您現(xiàn)在的位置: 首頁(yè) > 資訊 > 行業(yè)資訊 > 正文

菜鳥(niǎo)要做快遞業(yè)的“大腦” 通達(dá)系也不甘心只當(dāng)搬運(yùn)工

時(shí)間：2016-08-15 10:33:25 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)羅松松作者：

條評(píng)論打印收藏

8月11日，阿里巴巴發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，除了出人意料的營(yíng)收高增長(zhǎng)之外，正在努力構(gòu)建的菜鳥(niǎo)物流的成績(jī)同樣讓人眼前一亮。

財(cái)報(bào)顯示，菜鳥(niǎo)物流平臺(tái)日均處理包裹4200萬(wàn)個(gè)，換言之，菜鳥(niǎo)系統(tǒng)上運(yùn)行著全國(guó)50%以上快遞包裹的數(shù)據(jù)，后者逐漸成為中國(guó)快遞業(yè)的大腦。除此以外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)還掌握著18萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的信息，以及170萬(wàn)名快遞員的送貨路徑。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)不投身實(shí)際快遞業(yè)務(wù)，但是掌握中國(guó)大部分快遞包裹信息的數(shù)據(jù)公司。用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)副總裁萬(wàn)霖的話說(shuō)就是：“買下了倉(cāng)庫(kù)，具體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)不做；接入專業(yè)配送員和快遞公司，具體配送不做。”

除了順豐之外，三通一達(dá)都沒(méi)有高效的信息管理系統(tǒng)，勞動(dòng)密集型的行業(yè)特點(diǎn)依舊很明顯。菜鳥(niǎo)目前能夠?yàn)榭爝f公司做的事情可以用一個(gè)詞概括：賦能。

菜鳥(niǎo)推出的第一款被快遞公司大面積采用的產(chǎn)品是：電子面單，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它是以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)串聯(lián)包裹信息，通過(guò)數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)，電子面單系統(tǒng)可以串聯(lián)起發(fā)貨商家、送貨快遞公司、收貨消費(fèi)者以及干支線路的數(shù)據(jù)信息。

“阿里巴巴通過(guò)技術(shù)和平臺(tái)的整合能力能夠減少快遞分揀的差錯(cuò)率，提升效率至少30%以上。“上海萬(wàn)琛電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理陳席告訴界面新聞?dòng)浾摺＿@家公司專門(mén)生產(chǎn)電子面單打印機(jī)，同時(shí)為多家主流快遞企業(yè)提供物流解決方案。

“一個(gè)物流電子面單，十幾個(gè)字段，連接著物流環(huán)境的多個(gè)系統(tǒng)。所謂智慧物流，首先要綁定這幾個(gè)字段，十幾個(gè)字段可以做到多維度和大數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)的品質(zhì)高于任何定向品類消費(fèi)過(guò)程中沉淀的數(shù)據(jù)。”一位快遞行業(yè)的從業(yè)者告訴界面新聞?dòng)浾摺?/div>

雖然菜鳥(niǎo)提供的技術(shù)支持可以幫助物流企業(yè)提升效率，但是仍然有人質(zhì)疑在這種合作模式下，快遞企業(yè)會(huì)喪失話語(yǔ)權(quán)，徹底淪為依附于平臺(tái)的搬運(yùn)工具。

京東的CEO劉強(qiáng)東上個(gè)月在央視播出的對(duì)話節(jié)目中表達(dá)了以下觀點(diǎn)：

“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上還是在幾個(gè)快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，說(shuō)得好聽(tīng)一點(diǎn)提升幾家快遞公司的效率，說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn)，你等著瞧，最后，幾家快遞公司的大部分利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥(niǎo)吸走的。”

現(xiàn)在來(lái)看，菜鳥(niǎo)與快遞公司的合作仍然處在早期階段，還沒(méi)到劉強(qiáng)東口中的“最后”。盡管如此，國(guó)內(nèi)快遞公司的利潤(rùn)已經(jīng)十分微薄，而且因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)，以及大量固定資產(chǎn)投資巨大導(dǎo)致毛利率呈現(xiàn)逐步下滑的趨勢(shì)。

以背靠阿里巴巴（第二大股東）的圓通為例，2013-2015年，公司毛利率從21.5%一路下降至只有13.4%，快件的單價(jià)也是同樣的趨勢(shì)，最新的數(shù)據(jù)顯示，圓通今年第一季度的數(shù)據(jù)顯示毛利率已經(jīng)下降到10%以下。

“如果通達(dá)系沒(méi)有更有價(jià)值的體現(xiàn)，那么很難獲得提供快遞服務(wù)之外的超額收益，盈利空間相當(dāng)有限。所以，現(xiàn)在通達(dá)系要么提升服務(wù)，獲取相對(duì)穩(wěn)定的收益，要么提升話語(yǔ)權(quán)，開(kāi)拓新的成長(zhǎng)空間。菜鳥(niǎo)是阿里的，最終回圍繞阿里的核心利益，也會(huì)實(shí)現(xiàn)阿里的價(jià)值觀。”東北證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師王曉艷告訴界面新聞?dòng)浾摺?/div>

但是從快遞公司的募資計(jì)劃上來(lái)看，他們并不想將自己辛苦運(yùn)營(yíng)多年之后積累和沉淀的數(shù)據(jù)拱手讓人，各大快遞公司的上市文件中都明確表示募集資金的一部分將用于搭建信息化平臺(tái)，這也可以被看作是為了以后避免完全受制于阿里。

“在接近資本的時(shí)候，所有的快遞企業(yè)都提出了募集的資本將會(huì)用于網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)建設(shè)，是因?yàn)橐呀?jīng)遲了所以才說(shuō)，現(xiàn)在健全網(wǎng)絡(luò)只能讓平臺(tái)商去做更流暢，物流與物流企業(yè)的集群化的主動(dòng)權(quán)已經(jīng)不歸屬這個(gè)行業(yè)了。”上述快遞行業(yè)人士表示。

“菜鳥(niǎo)把信息化、大數(shù)據(jù)這個(gè)層面的事情做了，通達(dá)系在一定程度上失去了在這個(gè)市場(chǎng)布局的機(jī)會(huì)。除了快遞寄出服務(wù)水平的提升，快遞公司只能享受到快遞基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的盈利，在增值業(yè)務(wù)上空間很有限。”王曉艷說(shuō)。