時(shí)間：2016-09-21 11:14:18 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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近來京東物流與菜鳥頻頻秀肌肉,，暗中較勁意味明顯，先是6月菜鳥公布實(shí)景拍攝的智慧物流視頻,，7月京東公布想象中的智慧物流視頻,，以動(dòng)畫方式呈現(xiàn)讓人大跌眼鏡；9月1日中午,，菜鳥發(fā)布末端配送機(jī)器人小G,，傍晚京東宣布無人配送車進(jìn)入道路測(cè)試階段。

不僅京東菜鳥,，許多企業(yè)都在進(jìn)行智慧物流的布局,，那么什么才算是真正的智慧物流呢？誰又能否玩轉(zhuǎn)智慧物流,？

京東的物流智慧化應(yīng)肯定

雖然從發(fā)布時(shí)間來看,，京東物流死磕菜鳥，甚至有跟隨菜鳥的嫌疑,，但京東在物流自動(dòng)化信息化智慧化方面的成績(jī)還是值得肯定的,。

①京東快遞電子簽收：舉幾個(gè)例子。一個(gè)是之前京東推出的青龍系統(tǒng)的快遞電子簽收,，能實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨到簽收全流程的物流電子簽收,。而電子簽收背后代表的大數(shù)據(jù)沉淀、改善物流流程,、進(jìn)一步進(jìn)行物流預(yù)測(cè)都與智慧物流代表的菜鳥大數(shù)據(jù)有異曲同工之妙,。

積累物流各個(gè)環(huán)節(jié)的流通數(shù)據(jù)建立模型，這是智慧物流的基礎(chǔ),，單單這一項(xiàng)就甩不少物流企業(yè)幾條街,。

②京東“亞洲一號(hào)”：其次，京東的“亞洲一號(hào)”，雖然也被“友商”吐槽過難當(dāng)“一”字頭,。但不可否認(rèn),，“亞洲一號(hào)”在B2C行業(yè)內(nèi)規(guī)模之大、自動(dòng)化程度之高是站在金字塔頂峰的,。

其硬件方面擁有自動(dòng)化立體倉庫,、自動(dòng)分揀機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。軟件方面,，倉庫管理,、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均自行開發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，整個(gè)系統(tǒng)均由京東總集成,，目前90%以上操作已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
這種自動(dòng)化,、科技化程度,，在市場(chǎng)上大部分倉儲(chǔ)設(shè)備還停留在上世紀(jì)80年代的情況下，稱得上跨越性,。

③京東“JDX事業(yè)部”：再者,，就要談到無人機(jī)了，這是個(gè)被京東蹭了無數(shù)次熱點(diǎn)至今仍迷之神秘的話題,。另外還有京東今年成立的“京東JDX事業(yè)部”,，并隨之亮相的京東智慧物流開放平臺(tái)。

如果說“亞洲一號(hào)”自動(dòng)化程度仍有空間,，那與沈陽新松合作后京東方向就非常明確了,，打造無人全自動(dòng)化倉儲(chǔ)，除此之外還有京東無人機(jī),、京東倉儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等智能物流項(xiàng)目,。

雖然目前沒有對(duì)外公開的完成成果，但就其挑戰(zhàn)物流黑科技創(chuàng)新的投入,、初步建設(shè)的全自動(dòng)化倉庫來看,，業(yè)內(nèi)可比的也是沒有幾家了。

菜鳥智慧物流：滿滿的智慧標(biāo)簽

再從上榜的智慧物流企業(yè)代表看,，難道這些企業(yè)的智慧化程度真的比京東高,？可能也不見得。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為智慧物流企業(yè)代表,，其與京東乃至通達(dá)系快遞這類重資產(chǎn)的物流企業(yè)不同,，是一個(gè)開放的社會(huì)化物流平臺(tái)，被稱為“中國智慧物流骨干網(wǎng)”,，其智慧化程度毋庸置疑,。此次當(dāng)選智慧物流企業(yè)，也足以見得其踩趨勢(shì)的能力之強(qiáng)。

那么菜鳥的智慧物流表現(xiàn)在哪些方面呢,？集中表現(xiàn)在大數(shù)據(jù),、物流云等方面。具體則要用幾個(gè)產(chǎn)品來說明,。

①電子面單：菜鳥網(wǎng)絡(luò)電子面單通過大數(shù)據(jù),，串聯(lián)快遞公司、商家與消費(fèi)者的數(shù)據(jù)信息,，使時(shí)效提升30%以上,。

京東是自建物流企業(yè)，電子面單發(fā)達(dá)程度不說了,，買過的都知道,。

②大數(shù)據(jù)路由分單：運(yùn)用了大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合高德地圖的空間定位技術(shù),，可用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)包裹跟網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配,，準(zhǔn)確率達(dá)98%以上，隨著大數(shù)據(jù)沉淀,，可向100%接近,。

未來,，隨著自動(dòng)化分揀設(shè)備的投入,，大數(shù)據(jù)路由分單可以完全將人力從這部分工作中解脫出來。這個(gè)是建立在電子面單基礎(chǔ)上的,，跟京東的對(duì)比也不說了,。

③物流預(yù)警雷達(dá)和鷹眼：物流預(yù)警雷達(dá)可以通過大數(shù)據(jù)對(duì)包裹量進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，來引導(dǎo)商家備倉發(fā)貨,，幫助三通一達(dá)等快遞公司調(diào)配運(yùn)能資源,。

鷹眼可以把快遞公司長(zhǎng)時(shí)間未完成派送的(48小時(shí))包裹訂單數(shù)據(jù)篩選出來，及時(shí)推送給快遞公司總部,，以幫助快遞企業(yè)及時(shí)了解自己產(chǎn)生了多少“超時(shí)異常件”,，哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)最嚴(yán)重，并通過訂單及時(shí)了解原因,，有針對(duì)性地著手改善,。

據(jù)悉，京東的青龍系統(tǒng)中也有類似功能的系統(tǒng),。

④E.T.物流實(shí)驗(yàn)室：菜鳥研究物流黑科技的研究室,，主要就是無人機(jī)、末端配送機(jī)器人,、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人等等物流前沿的物流生產(chǎn)方式,。

雖然跟京東的主攻方向不同，京東更看重倉內(nèi)的研究，菜鳥更多是配送方式的革新,。但研究前沿物流的大方向是一致的,。

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