng)對電商增速放緩的呢？喻渭蛟向騰訊財經(jīng)表示，全球快遞和電商高度融合的歷史已經(jīng)過去，但中國快遞和電商還有三到五年的發(fā)展，雖然不可能50%或60%的增長，但“至少還是有30%以上的發(fā)展速度”。

另外，喻渭蛟更加著眼于進(jìn)軍物流市場，解決物流業(yè)的“痛點”。他說：“大家知道整個物流要解決‘流’的問題，中國的物流沒有快和便捷，造成物流成本居高不下。而我們快遞企業(yè)則要把這個短板補(bǔ)上。”

“圓通上市只是我們走出去的第一步，我們并不滿于僅僅做‘中國快遞第一股’。”喻渭蛟進(jìn)一步闡述，未來兩三年內(nèi)，中國的物流業(yè)務(wù)將是快遞整個產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，低效的物流企業(yè)要么被重組、兼并，要么慢慢消失或者是轉(zhuǎn)型。

圓通速遞董秘朱銳表示，圓通上市后會充分利用資本市場融資和并購工具，打造更加完善的產(chǎn)業(yè)布局，包括快運業(yè)務(wù)、冷鏈業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)，把圓通打造成能夠和歐美物流巨頭比肩的行業(yè)標(biāo)桿。

國金證券交運行業(yè)分析師蘇寶亮則認(rèn)為，在電商增速放緩的大環(huán)境下，快遞行業(yè)的供應(yīng)鏈建設(shè)才是核心競爭力。一個是供應(yīng)鏈的廣度、深度、規(guī)模；二個是營運能力，產(chǎn)品豐富性，這就要建設(shè)IT信息系統(tǒng)。而這些都要大量資金投入；其中在IT系統(tǒng)方面，一家快遞企業(yè)每年都要投入數(shù)億元。

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