淺析：當前物流行業(yè)發(fā)展的困境及方向
物流的困境在哪?
首先，物流行業(yè)已進入了一個不掙錢的時代，就連現(xiàn)在風頭正勁的快遞業(yè)也很不容易,，可能現(xiàn)在能掙錢的只有房地產(chǎn)開發(fā)了，但是大家還是會替他擔心,。因此，這也屬于一個全行業(yè)在找痛點的時代,。
日子畢竟要過,，接下來還需找一些機會,，尋求可努力的方面。面對痛點,，大家目前會感覺很不舒服,，但從辯證的角度來看不完全是壞事，因為痛點有多少機會就有多少,，痛點有多大利益就有多大,。
現(xiàn)在的物流行業(yè)大家日子過的都不好，原因在哪里?現(xiàn)在去梳理,，太多,，講不完。簡單拎一拎主要的方面,，一個是行業(yè)內(nèi)部,，一個是行業(yè)外部。
行業(yè)內(nèi)部,，我覺得主要原因在于行業(yè)內(nèi)部自身的低端過剩和結(jié)構(gòu)失衡,。物流行業(yè)跟客運不一樣，客運屬于國家管控,，雖然大家怨聲載道,，但是總體還在可控的情況下。但是物流行業(yè),，一個企業(yè)稍微有點積累都可以建立一個庫。現(xiàn)實時,，左手大量的需求不能滿足,，而右手，一些大量存量資源沒有得到很好的利用,。比如說,，如果統(tǒng)計一些社會上的運輸車輛，統(tǒng)計一下有效的庫存,，無論哪方面現(xiàn)在的量都相當之大,。從需求角度來說，可能也會反映所需要的運配能力不能得到很好的解決,。
從行業(yè)外部來說,，“互聯(lián)網(wǎng)+”給我們帶來的沖擊和變化，改變了我們內(nèi)部的管理方式,，傳統(tǒng)的經(jīng)營方式在現(xiàn)在經(jīng)營中可運用的方面越來越少,。“互聯(lián)網(wǎng)+”也影響了我們對市場和合作合辦的工作機制。在這個問題上面削平了以前發(fā)展基點,。如果這個方面對接不好,，也沒有未來,。實體經(jīng)濟不振很好理解，就像剛才幾位講的貨源減少,，物流本身就是第二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化,，實體經(jīng)濟不振必然會影響到。
如何止痛?
止痛邏輯,，一是如何解決現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)失衡;二是如何擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”,。特別是在當下基于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)和互聯(lián)網(wǎng)思維的情況下，這兩個問題有時很難劃分清楚,，有時候更多地體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下解決這樣的問題,。解決這樣結(jié)構(gòu)性失衡，我提出了三個合概念,，“整合,、化合、混合”,。
整合,。“大水管和小水管”的概念，由于過去處于這樣分散孤立野蠻生長的狀態(tài),，導致了社會上一方面有大量存量的物流服務功能,，另一面在零散的狀態(tài)下存在。我們的物流需求方隨著時代的發(fā)展越來越呈現(xiàn)出規(guī)?；?、體系化、柔性化的需求,。這就相當于一個大水管,，也想擺脫一對多的局面，希望有一個水管能夠把體系化的需求解決掉,。
傳統(tǒng)經(jīng)營下的物流同行,，很難一下子匹配這樣的要求，比如說做運輸?shù)慕▊},，或者其中帶有一些倉儲性的,。如果放到規(guī)模化,、系統(tǒng)化的層面上,，這個問題怎么解決。邏輯上空降一個大鱷,，要不然就把小水管捆在一起解決,。我們的需求呈現(xiàn)出規(guī)模化,，但我們的服務能力往往達不到,。這時候就如缺少一根橡皮筋,，而誰能充當橡皮筋?我認為物流的龍頭企業(yè)可以，如果面向這個方向,，適當?shù)囊?guī)劃路徑是可以的,。另外信息平臺方也可以，其中與很多信息化有關(guān),。路歌將來成為無車承運人的平臺,，就可以把平臺去掉，成為中國的魯濱遜公司,。另外像電商平臺,，憑借龐大的信息，和它對下端物流的整合能力,，也有可能當好橡皮筋,，這種方式的好處，是不增加在現(xiàn)有已經(jīng)過剩存量的基礎(chǔ)上,，能夠?qū)有挛锪鲿r代的需求,。
化合。比如肥皂和火藥的產(chǎn)生,，油脂和草木灰混在一起有可能不是垃圾,，有可能就是肥皂。物流的基本要素和元素,，如果跳出這個圈子,，與貿(mào)易、金融,、信息化結(jié)合起來,，都可能會產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)形式。比如說大家熟悉的供應鏈管理,、物流金融，大致就能體現(xiàn),。這里面是兩種業(yè)態(tài)的融合,，而且這種融合很難在內(nèi)在做上下游的切分。在這種模式當中物流往往扮演起風險控制和整個流程控制的角色,，是不可或缺的,。這樣一種方式未來可能會更多，只不過現(xiàn)在我們的想象空間還不夠,，這種方式的好處是基于內(nèi)在的結(jié)合來實現(xiàn)一些跨界的融合,。
混合。我們身邊已經(jīng)有雛形存在了,，比如說奧來模式和麥德龍模式,。奧萊模式以前是供應商,，為了解決存貨，干脆破墻開店,。我們思考的是,，原來他作為生產(chǎn)車間，現(xiàn)在他是商店,。比如說麥德龍,，像這種倉儲式的銷售大家已經(jīng)不奇怪了。這些東西的物流行業(yè)一直都非常獨特,，是實踐走在理論之前,，實踐走在政策之前。比如說混業(yè)經(jīng)營,，有屬于制造業(yè)加工的成分,，也有物流、倉儲的功能在里面,，甚至有商業(yè)的體驗,、展銷在里面。相應的,，如果這樣的東西越來越多的成為一種常態(tài),，作為一個項目來說，在土地上如何認定性質(zhì),，在規(guī)劃上如何去做特殊的標準和要求,。在稅收方面如何對待，這都可以成為發(fā)展中存在的問題,。
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