時(shí)間：2016-08-29 10:57:30 點(diǎn)擊：次
來源： 人民日?qǐng)?bào) 作者：

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物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，物流是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不可或缺的重要環(huán)節(jié)。在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中,，從原材料供應(yīng)到商品銷售再到消費(fèi)者消費(fèi),，都要經(jīng)過一系列物流活動(dòng),，物流在壓縮商品庫存量、節(jié)約庫存占?jí)嘿Y金,、提高設(shè)備利用率,、保護(hù)商品等方面蘊(yùn)藏著巨大經(jīng)濟(jì)效益。世界上一切節(jié)約都可看成是時(shí)間的節(jié)約,，即在單位時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造更多的物質(zhì)財(cái)富,。改善和發(fā)展物流，可以大大加快商品流通速度,，降低企業(yè)資金占用成本,、儲(chǔ)存運(yùn)輸成本，加速資金周轉(zhuǎn),，促進(jìn)企業(yè)在單位時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造更多的物質(zhì)財(cái)富,。

我國擁有全球最大、最具潛力的物流市場,。根據(jù)美國供應(yīng)鏈調(diào)研與咨詢公司的統(tǒng)計(jì)分析,，2013年中國物流市場占全球物流市場的18.6%，超過美國15.8%的份額,。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),，我國物流量還會(huì)增大。但應(yīng)看到，由于目前人們對(duì)物流效益認(rèn)識(shí)不一,、計(jì)算口徑不一,，物流活動(dòng)存在散、亂,、小的現(xiàn)象,，物流效益還沒有充分挖掘出來，造成極大浪費(fèi),。2014年中國社會(huì)物流總費(fèi)用為10.6萬億元,，占當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值的16.6%；而美國的物流費(fèi)用僅約占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%,。如果中國的物流費(fèi)用能像美國那樣降到占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%,，一年就可節(jié)約4.2萬億元。如果把物流業(yè)創(chuàng)造和節(jié)約兩方面的效益都充分挖掘出來,，可以超過任何一個(gè)行業(yè)的效益,。進(jìn)一步挖掘物流效益是一個(gè)系統(tǒng)工程，從當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展實(shí)際看,，關(guān)鍵是建設(shè)并完善物流配送中心,。為此，需要注意以下兩點(diǎn),。

進(jìn)一步提高對(duì)倉儲(chǔ)的重視程度,，在中心城市建設(shè)物流配送中心。物流創(chuàng)造效益的關(guān)鍵在于整體化,、系統(tǒng)化,，其各項(xiàng)功能必須有機(jī)結(jié)合在一起，才能把相關(guān)經(jīng)濟(jì)效益充分挖掘出來,。目前,，有些人只重視運(yùn)輸而忽視倉儲(chǔ)，各種運(yùn)輸設(shè)施發(fā)展突飛猛進(jìn),，倉儲(chǔ)發(fā)展卻十分落后,，直接影響了物流整體效益。倉儲(chǔ)的作用不僅僅是儲(chǔ)存商品,，還有組織物流的作用,，即在倉庫所在地建設(shè)物流配送中心，通過物流配送中心高效率地組織物流活動(dòng),，包括生產(chǎn)前配料物流,、生產(chǎn)后銷售物流、銷售后回收物流,，實(shí)行跨地區(qū),、跨部門、跨商圈服務(wù)。為了提高效益,，物流配送中心應(yīng)建設(shè)在交通樞紐和主要物資集散地,，也就是設(shè)在中心城市鐵路、公路,、水路,、航路比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，設(shè)在工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品集中和擴(kuò)散的地區(qū),，設(shè)在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)附近地區(qū),。通常情況下，這三項(xiàng)條件應(yīng)同時(shí)具備,，但也有例外,，有些處在交通樞紐的農(nóng)村地區(qū)也可建設(shè)物流配送中心。

統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送中心布局,，對(duì)物流配送企業(yè)給予必要扶持。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,，結(jié)合交通運(yùn)輸發(fā)展,，打破地區(qū)和部門界限，從大市場,、大流通,、大貿(mào)易出發(fā)統(tǒng)籌布局物流配送中心，這樣才能收到投資少,、見效快的效果,。大部分物流配送中心可以在整合商業(yè)、糧食,、供銷社,、物資、外貿(mào)等各類倉庫的基礎(chǔ)上建設(shè),，有些關(guān)鍵部位的物流配送中心可以新建,。這樣既可以節(jié)約投資，又可以發(fā)揮原有設(shè)施的作用,。同時(shí)應(yīng)看到,，由于物流費(fèi)用的節(jié)約主要體現(xiàn)在提高用戶收益上，物流配送企業(yè)創(chuàng)造的社會(huì)效益大,、企業(yè)效益小,，具有一定的公益性。比如,，加快商品流通速度,，壓縮商品庫存，能夠節(jié)約用戶的庫存占?jí)嘿Y金；加快商品運(yùn)輸速度,，能夠節(jié)約用戶的運(yùn)雜費(fèi),；搞好商品養(yǎng)護(hù)，能夠減少用戶的商品損耗,；等等,。因此，應(yīng)采取多種形式扶持物流配送企業(yè)發(fā)展,。比如,，可以由國家建成物流配送中心，租賃給物流企業(yè)使用,；以低息貸款或無息貸款形式支持物流配送中心建設(shè),；在物流企業(yè)創(chuàng)立后一段時(shí)間內(nèi)減免稅收；等等,。 （作者為原國內(nèi)貿(mào)易部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師）