時間：2016-09-23 10:45:46 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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記者在江津服務(wù)中心看到,，已有飲料品牌與其合作,，在快消品件區(qū)，堆有大批商品，一旦訂單到達系統(tǒng),，就能隨其他包裹一起下鄉(xiāng)。

“我們把合作品牌對象定位為快消品,，未來隨著合作的品牌越來越多,，站內(nèi)空間不夠用，會繼續(xù)開拓倉儲場地,。”據(jù)沈建鋒介紹,，此類縣域物流中心每個都會配套物流園。

菜鳥物流骨干網(wǎng)絡(luò)藍圖初現(xiàn)

縣域物流中心承上啟下

① 江津服務(wù)中心是地級市物流服務(wù)點,。“以江津服務(wù)中心為代表的服務(wù)站并非縣級物流點,，而是地級市物流站。”沈建鋒的表述化解了記者的疑惑,。

在參觀時,，記者一直將江津服務(wù)中心定義為縣級物流服務(wù)中心。因此,，認為江津樣板只是菜鳥縣級物流服務(wù)中心的2.0版本,，相比原先的站點，增加了對社會包裹開放和車貨撮合匹配等新功能,。

然而,，事實上，類似江津服務(wù)中心的物流服務(wù)站,，在菜鳥的定位中是承上啟下,，極為關(guān)鍵的一環(huán)。拿沈建鋒的話來講,，“將來會起到銜接作用,，從這點可以暢想菜鳥的整個藍圖。”

② 地級市服務(wù)站銜接大城市與鄉(xiāng)縣網(wǎng)點,。據(jù)了解,，菜鳥在全國已經(jīng)建立了8個骨干核心節(jié)點，這可以看做菜鳥在大城市層面的建設(shè),，并且已經(jīng)基本完畢,。

而在末端物流布局上，已經(jīng)在全國28個省,、直轄市,、自治區(qū)建立了超過430家縣級服務(wù)中心，近2萬個村服務(wù)站,，輻射1.5億農(nóng)村消費群體,。這種推進速度可見鄉(xiāng)縣末端布局已經(jīng)可復(fù)制并且推廣神速。

在這樣的背景下，菜鳥開設(shè)縣級物流服務(wù)中心組織構(gòu)架之上的縣域物流服務(wù)中心,，即地級市物流服務(wù)中心及配套物流園,，基本已經(jīng)可以窺見整個菜鳥藍圖。

③ 菜鳥物流骨干網(wǎng)可以窺見,。沈建鋒也直言：“我們也非常期待這種銜接的到來,。”到那時，從大城市骨干核心節(jié)點到地級市服務(wù)中心再到縣鄉(xiāng)物流末端網(wǎng)絡(luò),，整個菜鳥社會物流骨干網(wǎng)絡(luò)的框架搭成,，其后續(xù)想象力簡直無窮。

未來開拓四川,、甘肅等地

年內(nèi)建設(shè)60個

① 首個地級市物流點駐扎江津的原因,。那么，這樣一個試點為何會選擇重慶江津呢,？

沈建鋒介紹,，主要有四方面原因，首先是重慶的線上消費能力非常旺盛,，已經(jīng)形成一定規(guī)模,；其次重慶作為工業(yè)重區(qū),，對于消費品,、線上電商的需求更迫切，潛力無窮,；再者,，重慶市政府的大力支持；最后,，已經(jīng)有豐安物流這樣做村村通的物流合作方,，基礎(chǔ)很好。

② 地級市物流站的選擇條件,。那么未來,，菜鳥會挑選怎樣的城市繼續(xù)開拓呢？

“主要有四個參照,，第一是每天的快遞下鄉(xiāng)單量能達到1000-1500單的量級,，第二是社會落地配件有一定規(guī)模，第三網(wǎng)購需求量呈現(xiàn)較高的增長趨勢,，最后傳統(tǒng)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)正有升級或者淘汰發(fā)生,。”

③ 2016年或建30個。沈建鋒認為參照這樣的標(biāo)準(zhǔn),，未來將會在四川,、甘肅、陜西等地迅速開展。預(yù)計在未來一個財年內(nèi)會開拓60-70個地級市物流服務(wù)站點,，2016年或可能建設(shè)30個左右,。“為了響應(yīng)政府大力推進快遞向西、向下的號召,，會重點開拓中西部地區(qū)的核心城市,。”

吸引快遞企業(yè)跟盈利

或需要進一步考慮

誠然，這樣的模式創(chuàng)新,、先進,，對于降低社會物流成本、物流資源整合有巨大的幫助,，但或許有一些情況仍需思考,。

① 如何吸引快遞企業(yè)的包裹進入。記者在服務(wù)站現(xiàn)場,，看到一輛韻達的快遞貨車開進站內(nèi),，貨車車箱內(nèi)已經(jīng)裝有3/4左右的快遞。據(jù)韻達工作人員介紹,，這些包裹全部是韻達的快件,，準(zhǔn)備送往韻達在鄉(xiāng)一級設(shè)立的網(wǎng)點（大概有3-4個）。來江津服務(wù)中心是為了接一些開往同一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的包裹,，好把車箱裝滿,，充分利用資源。

這種情況當(dāng)然值得點贊,，利用了閑散運力資源,，提高了快遞收入。但從這也能看到,，不少快遞企業(yè)并未將下鄉(xiāng)快遞交由菜鳥整合平臺,。

這里面或許有對新穎模式的觀望態(tài)度；或許有成本上的考量,，畢竟交給菜鳥縣域物流服務(wù)商也有成本,，這種成本與原先幾個鄉(xiāng)級網(wǎng)點的成本孰優(yōu)孰劣還需比較；或許還有信息數(shù)據(jù)的考量,，原先因為電商依賴,，快遞企業(yè)對由此產(chǎn)生的與菜鳥的信息系統(tǒng)對接就有頗多顧慮，如今菜鳥開放平臺,，快遞如果進入,，社會件、商貿(mào)件信息資源也會隨之進入,，或許這也是快遞考慮的原因,。

而無論出于何種因素,，如何吸引這些未進入縣域物流服務(wù)中心的快遞大戶，或許也是菜鳥以及物流合作伙伴需要考慮的,。

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