快遞業(yè)上市浪潮 EMS是否也將順?biāo)浦郏?/H1>

時間：2016-08-12 09:21:50 點擊：次
來源：一點資訊 作者：

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近日,，國務(wù)院辦公廳印發(fā)國家發(fā)展和改革委員會《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，部署推動交通物流融合發(fā)展工作,。有分析人士認(rèn)為,，此次國家發(fā)改委的表態(tài)，將更加推進(jìn)中國郵政的混合所有制改革,。

早在今年年初,，交通運輸部部長、黨組書記楊傳堂出席2015年度中國郵政集團(tuán)公司工作會議時就做出相關(guān)表示,，要推進(jìn)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)向股份化,、多元化、證券化轉(zhuǎn)變,，加快走出去步伐,。由于郵政還承擔(dān)信件、包裹等公共服務(wù),，外界廣泛認(rèn)為將會首先推動中國郵政速遞物流（EMS,，以下簡稱為“中郵速遞”）進(jìn)入資本市場。因此,，此舉被廣泛看作是中郵速遞未來將謀求上市的前兆,。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深層次推進(jìn)，電商網(wǎng)購的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了最為燦爛的春天,。各大民營快遞企業(yè)紛紛謀求上市,，作為快遞行業(yè)領(lǐng)頭者的中郵速遞，則成為物流界關(guān)注的焦點,。隨著郵政行業(yè)的政企分離,，作為單獨服務(wù)業(yè)態(tài)的中郵速遞早已開始自負(fù)盈虧，隨著其他民營快遞企業(yè)未來都將具備資本注入,，并改善其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量,，以及購買飛機(jī)開辟航線等，最終將會降低成本并吸收更多的用戶流量,。如此一來,，當(dāng)未來中郵速遞的霸主地位受到挑戰(zhàn)之時，顯然是中國郵政不愿意看到的,。

早在2011年,，中郵速遞就曾謀求過上市，并一度通過了證監(jiān)會發(fā)審委的審核,，后來不了了之?，F(xiàn)如今5年過去了，在當(dāng)今電商物流大繁榮的時代，中郵速遞的上市或許是一個好時機(jī),。對于正在繼續(xù)執(zhí)行政府指導(dǎo)定價的郵政速遞業(yè)務(wù)而言,，急需通過資本的注入發(fā)掘物流資源成本，通過市場宏觀調(diào)節(jié)的方式自主定價,，才能與順豐,、圓通等民營速遞企業(yè)及業(yè)務(wù)相關(guān)進(jìn)行亮相競爭。但如今的中郵速遞卻還停留在老郵政系統(tǒng)那種封閉僵化和故步自封的制度,，這些在計劃經(jīng)濟(jì)時代殘留下來的模式,，已不再適用于當(dāng)今企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，未來在資本注入后將會徹底打破自身瓶頸,，將更加適應(yīng)速遞業(yè)務(wù)的垂直化發(fā)展,。

縱覽今年以來多家民營快遞企業(yè)的上市，除了中通獨自赴美進(jìn)行首次公開募股（IPO）之外,，其他基本選擇了借殼上市的方式,，且圓通已經(jīng)正式上市成功?？v觀圓通上市后,，借殼公司大楊創(chuàng)世（600233，SH）的股指走勢來看,，前兩個交易日跌幅達(dá)24%,，基本處于慘不忍睹的狀態(tài)，在業(yè)內(nèi)人士看來,，主要原因還是快遞業(yè)務(wù)自身估值與實際市值的嚴(yán)重不符。對于中郵速遞而言,，其資本實力基本完爆圓通,，并且在最新的2016年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第105位，這些都是對于中郵速遞來說所具有的有形資本和無形資本,，并且完全有實力獨自上市,。因此在認(rèn)清自身資本實力和完善管理制度的同時，更應(yīng)該對整個資本市場的行情和投資股東的回報率進(jìn)行詳細(xì)的分析,，并認(rèn)真吸取圓通慘烈的上市教訓(xùn),。

總之，對于中郵速遞依托中國郵政這樣的大型國有企業(yè)而言,，未來取消事業(yè)編制和逐步形成完全私有化和市場化的整體運營機(jī)制,，是時代發(fā)展的必然趨勢。所以說,，對于中郵速遞的上市,，在筆者看來越早越好。在上市后，吸引各行業(yè)各領(lǐng)域的介入及融資,，打造最大效率化和收益化的快遞企業(yè),，將會更加保證中郵速遞在中國快遞業(yè)的霸主地位。因此,，未來中郵速遞在資本市場的表現(xiàn)究竟如何,，讓我們拭目以待。

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