工業(yè)4.0時(shí)代,巨頭們?yōu)楹螤?zhēng)相布局智能物流?
2016年,在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)收購(gòu)來(lái)擴(kuò)大規(guī)模、業(yè)務(wù)協(xié)同,以面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。申通快遞、中通快遞雙雙宣布億元戰(zhàn)略投資中國(guó)最大的在線快遞服務(wù)平臺(tái)微快遞;華貿(mào)物流重組擬12億并購(gòu)中特物流;供應(yīng)鏈咨詢領(lǐng)域巨頭LLamasoft先收購(gòu)了Ilog,再收購(gòu)CAST;聯(lián)邦快遞將以48億美元收購(gòu)TNT Express,國(guó)內(nèi)、國(guó)際動(dòng)作不斷。
預(yù)計(jì)在未來(lái),大家會(huì)看到更多的物流企業(yè)、三方物流、零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)、新型平臺(tái)通過(guò)收購(gòu)兼并的方式來(lái)奠定自己的江湖地位并企圖擴(kuò)大地盤。企業(yè)通過(guò)收購(gòu)來(lái)擴(kuò)大規(guī)模,業(yè)務(wù)協(xié)同以面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì),在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中收購(gòu)合并,似乎是最容易開源的方式,也是當(dāng)下最有用的辦法。
針對(duì)更為復(fù)雜的國(guó)際物流體系,阿里巴巴、順豐等先行者早在兩三年前就已全面布局智能物流體系,國(guó)內(nèi)的京東、天貓、順豐等,也都抓緊了時(shí)間為倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化布局,工業(yè)4.0時(shí)代下,智能化物流系統(tǒng)的研發(fā)和體系的建立將越來(lái)越成為今后電商和物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
那么,智能物流到底是什么?
之前和一個(gè)行業(yè)外的朋友聊起智能物流這個(gè)概念,他第一個(gè)聯(lián)想的就是馬遜的倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人,這可能也是大部分非業(yè)內(nèi)人士對(duì)所謂智能物流的理解。但其實(shí),智能物流所包含的內(nèi)容可不僅僅是倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人那么簡(jiǎn)單。智能物流是利用集成智能化技術(shù),使物流系統(tǒng)能模仿人的智能,具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。即在流通過(guò)程中獲取信息從而分析信息做出決策,使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理,實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。
即可通過(guò)RFID標(biāo)、傳感器、控制器、GPS及移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。智能物流包括智能立體倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人、移動(dòng)機(jī)器人、碼/拆垛機(jī)器人、高速高清度堆垛機(jī)、高速分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)等,自動(dòng)化的項(xiàng)目可劃分為傳送帶、自動(dòng)分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、送貨無(wú)人機(jī)、智能掃描、識(shí)別等。因此,智能物流并非簡(jiǎn)單的以機(jī)器人代替人這么簡(jiǎn)單,其中涉及到很多交叉技術(shù)。
智能物流是聯(lián)接供應(yīng)、制造和客戶的重要環(huán)節(jié),不僅可以節(jié)省巨大的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,更可以大幅度提高物流提高效率。目前,國(guó)內(nèi)很多倉(cāng)庫(kù)雖然已經(jīng)開始了自動(dòng)化的設(shè)備更新升級(jí),但也只能算是半自動(dòng)化,因?yàn)橹悄芑刂坪筒僮鬟€需要人工的輔助。即使如此,也已經(jīng)大幅提高了工作效率,實(shí)現(xiàn)了數(shù)以億計(jì)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,節(jié)省了人力、財(cái)力。站高望遠(yuǎn),全自動(dòng)化才是倉(cāng)儲(chǔ)配送自動(dòng)化的終極目標(biāo)。
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